Alternátor

[Luboš]

Také se mi zdá (ještě se kouknu), čtverkový je typ 443 113 516 630

[tomas]

Tak ked budem nahodou renovovat, to aby som zhanal aj original alternator

[Luboš]

No já doufám, že ten dvojkový dám nějak dokupy...

Jen pro doplnění katalog ND z roku 1985 uvádí alternátor 443 113 516 180. Na autech vypadá, zdá se jako ty pozdější...

[tomas]

Ako si som nepochopil

[Luboš]

...ten vpravo

[tomas]

Neviem presne kedy sa este robili chromky, ale mam dojem ze trojky sa robili az v roku 86. To by znamenalo, ze ten vpravo bol aj na dvojkach?

[Luboš]

Trojky se sice robili od 1986, ale první vydání katalogu ke trojkám vyšlo už v roce 1985. Chromky se dělaly do roku 1984, několik kusů se zkompletovalo ještě o rok později.

To už je sice trochu dohad, ale na plastových dvojkách by né ten co je na fotce vpravo ale ten 443 113 516 180 mohl být.

[tomas]

Ach, tie cisla. No nic, idem.

[Jirka]

No jestli se dají vnitřnosti přehodit to nevím. Co se však může na alternátoru pokazit? Diody, regulátor možná kartáče, nebo někde povolil letovaný spoj? O tom ale možná spíš nějaký praktik. Pokud mi je známo z mojí zkušenosti, tak nejčastěji bývá závada v regulátoru a v proražené diodě (to jsou ovšem zkušenosti z jiných vozů a ne z Tatry).

[Stevo]

Je to presne ako vravi Lubos, ten lavy alternator je "chromkovy", ma vacsiu remenicu a iny vetrak. Ten pravy je typicky trojkovy ktory bol nahradeny novsim typom uz pri poslednych trojkach s integrovanym regulatorom ako mali stvorky. Ci su ale rotory vymenitelne medzi lavym a pravim altikom neviem, ale ten kto ma doma obidva to moze velmi jednoducho vyskusat, ze.. )
Ak altik prestane dobijat, tak to je bud kvoli nefunkcnemu diodovemu mostiku, alebo je zniceny komutator, ze uz uhliky nemaju spravny kontakt.

[Luboš]

No nechtěl jsem se v tom moc hrabat, ale asi se na to kouknu...

Jen mi ještě prozraďte, když se tu oháníte tím regulátorem, když je v háji tento, dává to spíš moc nízký/vysoký napětí podle otáček ne? Ale že by to nedalo ani volt?

[Stevo]

No ked sa altik vobec nenabudi tak neda ani volt. Alebo je odpaleny diodovy mostik, uhliky na komutatore, popripade je zly kontakt na srobe vystupneho napatia co mal aj Palo. Treba rozobrat, pozriet a premerat, inac to nezistis.

[D.A.]

Že se připasovávají blatníky, na to už jsem si zvyknul. Ale že i altíky.....
Potřeboval jsem do trojky doplnit altík (prostě tam nebyl ), tak jsem jeden trojkový zvolil, v autě vyštrachal všechen "spojovací materiál" a dal se do toho - ale ouha! Ten zk... zas... dlouhý šroub s "T" na hlavičce, který se šroubuje do závitu v krytu ventilátoru prostě nestačil. Chyběl mu tak 1 milimetr, aby se vůbec chytil závitu. Jediné rozumné řešení (zbroušení obalu altíku jsem zavrhnul) bylo zakoupit kvalitní značkový šroub o 5mm delší, bohužel bez okřídleného písmenka. Takže teď jsem úplně v pr... Altík sice altí, ale znalci na první pohled poznají, že tam něco dobově neštimuje... A budou mi říkat lourájdr...

[Luboš]

No s tím už nic nenaděláš... Ale vždyť tu svoji trojku sám nazýváš GT2000, tak proč by nemohla mít i prodloužený šroubek...

[Honzík]

Hlavně si potom dejte pozor na regler jsou odlišné ve způsobu regulace napětí.

[Mojžo]

Všetci tam máte/majú tú konštrukciu čo drží ten alternátor, len ja nie

Vadí to moc?

[Luboš]

Honzík: To jsem koukal, že je to značené jinými písmenky, ale vedou k tomu dráty stejné barvy... Originál nový chromkový nemám a trojkový se k tomu použít nedá?

Matěji, jakou konstrukci? Neříkej, že ti to drží jenom na řemenech. To je proti přírodě...

[Mojžo]

Drží mi to len na remeňoch

Tie 2 pliešky tam nemám

[Luboš]

No ramena tam snad nikdy žádná nebyla, ale pokud máš motor víc ze trojky než z něčeho jiného, tak to na první pohled vypadá asi takhle:

[Luboš]

Chtěl jsem tam dát spíš tuhle, tady je to líp vidět: