Tatra 57 "Béčko"

Michael

Dohledal jsem fotku Béčka na svítiplyn.

V Lesanech

skutecne

Ambiciózní tajemníček

Ano, to je přesně to auto, co jsem tehdy myslel, když jsem psal, že v Lešanech je béčko na svítiplyn.

A dlouho jsme tu neřešili béčkové detaily. A diskuse ve vlákně o áčkách mne dovedla k otázce:

Jak to bylo s ovládáním benzínového kohoutu? Některá béčka je měla na palubní desce (alespoň podle dobových materiálů), u jiných jsem to viděl pod palubní deskou (snad u vozů z konce výroby?) Nebo je to předělávka?

Laco · Príspevok od užívateľa **Laco** » 31 Máj 2006, 09:30

Ja na mojom Béčku z roku 1946 to mám na prístrojovej doske, a to bola jedna z posledných sérií. Presne tak ako na fotografiách z fabriky. Ak to mal niekto pod prístrojovkou , tak to mal určite prerobené. Ten prevod od ventilu bol zložitý a často sa kazil.

JiF · Príspevok od užívateľa **JiF** » 31 Máj 2006, 14:29

Domnívám se, že ke změně ovládání palivového kohoutu došlo v roce 1947. Měli jsme doma 2 béčka z roku 1947. Jedno mělo ovládání tyčkou z palubní desky, druhé krátkým táhlem pod palubní deskou.
Ovládání pod palubní deskou jsem viděl ve více 57B a mělo vždy stejné provedení. Proto si myslím, že šlo o změnu - úpravu provedenou v továrně.

JiF · Príspevok od užívateľa **JiF** » 31 Máj 2006, 14:59

Některá béčka měla i zajímaví majitelé

Ambiciózní tajemníček

Převod od ventilu byl složitý a kazil se? Jak to vypadalo? Myslel jsem, že to je napřímo, bez převodu.

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 01 Jún 2006, 11:31

Nevím jak vypadal převod na táhlo na palubku u Béčka, ale předpokládám že stejně jako u Áčka. Na Béčkách co jsem měl už byly otočné kohouty (z motocyklu). Tento kloub je opravdu poruchovější, než přímé krátké táhlo.

Ambiciózní tajemníček

Hmm, tak princip už zhruba chápu, ale proč tam ten kloubek vůbec je? Má kompenzovat to celkem malé vyosení táhla oproti kohoutu? A táhlo je ještě někde pod palubní deskou v něčem uloženo?

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 01 Jún 2006, 12:55

Táhlo pouze prochází otvorem v palubní desce (mimochodem o dost větším než je průměr táhla). Ten kloubek je tam i zdůvodu mírné korekce vyosení ventilu do strany v zavislosti na jeho dotažení (a tlušťce těsnění). V polokabriu jsem se na ten kloubek vykašlal (protože jsem ho neměl) a táhlo zapojil napřímo, časem se jednostraně vymačkalo korkové tělo kohoutu a ten začal téct.

Laco · Príspevok od užívateľa **Laco** » 01 Jún 2006, 16:42

Ja som mal koniec kohútku so štvorhranom a skrutkou . Na to bola nasadená vidlica ako polovina kardanu a dotiahnutá maticou, až potom také isté tiahlo ako na obrázkoch. Pri zasuvani kohuta sa to lamalo a tenke zavlačky sa vybraciami rýchlo predrali. Niekedy packa v pristrojovke hroooozne tancovala a rachotila.

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 01 Jún 2006, 16:51

To táhlo je v palubce opravdu velmi volné. Já jsem na něj v místě kde prochází palubkou navlékl silnější bužírku, aby při tom tancování alespoň nerachotilo.

Jaké máte zkušenosti s korkem na výrobu těla kohoutu. Já jsem vyzkoušel už snad všechno, včetně silikonového špalíku, ale po čase se to vždy ošoupe a teče a teče....

Laco · Príspevok od užívateľa **Laco** » 01 Jún 2006, 17:36

Korek je korek. Neviem o nicom lepsom. Zatka zo starej vinovej flase , aj obsah flase sa da vhodne pouzit.

Michael

Také jsem měl problém s pal. kohoutem u T-52....
Korek byl totálně opotřebený a vyžraný, což znamenalo velké ztráty benzínu

.
Na burze jsem koupil nový nepoužitý pal. kohout zn. SVA, kterých se dochovalo velké množství! Cena kohoutu byla (je) 150,-Kč.
Po rozebrání koupeného pk jsem zjistil, že korek je ve špičkovém stavu!
Tak jsem se rozhodl vyměnit pouze korek s mosaznou tyčinkou do původního těla pk, který je namontován na nádrži.
Dnes konečně plní pk svou funkci na 105%

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 01 Jún 2006, 18:06

Tak to já dám raději na radu Laca

Již léta schovávám korkové zátky od lahví (obsah lahve samozřejmě ekologicky zlikviduji

) a pak na jednoduchém soustruhu z ruční vrtačky vytvořím potřebný tvar těla kohoutu.

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 23 Jún 2006, 12:10

Tak abych trochu rozvířil stojaté vody tohoto vlákna, přidávám pár fotek jednoho zajímavého kombíku (více na http://veteranklubsever.webovastranka.cz/ , Tatra v Českém ráji).
Nejedná se o tovární provedení, ale údajně o práci nějaké malé karosárny. Osobně se ale přikláním k názoru že jde spíše o nějakou samodělku za 60tých let, něboť velmi silně připomíná Octávii combi. Zvláště otvírání zadních dveří vzhůru je na 40tá léta velmi neobvyklé.

Ambiciózní tajemníček

No a čím se ty dveře drží nahoře v otevřeném stavu? Plynové vzpěry tam doufám nejsou

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 23 Jún 2006, 12:31

Dveře drží v horní poloze takové dva plocháče spojené čepem,které se v horní poloze dveří o sebe vzpříčí. Je to něco na způsob nůžek u kabrioletu, ale podstatně menší a jednodušší.

Karel · Príspevok od užívateľa **Karel** » 28 Jún 2006, 18:09

Ještě ke starší diskusi o nových znacích na poválečných Béčkách.
Toto jsem objevil nedávno na akci Tatra v Českém ráji.

Tatraportal - TATRA forum

Tatra 57 "Béčko"

Kombi

Nový znak

Kto je prítomný