Kondicionér akumulátorov

[Roman Maďar]

podľa hlasovania o zimnej prevádzke, to vyzerá na veľa ľudí, ktorí používajú Tatru len občas,alebo ju v zime nepoužívajú.Aj odstavené auto si však vyžaduje starostlivosť.Ak tých áut máte viac, je to problém.Iste viete, že ak sa akumulátory vybijú pod určitú hranicu,a naviac aj vymrznú, môžete ich zahodiť.Preto aby k tomu nedošlo, vymysleli sme šikovnú mašinku, ktorá starostlivosť o aku. zvládne sama,/okrem dolievania vody/.Stačí ju zapojiť do siete a do 12V zásuvky auta.Sama zistí stav aku. zapne sa , dobije na max,vypne,a sleduje aku, kým nepoklesne kapacita na 12,V atd. Takže aku. sú aj po polroku stále redy, a nepripravia nemilé prekvapenie. Zaujíma ma váš názor na túto problematiku.

[tomas]

podla mna ich staci pripojit na 13.8V. pod tymto napatim by mohli byt napojene stale, cim by boli udrziavane v nabitom stave

[carlos]

podla mna ix stačí na zimu vybrat a dat do tepla

[tomas]

Je to najjednoduchsie riesenie
Inak vsetky akumulatory trpia samovybijanim ... niektore viac, niektore menej. Tento problem je vyraznejsi u starsich akumulatorov.

[Luboš]

Romane, nechci ti ubírat radost z tvého nového vynálezu, ale něco podobného už existuje asi 200 let a u nás tomu říkáme NABÍJEČKA...

[tomas]

Este existuju montazne sady na zabudovanie do auta. Je to vlastne dobijacka. Da sa to kombinovat aj spredhrevom motora. Staci zapojit auto na 220 a je to v suchu. Po nabiti aku sa elektonika prepne na udrzovacie napatie a udrzuje aku v nabitom stave akukolvek dobu.

Ake ficurie sa dnes daju zohnat, ze?

[carlos]

ozaj ficurie predohrev motora:na vojne ráno sme dali V3S "prečítať "rudé právo ,na jedno otočenie naštartovala

[Roman Maďar]

Luboš . Vydím ,že si nepochopil. 1, kolko nabíjačiek potrebuješ na , povedzme 4 odstavené autá?2,koľko stojí jedna slušná nabíjačka?3, ak necháš aku na nabíjačke neobmedzene dlho, aku začnú splyňovať, odparí sa voda a následne dôjde k poškodeniu olovených elektrod.4,obyčajná nabíjačka dobíja stále a tým má stále spotrebu energie, naviac len máloktorá dokáže zistiť stav akumulátorov.5, kondicionér nielen zistí stav aku, ale po nabití zabezpečí prirodzené samovybíjanie 5mA. v tomto stave je vypnutá zo siete, naviac dobíja len zlomkom vybíjacieho prúdu, čím predlžuje životnosť aku.6, a nakoniec už v úvode som napísal, že sa jedná o bezúdržbový servis počas odstavenia auta.Sú medzi nami aj takí , ktorí majú viac áut v prevádzkyschopnom stave a odstavené na viacerích miestach. Tímto luďom je to adresované.Pokiaľ má človek viac áut a len jedny aku, tak mu iste postačí aj obyč nabíjačka a prehadzovať aku z auta do auta. ja sa však radšej zaoberám zmysluplnejšími činnosťami.Nič v zlom

[Stevo]

Veru, ten kondicioner je velmi dobra vec, citelne to predlzuje zivotnost akumulatorov a nikto nemusi mat strach ci mu v zime chyti zapalovanie pri dalsej otacke, lebo baterky viac nezvladnu...

[Luboš]

Luboš . Vydím ,že si nepochopil. 1, kolko nabíjačiek potrebuješ na , povedzme 4 odstavené autá?2,koľko stojí jedna slušná nabíjačka?3, ak necháš aku na nabíjačke neobmedzene dlho, aku začnú splyňovať, odparí sa voda a následne dôjde k poškodeniu olovených elektrod.4,obyčajná nabíjačka dobíja stále a tým má stále spotrebu energie, naviac len máloktorá dokáže zistiť stav akumulátorov.5, kondicionér nielen zistí stav aku, ale po nabití zabezpečí prirodzené samovybíjanie 5mA. v tomto stave je vypnutá zo siete, naviac dobíja len zlomkom vybíjacieho prúdu, čím predlžuje životnosť aku.6, a nakoniec už v úvode som napísal, že sa jedná o bezúdržbový servis počas odstavenia auta.Sú medzi nami aj takí , ktorí majú viac áut v prevádzkyschopnom stave a odstavené na viacerích miestach. Tímto luďom je to adresované.Pokiaľ má človek viac áut a len jedny aku, tak mu iste postačí aj obyč nabíjačka a prehadzovať aku z auta do auta. ja sa však radšej zaoberám zmysluplnejšími činnosťami.Nič v zlom

Dneska už snad všechny nabíječky dokáží tak nějak vyhodnotit stav nabití baterie a nenabíjejí stálým proudem a po dosažení úplného nabití klesne nabíjecí proud na mizivou hodnotu a prakticky jenom udržuje baterii stále nabitou, takže odpařování vody se nekoná.

Pravda, do všech aut baterie nemám a několikrát do roka je musím přehazovat, ale na můj vozový park by to představovalo minimálně 12 kusů baterií, což by bylo dost a do budoucna ještě více. Nyní mám jeden pár šestek v provozu, další tři páry + jednu dvanáctku odstavené, ale pořád se to dá zvládat jednou kvalitní nabíječkou. Jednou za několik měsíců každou baterii nebo ten pár připojím na pár dní a zdá se, že to postačuje. Nové baterie se za ty 2-3 měsíce skoro nevybijí, u těch 6-7mi letých je to už horší, ale myslím, že tenhle režim jim plně dostačuje...

[Roman Maďar]

[
Dneska už snad všechny nabíječky dokáží tak nějak vyhodnotit stav nabití baterie a nenabíjejí stálým proudem a po dosažení úplného nabití klesne nabíjecí proud na mizivou hodnotu a prakticky jenom udržuje baterii stále nabitou, takže odpařování vody se nekoná.

Tým vyhodnotením máš na mysli ampérmeter?/tak nějak?/ Ak udržujú batérie stále v max, zabránia samovybitu, ato nie je prirodzený stav,Ale ak chceš môžeš to skúsiť.V každom prípade to samovybíjanie má účel inak by tam nebolo? je to totiž súčiastka naviac.A keďže sa nejednalo o byznis nebol dôvod ju tam montovať.

[Luboš]

Samovybíjení je jednoznačně špatná vlastnost a velký nedostatek těch baterií. Při uvádění do provozu nebo při nějaké regeneraci se doporučuje před nabíjením baterii vybít na 1,6 nebo 1,8 V na článek (nebo tak nějak), ale při běžném udržování baterie v nabitém stavu nějak nechápu, čemu to vybíjení prospívá...

[Roman Maďar]

podľa mňa je to jednoduché. bateria je dynamické zariadenie, nie statické,a tak je aj konštruovaná. funguje na princípe pohybu ionov, ktoré sú kladne ,alebo záporne nabité.K tomuto pohybu dochádza pri nabíjaní, alebo vybíjaní a vedľajší produkt je teplo. pri samovybíjaní je to však len pár elektrod z hubovitého olova namočených do H2SO4, a to je dosť agresívna gebuzina.Čo má za následok rozklad elektrod ausádzanie kalu na dne batérie.Ak výška usadenín dosiahne spodok elektrod dochádza ku skratu, a článok je v ťahu.Dá sa síce nabiť, ale neudrží si kapacitu dlho. Ideálny stav pre batériu je neustály pohyb ionov.Mimochodom, to tiež nie je novinka vedelo sa to už počas 1 svetovej v nemeckom námorníctve sa tieto poznatky využívali na ponorkách. a v 2 vojne to nemci dotiahli takmer k dokonalosti, čo uznali aj spojenci. Aj preto nemá význam kupovať naformované baterky do zásoby, lešbo zostarnú , aj keď ich nepoužívaš. zničí ich práve samovybíjanie, a to oveľa skôr ako správne používanie.