Tatraportal - TATRA forum

zhanam nejake zvukove nahravky motora t613 al. videa. Ak niekto nieco mate prosim vas dajte mi vediet. Co su na tatraportali mam. dik

Etienne, ak by si vyhrabal vtedy ten brutal odpich pod dialnicnym nadjazdom (vtedy jak sme natacali to video na 1. aprila) nebolo by zle

ma niekto nieco ??????

asi nikto nic

Napiš co přesně chceš, možná že to někdo nahraje

Stepanovi: To je jedno hocijaky zvuk alebo video. moze byt aj napr. zvuk motora na volnobehu je jedno...

Tak dobře, motor E1/I na volnoběh. Ale schválně si tipni, co to tam klepalo a proč to tolik kouřilo.

Vynikajuce, dakujem moc, mate este daco ?? taketo videjka alebo zvuka ????

Ten klepot newem co je. ani ten dym, alke necham sa poucit

Luboši asi Ti tam buší vahadla ventilů nadměrnou silou... Že by velké vůle, no že se nestydíš, takhle provozovat motor...

To je v pozadí nejaká zbíjačka či iný mechanizmus?!

No Jerry byl asi neblíže. Nechal jsem "odborníky" v servisu seřídit ventily a takto vypadá jejich draze placená práce. Motor v tomto řežimu běžel dokupy asi 30 minut a výsledek je úplně vydřená jedna sací vačka a zničené vahadlo. Hold když v našem státě může dělat automechanika i totální debil, tak to kolikrát ani jinak končit nemůže...

Lubosovi: Mate este taketo nahravky ????

Asi ne, ikdyž někde bych tu mohl mít ještě jedničku s děravým výfukem...

Do konce září snad budu mít tenhle motor zpět v autě a pokud na to nezapomenu, tak ti nahraju správný chod pohonné jednotky E1/I.

E1/1 start

Opravdu skvělá nahrávka Luboši, bohužel některé tóny jsou falešné, řekl bych přímo destruktivní. Prosím Tě na ty odborníky si narazil kde, píšeš, že oprava byla luxusně ohodnocena a pak představení na 30 minut. Hold v našem státě si nechali lidi „opravit“ auto u debilů a klasik by dodal, zbyli oči pro plač! Otázka zní: Značkoví či neznačkoví odborníci.

Svazarm

Svazarm ne, ale údajně ten motor neviděli poprvé... Bohužel značka už není, tak nejsou ani značkoví odborníci, ale copak se základní údržba motoru tatra něčím tak zásadně odlišuje od jiných?

No samozřejmě, ono totiž vůle na Tatře zarazí mnoho lidí ("To je jako tuning, nastavit takhle malý vůle?" a jiné...) Každej člověk co dělá konfekci, prostě seřídí sací na 0,15-0,20 a výfukový na 0,20-0,35 je to nejčastější nastavení. A příručku na 613 má málokerej servis.

Problém je v tom, že T613 vůbec ventilovou vůli nemá mít 0,1 mm, ale obdobnou ostatním motorům. Jenže skutečnou ventilovou vůli jen těžko někdo změří, a tak se měří vůle mezi vačkou a vahadlem a tato vůle musí být zákonitě v poměru ramen, na kterých působí ventil a vačka, úměrně menší. A chyba nastává v tom, že pojem ventilová vůle je tak zažitý, že i sám výrobce Tatry ho používá v dílenské příručce, kde uvádí, že ventilová vůle má být 0,1 mm. Budeme-li hákliví na přesné formulace, je tento výrok chybný a zavádějící.

A to nemluvím o tom, že pokud mají vahadla vlivem běžného opotřebení v sobě žlábek, pak není ani možné vůli nastavovat podle měrky 0,1mm, neboť k rozměru měrky se přičítá hloubka žlábku, a tudíž by pak vůle byla příliš velká. Vyžaduje to tedy jisté specifické zkušenosti (které se těžko přebírají z běžné konfekce), aby vůle byla nastavena optimálně.

Doporučte mi prosím někoho, kdo mi ventilové vůle dobře nasaví. Pokud možno na moravě. Dík