Čtvrtá (?) vyrobená T613

[K V Miloš]

Dekuji za pozvani. Kazdopadne si to nevykladej spatne, me prijde hezke, ze se snazis zachranit takovy unikat.Pravda je ta, ze uz to nekdo pred Tebou predelal ze znamych duvodu /totalni havarie/, cimz vsak fakticky to Kupé zachranil, ale pouzil na to nadmerne velke mnozstvi jiz seriovych dilů a s tim co jsem napsal Ti bohuzel nezbyva nez souhlasit- vsak sam vis, ze strecha nemela sikminu atd. atd. atd.

[ondrej]

áno, dvere sú nadstavované z kratších výliskov, pri pohľade dovnútra sa dajú vidieť zvary, kde sú plechy spojené,
ten "niekto", kto to predo mnou opravoval, bol Kombinát Tatra a.s., ja už iba nechávam opraviť auto v tom stave, ako bolo znovupostavené v roku 1978 na tie "neexistujúce" papiere - to sú ale myslím známe veci, nič nové..
aj mne je ľúto, že predná časť auta a prístrojová doska sa nezachovali vo svojej prvej podobe, čo by bolo určite zaujímavejšie, s tým už ale nespravím nič
každopádne - výrobca toto auto za originál pokladá - a to považujem za rozhodujúce aj ja

[D.A.]

Tak, a teď mi řekněte, proč je v TP rozdíl mezi výrobcem podvozku a kastle. Vyznívá to, jako by v Kopru udělali podlahovou plošinu, v Itálii na to dokarosovali boudu a převezli to zpět k finiši...

[Neregistrovaný]

áno, dvere sú nadstavované z kratších výliskov, pri pohľade dovnútra sa dajú vidieť zvary, kde sú plechy spojené,
ten "niekto", kto to predo mnou opravoval, bol Kombinát Tatra a.s., ja už iba nechávam opraviť auto v tom stave, ako bolo znovupostavené v roku 1978 ....

Ano, s tim plne souhlasim a de facto ani od zacatku nic jineho nerikam.Precizne zrenovovana replika Vignale.

[K V Miloš]

A propos, mel jsem v ruce minuly tyden papiry ze 4-teho prototypu a tam jako vyrobce figuruje pouze TATRA. Celou predni stranu TP je problem ukazat Ondreji?

[ondrej]

Tak, a teď mi řekněte, proč je v TP rozdíl mezi výrobcem podvozku a kastle. Vyznívá to, jako by v Kopru udělali podlahovou plošinu, v Itálii na to dokarosovali boudu a převezli to zpět k finiši...

Mirku - ale veď to tak presne aj bolo.. myslel som, že je to všeobecne známe!
v Tatre postavili 3 podlahové plošiny na kolesách a aj s agregátmi a u Vignaleho ich "obalili" karosériami a dorobili interiér..

Miloš - celý TP tu zverejňovať nebudem - nerád by som, aby sa napr. objavil v nejakej knižke, ako nedávno niektoré moje fotografie v knihe pána Š-H o T-603.. Ako som ti už navrhol, rád ukážem pri osobnom stretnutí. Inak už tam nie je nič výnimočné, najzaujímavejšie sú tie prvé riadky..

[Neregistrovaný]

A propos, mel jsem v ruce minuly tyden papiry ze 4-teho prototypu a tam jako vyrobce figuruje pouze TATRA. Celou predni stranu TP je problem ukazat Ondreji?

To můžu potvrdit.

[vasa26..]

A propos, mel jsem v ruce minuly tyden papiry ze 4-teho prototypu a tam jako vyrobce figuruje pouze TATRA. Celou predni stranu TP je problem ukazat Ondreji?

To můžu potvrdit.

Vasa26 mám blokovanou I.P.

[K V Miloš]

Ondrej: Tak to samozrejme chapu a respektuji. Cizi fotky v knizce tvrde odsuzuji.

[D.A.]

Och, to tedy byla akce kulový blesk. Fotku funkčního podvozku z areálu Tatry jsem si s Vignalem nespojoval. Vážně se to vyplatilo takhle komplikovaně převážet sem a tam v několika kusech? Já bych poslal maximálně jedno pojízdné monstrum...

Jak tedy vypadal ten "nekompletní" poslední kus z Itálie? Byla to jenom skořápka? Nebo jej postavili na z Kopru dodanou neosazenou podlahovou plošinu bez kol a agregátů

[K V Miloš]

Ondrej: A na kupé ti zbyl jaky podvozek? Prototypovy, nebo uz mas seriovy?

[ondrej]

štvrtý prototyp mal trocha inú históriu, ako prvé tri - do podoby kompletného auta bol postavený vlastne až v Kopřivnici, možno preto fa Vignale v TP vôbec nefiguruje... je to vlastne prvá T-613 zmontované už v Tatre..
inak považujem za veľmi pravdepodobné, že mnohé diely z môjho auta boli namontované práve sem.
A ešte jeden obrázok pre Miloša a Vaška - aby bolo aj vám jasné, že prvý long mal aj vzadu poťahy také, ako som vám písal a aby to mohol Miloš poriadne zrenovovať - neviem už, v akom vlákne to bolo, inak by som to dal tam..

[K V Miloš]

Dekuji, Ondreji za foto. Jinak s tim 4- tym prototypem mas pravdu. Motor a palubka je z kupe.

[ondrej]

práve s týmito diel i si nie som istý, motor 613 z kupé bol totiž preložený do Luxa, a palubka... kedysi som si to myslel aj ja, ale sú tu určité rozdiely..
inak myslím si, že je tam toho z kupé viac - napr. aj zadný nárazník atď atď..

[K V Miloš]

Ano, i zadni naraznik. Jaky podvozek mas na kupe? seriovy, nebo prototyp? Ja myslim, ze seriovy.

[D.A.]

Mohl bych poprosit o foto (případně výkres, ale ten nepředpokládám) neventilovaných brzdových kotoučů T613?

[ondrej]

- vozy Vignale mali brzdový systém prevzatý z T-603
- čo myslíš pod pojmom "podvozok"? podlahovú plošinu? v zadnej časti je pôvodná, v prednej menená (má už prelisy pre druhý bufík)..

[D.A.]

Aha, tak ty kotouče znám. Takže nic mezi "603" a "girlingy" nebylo?

[K V Miloš]

Ano, to jsem myslel, dekuji za odpoved. Kdyz je vzadu puvodni, jak mas resen ulozeni zadnich tlumicu? Brzdy potvrzuji, fotku mam, nemam ale povoleni ji zverejnit, bohuzel.

[ondrej]

ja našťastie také povolenie nepotrebujem - prikladám obrázok predných aj zadných bŕzd, u zadnej v krúžku vidieť plný kotúč..