Tatraportal - TATRA forum

Veru by sa mohlo pocitat
Nuz co. Potrebuju zarobit...
Ja mam so Slovenskym znakom a mne sa pacia. Pacia sa mi aj EU ale zalezi na akom aute. Na T som ich este nevidel, ale viem si to zhruba predstavit...

Inak skusim zajtra nahodit foto toho zeriavu co bol v lufte. Ak mi kolega da tie fotky

kto este nevidel t na eu znackach moze mrknut na tu co ma najkrajsie kolesa na sveete, ta ma eu znacky, len to tak nebije do oci lebo je modra, a pekne ladi....

Dnes jedna ostřejší Tatra

Tak to by som projel. Dal by som tomu nažrat sa vraví

A ako isla ta ostra verzia. Ja som tu cest uvidiet ju v akci este nemal

Vzadu blatník T700, väcšie kola, menší profil, dnuka vajícka sedadlá...
hrubý styl

Tomas: Tak si představ ,že v prvním kole, kdy jede za celým balíkem závodila se zaváděcí oktávkou a fábijou a dokonce na chvilu předjela poslední závodní auto!!!!!! Opel Astra. To byl příjemný šok

No tak to je fakt prijemny sok

Už jsem viděl více sbastlené ABy...

Ale teď koukám, že ten brněnský okruh má nějaké velké převýšení, to jsem si nikdy nevšim...

Přesně tak, výškový rozdíl je asi 75 m a max stoupání je někde aji přes 7% - jedno z nej v evropě.

Podle fotky bych tipoval aspoň 25%...

To by zas ty stromy v pozadí rostly šejdrem

Nazdar hoši ! čo by ste povedali na takýto tuning T87, ono je to
vlastne jej retroverzia. Ostatné retráky mám na Ondrejovej stránke
pod : Tatra retrodesign. Bol by som strašne zvedavý na Váš názor.

Osmičku v tom sice nepoznávám, ale možná by se to líbilo víc než Škoda Fabia.

Předek mi připomíná Lancii.

Jojo Lanciu.

A tá Tatra je epesná

Otakar: zde jsou další vize:

http://www.tatraportal.sk/?ukaz=fotky/fotky&skupina=55

Poznám tie návrhy , sú zaujímavé ale majú minimum tatrováckeho
náboja. Ostatne moje retroverzie sa zakladajú na konkrétnich
líniách svojich predlôch. Pri tejto je podľa mňa dostatočne zvýraznené
stredové svetlo čo by ju podstatne odlišovalo od ostatných.
Mojim sloganom je : TATRA NIE JE AUTO.TATRA JE POCIT.VZDUCHOM
CHLADENÝ POCIT JEDINEČNOSTI !
Ináč s kamošom tvrdo pracujeme na projekte nového prevratného
pohonu pre moje tatry a chceme si to patentovať. Ešte potrebujeme
asi rok. Volá sa to HYDRAX a ide v krátkosti o hydraulický prenos
otáčok motora bez použitia poloosí, nepotrebuje kotúčové brzdy ale
tzv. studené brzdy, teda pohon je vlastne aj brzdový systém. Najväčšou
výhodou HYDRAXu by bol ten fakt, že motor nie je žiadnym spôsobom
pevne spojený z poháňanými kolesami, teda jeho poloha je ľubovolná.
Nová konštrukcia ,,podvozku,, zakladajúceho na centrálnej nosnej rúre
ale z úplne novými konštrukčnými segmentami umocňuje originalitu
koncepcie motora uloženého vzadu a pritom a čo je podstatné zaručuje
pomer zaťaženia náprav pri POHOTOVOSTNEJ hmotnosti 50/50%.
Prakticky by moje retrotatry boli konštrukčne absolútne odlišné vo všetkom od veškerej konkurencie, čo by v hlavne najvyžšej kategórii
urobilo svoje. NIKDY SA NEZMIERIM Z TÝM ŽE OSOBNÍM VOZOM TATRA
ODZVONILO. Tatra si zaslúži opäť stáť na piedestále ktorý sama vytvorí
a ostatný budú potrebovať rebrík.
Ozaj, čo znamená že ,,epesná?

To jako že se brzdí zpětným chodem motoru , jako třeba u lodí nebo letadel?