Zradné studené spoje v elektroinštalácii T613-4

[neregistrovany_603]

boze ja som ale natvrdly...

som zil doteraz v tom ze veteran je kategoria podla casoveho vymedzenia v kategorii historickych vozidiel... a nieco co nema spz sa moze za ucasti policie prepravovat po ceste v uzavretej kolone, samozrejme s povoleniim od majitela a prislusnej spravy ciest... naviem ci ma zmysel dalej sa o tom bavit, lebo kazdy mele svoje... a proste na repliku historicke cisla nedostanem... tak teda neviem ci su tu zastupcovia fiva pre nas alebo ja pre nich... a ako vidim tieto fotky, ozaj svoju pracu odvadazju kvalitne (myslene vseobecne, nic osobne)...

[carlos]

Typ C – reprodukcia (REPRODUCTION)
Vozidlo vyrobené mimo svojej doby, s použitím súčiastok svojej doby alebo iných,
reprodukujúce dobovú konštrukciu. Takéto vozidlo sa musí zreteľne označiť ako
reprodukcia. Vo vzťahu k jednotlivým skupinám zachovania (1 až 4) sa jeho výrobca
označuje ako “výrobca“ ( manufacturer). Reprodukcia vyhovuje definícii historického
vozidla iba v prípade, že jeho dátum výroby spadá do niektorého z vekových limitov
FIVA. FIVA vydá identifikačnú kartu pre takéto vozidlo len na základe žiadosti
príslušnej národnej federácie( ANF) a definitívneho rozhodnutia Technickej komisie
FIVA.

603 má pravdu ,treba vedieť čítať

[Roman]

Inak môže to znieť na prvý pohľad dosť blbo. Ale keď má niekto firmu ,ktorá vyrába autá či už repliky starých ,alebo prototypy má asi ako to momentálne vidím ja omnoho menej stárostí to auto predať zákazníkovi ako veľká svetoznáma firma napr VW. Prečo? Ako to vyzerá ten či si vo firme postaví auto to je jedno aké MUSÍ v podstate zopár ľudí presvedšiť o jeho "spôsobilosti".nemusí na aute vykonať crash test, rôzne skúšky bezpečnosti atď......................Čiže z toho mi to vychádza že nemá takú zodpovednosť ako veľký producent áut.Samozrejme nepredá to milionom......ale zarobí slušné peniaze.Možno sa mýlim čo mi iste niektorý vyvrátia ,ale až tak ďaleko od pravdy to nie je.Ako to vidíte vy?

[čadík]

... MUSÍ v podstate zopár ľudí presvedšiť o jeho "spôsobilosti".nemusí na aute vykonať crash test, rôzne skúšky bezpečnosti atď..........

Replika - asi to bude zcela tak, jak výše říká Radek, replika přepravovaná od muzea k muzeu musí hlavně držet pospolu
Prototyp - pokud se bude vozit na platu po výstavách, pak nebude nic dalšího třeba. Bude-li se chtít pohybovat vlastní silou, nastanou problémy (jen neveřejná uzavřená místa), natož být i registrované, bojím se bojím, že vlastní stavba bude první a nejlehčí (a možná dnes i lacinější) část celého procesu (tak to nějak vyznělo v jistém pořadu, kde představovali vůz LANTRA pana Láníka).
Vychází mi, že replika mladší 24 let je vlastně jen prototypem, který, pokud nesplňuje technické podmínky na vozidla kladená v roce jeho dohotovení (např. emise), nemá vůbec šanci na jakékoliv přihlášení do provozu...
Čistě teoreticky: Počkáme-li ještě dalších 20 let, pak prototyp okruhové Ecorry může dostat veteránské (sportovní) SPZ a hurá na srazy po svých! Dedukuju Radku správně?

Během jednoho rozhovoru pan Král vzpomínal, jak v roce 1991 s prototypem Tatry MTX V8 nebylo větších problémů se schvalováním a přespříliš nároků na zkoušky nad původní rámec projektu. O několik let později s prototypem Rebelu už bylo nutné fyzicky absolvovat všechny předepsané zkoušky, včetně odparu benzínu po dobu 24 hodin, těsností atd. Pouze u bariérové zkoušky, s ohledem na jediný existující prototyp bylo umožněno ji nahradit simulovaným crashtestem pomocí počítače...

[radek]

Ano Carlosi, mám pravdu .

Ecorra za 20 let veteránem? No nevím nevím, já bych raději, aby konzumně/koncernová 90tá a další léta už nikdy ve věkových limitech FIVA nefigurovala.....

[MarekK]

...."konzumně/koncernová 90tá" koncernová no dobre, ale konzumná? hm, niektorí "konzumovali" autá aj v 80 aj v 70 aj 60tých rokoch, skrátka je a bude to pre niektorých vec na použitie a nič iné...

[Ambiciózní tajemníček]

Hlavní problém Ecorry Sport V8 na testaci za 20 let bude, že z původní Ecorry skoro nic nezbylo. Místo samonosné karoserie trubkový rám, jiné brzdy, tvarové změny karoserie, místo hliníkových dveří kompozit, jiná palubní deska... Je to jako kdyby někdo přišel na testaci s Hadimrškou bez stupaček, s laminátovými dveřmi, zadními bočními okénky upravenými na ventilačky a lankovými kotoučovými brzdami.

[D.A.]

Bezvadná debata (nebylo by rychlejší nastudovat zákon+prováděcí vyhlášku?), já mám ale jeden konkrétní dotaz - ten W Tourist vypadá ještě docela bytelně, nebyl by teď po trhací exekuci dokumentů k prodeji za tržních, řekněme 500,- CZK

[Roman Maďar]

D.A. načo ti je další W, chceš nebodaj stavať v6?

[Vláček]

Radek: Kde by se daly najít ty pravidla fiva v češtině? Ctěl bych se na to podívat přesně.

[Luboš]

Třeba tady: http://www.fkhv.cz/zobraz.php?co=zasady_test