Závada motoru i
Re: Závada motoru i
No jo, právě. Proto jsem psal, že si nejsem jistý, jestli tady není chyba na mojí straně.Michal B. napísal:No, to je pak těžký. Víš jak nám to říkali na vojně. Bez spojení není velení.
Na západ od Prahy.Tomek napísal:Odkud si Jirko_ ?
Re: Závada motoru i
zkus radka zacka, pokud bude mit cas... nebude mit dobre zpravy... dival si se nekdy na kostru motoru? lanko kastle, motor? nebo ukostreni gemse?
- ondrej
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 3867
- Dátum registrácie: 29 Máj 2004, 11:05
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Závada motoru i
Jirka - skús prekontrolovať pripojenie konektorov (a správny kontakt) k poistkovej skrinke, predovšetkým ten 8-kolíkový vpredu bližšie k blatníkovej stene (a prípadne aj ten vedľajší 6-kolíkový),
po rokoch prevádzky to môže byť dosť zaoxidované, prípadne aj niektorý pin môže byť uvoľnený..(nepravidelný chod palivového čerpadla)
ak by ti to blblo aj potom, treba zistiť, či je chyba vo vysadzujúcej dodávke paliva, alebo vo vynechávajúcom zapaľovaní,
ak ti zase bude zapínať/vypínať čerpadlo paliva, skús dať dolu kryt jeho relé (pri motore pod plexi krytom) a napevno spojiť kontakty preklopením kotvy (napr. vložením papierika) - čerpadlo by vtedy malo bežať stále. Ak motor pôjde naštartovať, je chyba tam. Ak nepôjde (neskúšaj dlho, aby si motor nezahltil palivom), bude chyba najskorej niekde v riadení zapaľovania (vadné otváranie vstrekovačov je dosť nepravdepodobné, treba však preveriť ukostrenie motora), čo sa hľadá už horšie...
po rokoch prevádzky to môže byť dosť zaoxidované, prípadne aj niektorý pin môže byť uvoľnený..(nepravidelný chod palivového čerpadla)
ak by ti to blblo aj potom, treba zistiť, či je chyba vo vysadzujúcej dodávke paliva, alebo vo vynechávajúcom zapaľovaní,
ak ti zase bude zapínať/vypínať čerpadlo paliva, skús dať dolu kryt jeho relé (pri motore pod plexi krytom) a napevno spojiť kontakty preklopením kotvy (napr. vložením papierika) - čerpadlo by vtedy malo bežať stále. Ak motor pôjde naštartovať, je chyba tam. Ak nepôjde (neskúšaj dlho, aby si motor nezahltil palivom), bude chyba najskorej niekde v riadení zapaľovania (vadné otváranie vstrekovačov je dosť nepravdepodobné, treba však preveriť ukostrenie motora), čo sa hľadá už horšie...
Re: Závada motoru i
Tomku, Ondreji, díky za rady. Kostru motoru i GEMSe jsem zkoušel jako jednu z prvních věcí. Tvrdé sepnutí palivového čerpadla taky.
Teď jsem měřil na kontaktech relátka pro čerpadlo. Při zapnutém zapalování je na kontaktu 85 cívky relátka asi 4,5 V, na 86 12 V. Předpokládám, že 85ka by měla být spínána do 0, ale při vypnutém zapalování se to tváří tak, že odpor mezi kontaktem a zemí je asi 7 kOhmů, když zapalování zapnu, měřím rozpojenou smyčku. Hlavní relé (to pod relátkem čerpadla) spíná jako obvykle.
Teď jsem měřil na kontaktech relátka pro čerpadlo. Při zapnutém zapalování je na kontaktu 85 cívky relátka asi 4,5 V, na 86 12 V. Předpokládám, že 85ka by měla být spínána do 0, ale při vypnutém zapalování se to tváří tak, že odpor mezi kontaktem a zemí je asi 7 kOhmů, když zapalování zapnu, měřím rozpojenou smyčku. Hlavní relé (to pod relátkem čerpadla) spíná jako obvykle.
Re: Závada motoru i
Ondreji, zatím jsem nepokročil, neměl jsem na to od soboty vůbec čas, vracel jsem se domů dost pozdě. Zítra se k tomu snad dostanu. Uvidíme.
- ondrej
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 3867
- Dátum registrácie: 29 Máj 2004, 11:05
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Závada motoru i
Jirka - máš niečo nové? podarilo sa ti zistiť príčinu problémov?
Re: Závada motoru i
No, měli jste s Tomkem asi pravdu s kostrou motoru. Sice jsem to proměřil hned, jak jsem ostatně i psal, ale ono pár desetin ohmu, které jsem přičítal přechodovému odporu mezi svorkami měřáku a blokem motoru, resp. šroubem na kastli, udělá při startovacím proudu svoje.
A v GEMSu byla na tištěném spoji trochu porušená, ne přerušená, kostra u stabilizátoru napájení jednotky. Stabilizátor byl v háji taky, čímž bylo na obvodech v jednotce napětí asi 7V místo 5.
A v GEMSu byla na tištěném spoji trochu porušená, ne přerušená, kostra u stabilizátoru napájení jednotky. Stabilizátor byl v háji taky, čímž bylo na obvodech v jednotce napětí asi 7V místo 5.
- ondrej
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 3867
- Dátum registrácie: 29 Máj 2004, 11:05
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Závada motoru i
čo si robil s tým vadným stabilizátorom? výmena nejakých polovodičových prvkov? tam by som ja totiž skončil...
Re: Závada motoru i
Ano, stabilizátor jsem dal nový. Jednotka se rozeběhla, ale odpálil jsem si tam vlastní nešikovností ještě něco a teď nemám a ještě chvíli nebudu mít čas se tím zabývat, tak jezdím s jinou jednotkou.
- ondrej
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 3867
- Dátum registrácie: 29 Máj 2004, 11:05
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Závada motoru i
vedel by si mi na obrázku plošného spoja GEMS-u vyznačiť ten stabilizátor, ktorý si mal vadný?
foto môžem poslať...
foto môžem poslať...
-
- Správca diskusného systému
- Príspevky: 4117
- Dátum registrácie: 09 Feb 2004, 18:51
- Bydlisko: Bratislava
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Závada motoru i
Bolo by fajn dat ich aj sem...
- ondrej
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 3867
- Dátum registrácie: 29 Máj 2004, 11:05
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Závada motoru i
no tak Jirka - môžeš krúžkovať...
- tomas
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 2325
- Dátum registrácie: 01 Jún 2004, 23:06
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Závada motoru i
Ja by som naopak niektory z tych dvoch 5-nozickovych vpravo, ktore su priskrutkovane ku skatuli s oznacenim U1 a U2.
- ondrej
- Pravidelný diskutujúci
- Príspevky: 3867
- Dátum registrácie: 29 Máj 2004, 11:05
- Kontaktovať užívateľa:
Re: Závada motoru i
OK,
ak by niekto kvôli lepšej orientácii vedel popísať jednotlivé segmenty (oblasti) GEMS-u podľa ich funkcie, veľmi by som to uvítal..
ak by niekto kvôli lepšej orientácii vedel popísať jednotlivé segmenty (oblasti) GEMS-u podľa ich funkcie, veľmi by som to uvítal..
Kto je prítomný
Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 11 neregistrovaných