Meniny ma Miroslav.
|
|
Piatok, 29. Marec 2024, 12:16
|
|
Tatraportal
|
|
|
Popisy vozidiel
|
Tatra 31 1926-1930 vyrobeno cca 450 ks Tatra 31 vychází z modelu T17. Má výkonnější motor a některá zdokonalení. Stejně jako Tatra 17 byla i Tatra 31 určena pro nejbohatší klientelu. Do dnešních dnů se dochoval minimálně jeden exemplář, ve fotogalerii jsou jeho 2 obrázky. Motor Motor Tatra 31, čtyřdobý zážehový kapalinou chlazený řadový šestiválec. Blok motoru odlit ze siluminu, odnímatelná litinová hlava s visutými ventily, Hlavu válce uzavírá hliníkové víko. Vačkový hřídel pohání nehlučný válečkový řetěz. Tunelová kliková skříň, klikový hřídel uložen ve 4 valivých ložiskách. Ojnice se při montáži vkládá do skříně typickými postranními otvory, které se pak uzavřou kruhovými víky. označení | Tatra 31 | typ | čtyřdobý zážehový | chlazení | kapalinou, na předním konci vačkového hřídele nasazen ventilátor | počet válců | 6, uspořádányr | vrtání x zdvih | 70 x 100 mm | objem | 2310 cm3 | zapalování | akumulátorové 12 V, | pořadí zapalování | 1-5-3-6-2-4 | rozvod | OHC | komprese | 5:1 | karburátor | 2 horizontální Zenith s nasávačem paliva Pallas | výkon | 29.4 kW při 3000 otáčkách za minutu | mazání | tlakové oběžné podporované pístovým čerpadlem, poháněným excentrem na předním konci klikového hřídele. Mazání doplněno čističem oleje a kontrolkou. | spouštěč | elektrický | spotřeba | benzin: 13-14 l / 100 km |
Podvozek Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál. přední náprava | nezávislé zavěšení předních kol, odpružena příčným půleliptickým listovým pérem. | zadní náprava | se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena příčným půleliptickým listovým pérem, které je přišroubováno shora na diferenciál a svými konci se opírá o štíty brzd zadních kol. Toto řešení má tu výhodu, že s rostoucím propérováním roste i tuhost odpružení. | kola | drátová R&W s drážkovým nábojem a centrální maticí, 20" | pneu | Dunlop SS 32 x 6", popř. vzadu 6.50 x 20" | pohon | zadní nápravy | řízení | ss | brzdy | provozní: mechanická, působí na bubny všech kol parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol, bubny odlity z hliníkové slitiny, mají litinovou vložku a chladicí žebra. | rozchod vpředu | 1350 mm | rozchod vzadu | 1350 mm | rozvor | 3450 mm | světlost | 220 mm | hmotnost samotného podvozku | 1100 kg |
Převodovka Skříň převodovky přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře; ozubená kola s broušenými zuby, čtyřka v přímém záběru. hlavní | 4+1 | spojka | mechanická jednolamelová suchá |
Karoserie Luxusní vůz pro náročnou klientelu. T31 byla dodávána se čtyř až šestisedadlovými karoseriemi. Mezi zajímavé konstrukční prvky patří i mohutný přední nárazník, teleskopicky odpružený dvěma vinutými pružinami po stranách motoru, jako u T17. elektroinstalace | 12V | akumulátor | olověný, napětí 12V, kapacita 35Ah, uzemněn záporný pól | pohotovostní hmotnost | 1300 - 1500 kg podle provedení | maximální rychlost | 110 km.h-1 |
Fotogalerie Tatra 31 Dobové fotografie Model Model zatím není k dispozici.
|
|
|
|