Tatra portal - Web site about TATRA cars and trucks

Tatra 804

1951

hergestellt: asi 1 Stück

Motor Fahrgestell Getriebe Karosserie Fotogalerie Modell Link

Tatra 804 je prototyp malého terénního automobilu, vyvinutého na základě požadavků armády společně s Tatrou 803. Má páteřovou centrální rouru, kyvné polonápravy a redukce v kolech. Překonstruováním podvozku vznikla známa Tatra 805. Na Tatře 804 byly prováděny pokusy se snížením značné pohotovostní hmotnosti, přesto se však stejně jako T803 do sériové výroby nedostala. Avšak její jízdní vlastnosti v terénu jsou i dnes vynikající. Tatru 804 lze již několik let vidět při různých terénních příležitostech, jako jsou Bahna, Tankový den v Lešanech apod.

Motor

Tatra 804 byla vybavena motorem Tatra 603A, čtyřdobým zážehovým osmiválecem, který byl souběžně zkoušen v poněkud zušlechtěnější verzi v Tatře 607. Kliková skříň dostala plechové víko, jehož přední část tvoří olejovou nádrž. Samotná kliková skříň je tedy suchá.

Bezeichnung	Tatra 603A
Typ	Viertakt Ottomotor
Kühlung	vzduchem, dva axiálni ventilátory ženou vzduch mezi válce, na rozdíl od motorů v osobních automobilech T603
Zylinderzahl	8 V 90^o
Bohrung x Hub	75 x 72 mm
Hubraum	2545 cm³
Zündung	Akkumulatorzündung 12 V, Pal Magneton
Zündfolge	1-3-6-2-7-8-4-5
Steuerung	OHV
Kompression	6.5:1
Vergaser	dvojitý Solex 30 UAAIP
Leistung	55.2 kW bei 4200 Umdrehungen /Min.
Drehmoment	150 Nm bei 2600 Umdrehungen /Min.
Schmierung	tlakové oběžné, jedno čerpadlo dopravuje olej z klikové skříně do nádržky, druhé čerpadlo přes čistič a dva chladiče do hlavního rozváděcího kanálu a k mazaným místům. Olejové chladiče lze uzavřít, což výrazně usnadňuje spouštění motoru za tuhých mrazů. Tlak ztuhlého oleje tak nemá šanci ustřelit chladič.
Lichtmaschine	12 V, 300 W, vestavěno do ventilátoru
Anlasser	elektrisch, 12 V, 1.32 kW
Verbrauch	Benzin: 25 l / 100 km
Trockengewicht	180 kg
Oelfüllung	6.5 l

Fahrgestell

Páteřový nástavný rám s centrální nosnou troubou, spojující diferenciály, převodovku a motor v jeden tuhý celek. T804 je vybavena pohonem všech kol, redukcemi v kolech a uzávěrkami diferenciálů.

Vorderachse	besteht aus zwei unabhängigen Pendelhalbachsen, gefedert mittels Torsionsstäbe.
Hinterachse	besteht aus zwei unabhängigen Pendelhalbachsen, gefedert mittels Torsionsstäbe. Talířová kola a pastorky jsou vzájemně zaměnitelné s přední nápravou.
Räder	disková, 16"
Reifen	7.50 x 16"
Antrieb	auf alle Räder, redukce v kolech obou náprav
Lenkung	mechanische Schnecklenkung, s dvojitou kladkou
Bremsen	Fahrbremse: hydraulische, wirkt auf die Trommel aller Räder Feststellbremse: mechanisch, wirkt auf die Trommel der Hinterräder
Spurbreite vorn	1320 mm
Spurbreite hinten	1320 mm
Achsabstand	2000 mm
Bodenfreiheit	330 mm

Getriebe

Původně byla namontována třístupňová s redukcí, ovládání bylo sdruženo do jedné páky (neosvědčilo se). Pak byla namontována čtyřstupňová s redukcí a řazení je již rozděleno.

Getriebe	4+1
zuschaltbar	dvoustupňová
Kupplung	hydraulická HS4, v březnu 1952 dostala suchou, jednolamelovou s kapalinovým ovládáním

Karosserie

Malý terénní automobil s vysokou průchodností terénem. Na rozdíl od Tatry 803 je o něco menší, přední kapota je oblejší a otvírá se společně s předními blatníky. Původně byla určena výsadkářům a proto neměla ani dveře ani střechu, jak je patrné na dobovém snímku.