Strana 1 z 2
Tatra EUROIV
Napísané: 05 Jún 2006, 20:32
od užívateľa Matyjas
Na letošním Autotecu,který potrvá do 7.6., Tatra opět příjemně překvapila.I přes kritické hlasy ohledně perspektivy motoru 928,Tatra představila modernizované provedení motoru T3D-928-30 EUROIV. Myslím,že uvedením tohoto motoru,se Tatře podařil doslova husarský kousek. Stále mám ještě v paměti ty slavné předpovědi:...jak je nemožné,aby Tatra zvládla emisní limity EUROII a,že to bude konec vzduchem chlazených motorů z Kopřivnice atd... A za několik let ty samé předpovědi o plnění EUROIII bez elektronicky řízeného vstřikování paliva...
Nyní se podařilo zvládnout i EUROIV u vzduchem chlazeného motoru s klasickým řadovým vstřikovacím čerpadlem.Použitá technologie pro snížení emisí je SCR-selektivní katalitická redukce.
Techn.údaje:12,667l
320kW/1700-1750ot/min
2050Nm/1000-1200ot/min
Ve výrobě je i méně výkonné provedení TD-928-20 se stejným objemem
ale s 280kW a 1800Nm/1100-1200.
Napísané: 05 Jún 2006, 22:21
od užívateľa tatracyber
Já myslel že chtěli použít místo klasickýho vstřikování systém common-rail
Napísané: 05 Jún 2006, 22:32
od užívateľa Vláček
A myslíte že euro V zvládnou?
Napísané: 05 Jún 2006, 22:57
od užívateľa Luboš
Hmm, a jakpak šla nahoru spotřeba?
Napísané: 06 Jún 2006, 20:47
od užívateľa Matyjas
tatracyber:Také jsem nečekal setrvání na klasickém řadovém čerpadle,rád si počkám na podrobnější techn.údaje a konstrukční řešení.
Vláček:podle předpovědí z loňského roku,má tato technologie usnadnit budoucí řešení motoru EURO V.
Luboš: Překvapuje mě Tvá velmi vlažná reakce na novinku s tak zásadním významem pro Tatru.
Ve zprávě ze srpna 2005 o projektu motoru EURO IV ,se uvádí jako jeden z přínosů snížení spotřeby paliva ,dále snížení tepelného namáhání motoru a velká pravděpodobnost splnění normy EURO V.
Z grafu závislosti výkonu ,točivého momentu a spotřeby paliva na otáčkách lze vyčíst tyto hodnoty:nejmenší spotřeba-186 g/kWh při 1200ot/min
nejvyšší spotřeba- 203 g/kWh při 1800ot/min
Napísané: 06 Jún 2006, 21:33
od užívateľa Michael
Řadové čerpadlo je použito určitě od Bosche, že?
Použitím Common-Railu by se podle mne o dost navýšila cena vozu.
Ani takové EDC řadové čerpadlo není špatné...
Napísané: 06 Jún 2006, 21:48
od užívateľa Tominec
Pro úplnost fotky z expozice:
Napísané: 06 Jún 2006, 21:51
od užívateľa Michael
Pěkné fotky!
Motor vystaven nemají?
Napísané: 06 Jún 2006, 21:51
od užívateľa Tominec
Trochu mimo Tatru: Je škoda, že Auotec nestihl křísící se LIAZ Jablonec se staronovou modelovou řadou Fox.
Napísané: 06 Jún 2006, 21:54
od užívateľa Tominec
Michael napísal:Pěkné fotky!
Motor vystaven nemají?
Bohužel v tomto, ale vůbec v nějaké zajímavější prezentaci svých výrobků, stánek Tatra každý rok zaostává za ostatními výrobci.
Napísané: 06 Jún 2006, 22:00
od užívateľa Michael
Nějaké ceny tam mají uvedeny?
Jaké jsou ceny konkurence... pro porovnání.
Napísané: 06 Jún 2006, 23:10
od užívateľa Luboš
A to mám jako jásat, že se jim ten půl století postupně modernizovaný motor podaří ještě pár let udržet nad hrobem? Možná by v Kopřivnici už mohli pomalu začít přemýšlet o něčem novém a né neustále stavět na výdobitcích hlubokého socialismu. A to se netýká jen motorů...
Napísané: 07 Jún 2006, 00:38
od užívateľa Erik
Lubos- keby sa motor v prevadzke neosvedcil, tak by ho uz davno nevyrabali... A nakoniec aj cela koncepcia. Co sa tyka priechodnosti terenom, Tatry s centralnou nosnou rurou patria medzi najlepsie...
A vobec- aky vyznam mala tvoja kritika?
Napísané: 07 Jún 2006, 07:17
od užívateľa ondrej
Erik napísal:Lubos- keby sa motor v prevadzke neosvedcil, tak by ho uz davno nevyrabali... A nakoniec aj cela koncepcia. Co sa tyka priechodnosti terenom, Tatry s centralnou nosnou rurou patria medzi najlepsie...
A vobec- aky vyznam mala tvoja kritika?
Erik, už viackrát som si všimol, že sú ľudia, čo sa celí až trasú za všetkým, čo má súvis s Tatrou, a aby sa to pokúsili nejako nie veľmi šťastne zakamuflovať, aby ich zato snáď niekto náhodou nekritizoval, tak všetko nekriticky kritizujú...
Napísané: 07 Jún 2006, 07:56
od užívateľa radek
Luboši, zřejmě máš již sám osobně s motorem 928/E IV odjeto mnoho tisíc km a tak z vlastní zkušenosti, navíc ještě určitě podložené měřením a výpočty víš, že nestojí za nic a že je třeba začít neprodleně pracovat na úplně novém. Takže šup šup ať už je z Tebe ten inžinýr a můžeš jít motorářům v Kopřivnici ukázat, jak se to má dělat, klepou se nedočkavostí, až jim to ukážeš........
Napísané: 07 Jún 2006, 09:17
od užívateľa Luboš
Já neříkám, že nestojí za nic (vždyť je to motor TATRA!
), možná si ho pár desítek zákazníků skutečně do auta objedná, ale díru do světa s tím v roce 2006 určitě už neudělají...
Napísané: 07 Jún 2006, 14:38
od užívateľa Matyjas
Luboš:motor si určitě objedná nejen několik desítek,ale spíš několik stovek odběratelů a to každým rokem.Prodejní čísla v Evropě a zvláště nárůst zájmu třeba na Slovensku nebo v Maďarsku není zanedbatelný.
Technické parametry nejsou žádnou tajností a po prostudování současné nabídky motorů u 7 nejvýraznějších konkurentů Tatry musím konstatovat,že podobně jako jiné značky ani Tatra nezaostává za svými konkurenty a parametry motoru jsou v mezích této objemové třídy.
Napísané: 07 Jún 2006, 19:50
od užívateľa Vláček
tominec: Ale liaz už není liaz ne? Jinak souhlasím, prezentace kopřivnické automobilky - ať už na výstavách nebo třeba na webu - je dost
rozporuplná... Třeba o tm novém motoru je tam jen že je k vidění na Autotecu... nic víc
Euro 4
Napísané: 07 Jún 2006, 20:50
od užívateľa Daniel
A ktera ceska nebo slovenska automobilka je dneska schopna udelat diru do sveta s vozem vlastni vyroby ?? Podle meho je to velky uspech a Euro 5 se taky urcite povede. Doporucuji cist Tatrovak - na
http://www.tatra.cz. Tam se dozvite ze ten motor je vlastne porad ten samy 50 let vylepsovany socialisticky vydobytek
A Euro 4 dosahuje pomoci chemicke upravy vyfukovych plynu mocovinou
Napísané: 08 Jún 2006, 11:45
od užívateľa Tominec
Vláček napísal:tominec: Ale liaz už není liaz ne?
Na obnovení výroby se podílí firma Tedom
http://www.tedom.com . Konkrétně model Tedom - Fox (původně Škoda Fox).