Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Zora.
Utorok, 22. Január 2019, 14:39
Nic

Tatraportal  Nic


Language
Slovensky English Deutsch






Kocka  Vehicle descriptions


Tatra 80
1931-1938
built 22 ks (+3 ks na náhradní díly)
Vozem Tatra 80 vyvrcholil vývoj vodou chlazených motorů v Tatře. Tatra 80 je mimo jiné nejluxusnější vůz určený i pro státní reprezentaci. Velmi žádané byly modely se zakázkovými karoseriemi předních domácích výrobců (např. firmy Sodomka). S Tatrou 70 má stejný podvozek, kromě motoru.
Engine
Motor Tatra 80, čtyřdobý zážehový kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec. Konstrukce byla vedena snahou o co nejtišší běh a největší pružnost.
markTatra 80
typefour-stroke spark ignition
engine coolingkapalinou
cylinders12 V 65o
bore x stroke75 x 113 mm
cylinder capacity5991 cm3
ignitionbattery-operated 12 V, Bosch
firing order1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
valve gearmodifikovaný SV, obě řady pohání jediná společná vačka
compression ratio5.2:1
carburetor2 dvojité spádové Zenith Invers 36 DV1, palivo dopravováno membránovým čerpadlem
max output84.6-88.3 kW at 3000 rpm
greasingtlakové oběžné podporované dvěma zubovými čerpadly. Jedno maže kliku, druhé vačku a rozvod.
magneto12 V, 130 W, Bosch
starterelectrical, 12 V, Bosch
fuel consumptionpetrol: 25-30 l / 100 km
oil content12 l
Chassis
Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál.
front axlenezávislé zavěšení předních kol na kyvných ramenech (paralelogram), suspended by transversal half-elliptic spring.
rear axletwo independent swinging half-axles, suspended by dvěma šikmými čtvrteliptickými listovými péry, které jsou přišroubovány na úplný konec diferenciálu a svými konci se opírají o štíty brzd zadních kol (jako u Tatry 43).
rimsdisková nebo drátová R&W s drážkovým nábojem a centrální maticí, 20"
tyres17 x 50
driverear axle
brakesservice: mechanical, works on drums of all wheels
parking: mechanical, works on drums of rear wheels
front track1450 mm
rear track1450 mm
wheel base3800 mm
road clearance235 mm
final drive1:4.33
chassis weight1600 kg
Gearbox
Skříň převodovky přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře. Trojka v přímém záběru, čtyřka rychloběh.
main4+1
gear ratios1:3.46, 1:1.88, 1:1, 1.59:1, R 1:4.4
clutchmechanical two-plate dry, s tlumicími pružinami
Bodywork
Nejluxusnější vůz z produkce Tatry Kopřivnice určený pro nejnáročnější klientelu a státní reprezentaci. Vzniklo 12 šestisedadlových limuzín, 1 čtyřsedadlová, 2 šestimístné kabriolety, 4 sportovní čtyřsedadlové kabriolety, 1 landaulet pro prezidenta T.G.Masaryka a několik dalších zakázkových exemplářů.
Tatra 80 landaulet pro prezidenta T.G.Masaryka byla předána správě domu prezidenta republiky na Hradčanech 30.června 1935. V současné době je vůz restaurován a umístěn v Národním Technickém Muzeu v Praze .
elektroinstalation12
payload600
vehicle weight2400 - 2500 kg podle provedení
max speed140 km.h-1
Photogallery
Karoserie Tatry 80 jsou velmi podobné T70, jeden z mála vnějších identifikačních znaků je počet výfuků:
  • T70 má výfukové potrubí svedené na pravé straně motoru a celé potrubí je uloženo pod pravou půlkou vozu.
  • U Tatry 80 vede od vnitřních stran bloku motoru symetrické potrubí,které se pozvolna rozbíhá k oběma stranám vozu.Oba tlumiče výfuku jsou z obou bočních pohledů dobře patrné pod stupačkou, v druhé polovině vozu (blíže k zadní nápravě)
Dobové fotografie
Tatra 80

Tatra 80 s karoserií přezdívanou "helma" - podle tvaru, který připomíná středověkou helmu rytíře. Dvě okna vzadu připomínají otvory pro oči, hrana v ose zadní partie zase chránič nosu...

Dochované exempláře
Tatra 80
Model
Model is not available yet.