Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Svätopluk.
Pondelok, 12. November 2018, 22:12
Nic

Tatraportal  Nic


Sprache
Slovensky English Deutsch






Kocka  Wagen Beschreibungen


Tatra 804
1951
hergestellt: asi 1 Stück
Tatra 804 je prototyp malého terénního automobilu, vyvinutého na základě požadavků armády společně s Tatrou 803. Má páteřovou centrální rouru, kyvné polonápravy a redukce v kolech. Překonstruováním podvozku vznikla známa Tatra 805. Na Tatře 804 byly prováděny pokusy se snížením značné pohotovostní hmotnosti, přesto se však stejně jako T803 do sériové výroby nedostala. Avšak její jízdní vlastnosti v terénu jsou i dnes vynikající. Tatru 804 lze již několik let vidět při různých terénních příležitostech, jako jsou Bahna, Tankový den v Lešanech apod.
Motor
Tatra 804 byla vybavena motorem Tatra 603A, čtyřdobým zážehovým osmiválecem, který byl souběžně zkoušen v poněkud zušlechtěnější verzi v Tatře 607. Kliková skříň dostala plechové víko, jehož přední část tvoří olejovou nádrž. Samotná kliková skříň je tedy suchá.
BezeichnungTatra 603A
TypViertakt Ottomotor
Kühlungvzduchem, dva axiálni ventilátory ženou vzduch mezi válce, na rozdíl od motorů v osobních automobilech T603
Zylinderzahl8 V 90o
Bohrung x Hub75 x 72 mm
Hubraum2545 cm3
ZündungAkkumulatorzündung 12 V, Pal Magneton
Zündfolge1-3-6-2-7-8-4-5
SteuerungOHV
Kompression6.5:1
Vergaserdvojitý Solex 30 UAAIP
Leistung55.2 kW bei 4200 Umdrehungen /Min.
Drehmoment150 Nm bei 2600 Umdrehungen /Min.
Schmierungtlakové oběžné, jedno čerpadlo dopravuje olej z klikové skříně do nádržky, druhé čerpadlo přes čistič a dva chladiče do hlavního rozváděcího kanálu a k mazaným místům. Olejové chladiče lze uzavřít, což výrazně usnadňuje spouštění motoru za tuhých mrazů. Tlak ztuhlého oleje tak nemá šanci ustřelit chladič.
Lichtmaschine12 V, 300 W, vestavěno do ventilátoru
Anlasserelektrisch, 12 V, 1.32 kW
VerbrauchBenzin: 25 l / 100 km
Trockengewicht180 kg
Oelfüllung6.5 l
Fahrgestell
Páteřový nástavný rám s centrální nosnou troubou, spojující diferenciály, převodovku a motor v jeden tuhý celek. T804 je vybavena pohonem všech kol, redukcemi v kolech a uzávěrkami diferenciálů.
Vorderachsebesteht aus zwei unabhängigen Pendelhalbachsen, gefedert mittels Torsionsstäbe.
Hinterachsebesteht aus zwei unabhängigen Pendelhalbachsen, gefedert mittels Torsionsstäbe. Talířová kola a pastorky jsou vzájemně zaměnitelné s přední nápravou.
Räderdisková, 16"
Reifen7.50 x 16"
Antriebauf alle Räder, redukce v kolech obou náprav
Lenkungmechanische Schnecklenkung, s dvojitou kladkou
BremsenFahrbremse: hydraulische, wirkt auf die Trommel aller Räder
Feststellbremse: mechanisch, wirkt auf die Trommel der Hinterräder
Spurbreite vorn1320 mm
Spurbreite hinten1320 mm
Achsabstand2000 mm
Bodenfreiheit330 mm
Getriebe
Původně byla namontována třístupňová s redukcí, ovládání bylo sdruženo do jedné páky (neosvědčilo se). Pak byla namontována čtyřstupňová s redukcí a řazení je již rozděleno.
Getriebe4+1
zuschaltbardvoustupňová
Kupplunghydraulická HS4, v březnu 1952 dostala suchou, jednolamelovou s kapalinovým ovládáním
Karosserie
Malý terénní automobil s vysokou průchodností terénem. Na rozdíl od Tatry 803 je o něco menší, přední kapota je oblejší a otvírá se společně s předními blatníky. Původně byla určena výsadkářům a proto neměla ani dveře ani střechu, jak je patrné na dobovém snímku.
elektrische Anlage12 V
Nutzlast400 kg
Bereitschaftsgewicht1590 kg
Höchstgeschwindigkeit103 km.h-1
Fotogalerie
Dobové fotografie - zachycují podvozek T804 a původní verzi T804 bez dveří

Tatra 804 na Tankovém dni v Lešanech 2003

Na dalších fotografiích je mimo jiné vidět, že se kapota otvírá spolu s blatníky, na rozdíl od T803
Modell
Das Modell steht noch nicht zur Verfügung.