Predné nosníky

[arcibalt]

Jasne, každy čo od toho požaduje..Ja osobne by som rad jako-z-tovarny
Viem o jednom chlapikovy ktoreho vyrazili z veteranskaj testacie za to že mal na starom oblom Wartburg spodok natrety Body-čkom..Vraj to v tej dobe nerobili a tak to musel davat dole aby prešiel.
Tak si viem predstavit čo budu vyvadzať s T-613 za nejakych 10 rokov..Ale pravdou je že kvalita prace sa posudzuje hlavne podľa miest ktore nevidieť
Od tych ktore vidieť sa očakava tvarova vernosť automaticky.

Inak...Mate niekto nejake skusenosti s vyklepavanim na drevenej forme? Sem s tym..Bastim každu info..Z akeho dreva ju vyrobiť? Masiv alebo šparovka? Je potrebne spevnenie hran kovom? Dik

[radek]

Kdepak, Luboš nezklamal.... Luboši, Ty jsi to nepochopil, ale popravdě ani mě to nepřekvapuje. Tuto konkrétní T613 nikdo renovovat nebude, to auto žádné "veteránské" ambice nemá, nemusíš mít tedy strach o nervy budoucího renovátora. Je to auto pro běžné ježdění, je denně v provozu a nebude nikdy neužitečně zabírat místo v nějaké stodole v rámci nějaké pofidérní sbírky. Majitel tohoto vozidla zaplaťpámbu nesdílí Tvůj deformovaný názor, že každá tatra je automaticky veterán a je třeba ji s pomalu s nasazením života renovací zachránit pro budoucí generace. A ano, na tom autě se většina oprav a prací dělá tak, aby ve výsledku fungovaly a vydržely, tedy občas je jejich řešení naopak na hony vzdálené stavu "jako z fabriky"......

[Mirek]

Vyšumělo to, nebo výroba běží?

[arcibalt]

Podľa poslednej informácie čo mám tak sa na tom pracuje

[Mirek]

Tak ať se práce daří

[MarekK]

dúfam, že o týžden budem moct dodat foto...

[Mirek]

Takže "sériová" výroba je na spadnutí?

[bazilisak]

Jasne, každy čo od toho požaduje..Ja osobne by som rad jako-z-tovarny
Viem o jednom chlapikovy ktoreho vyrazili z veteranskaj testacie za to že mal na starom oblom Wartburg spodok natrety Body-čkom..Vraj to v tej dobe nerobili a tak to musel davat dole aby prešiel.
Tak si viem predstavit čo budu vyvadzať s T-613 za nejakych 10 rokov..Ale pravdou je že kvalita prace sa posudzuje hlavne podľa miest ktore nevidieť

No ta veteranska komise byla ( nechci být sprostý ) ,
Na mém fotu je kamarádova (původně vojenská T148 nt) , která je značně vytuněná... halogeny , zadní světla nejsou z té doby , rovněž barva , interiér komplet kromě podlahy v kožence... no a .. na Véčkách !!! a bez problému - moc se to testační komisi líbilo.. Takže co k tomu dodat.... ??? Ono mi to trochu někdy připomíná "buzeraci"

[radek]

Co k tomu dodat Bazilisaku? Jméno klubu, který tuto komisi provozuje, bude obratem povolána k podání vysvětlení a zrušena. Je to jednoduchý proces.....

[Luboš]

Radku, kdo o tom zrušení testace vlastně rozhoduje?

[radek]

Národní autorita FIVA, prostřednictvím zvolených zástupců, kteří disponují oprávněním školit, udělovat a odebírat oprávnění k testování historických vozidel.....

[Luboš]

Tos mi pomohl... Nemohl bys být trochu konkrétnější?

[Sedo]

Co ked si to dotycny domontoval az po schvaleni? Ale ak hento schvalili, tak nieco neni v poriadku... Moznoze Ergo by vedel viac o korupcii, ale on sem uz neprispieva...

[etienne]

Ked sa uz tato diskusia takto zvrtava, polozil by som aj ja par otazok:

1) Kto testuje vozidla v SR - ja viem len o jednom "klube", ktory ma ale neuveritelne tvrde podmienky. Zatial co v CR beha "vsetko nad 25 rokov" s veteranskymi SPZ (Ceski kolegovia - myslim to ironicky - ako protiklady "vsetko a takmer nic") u nas je na to nutne mat vsetko v 100% stave. Ak to v CR testuje KLUB, nemohol by u nas Tatrovky atestovat Tatraklub ?

2) Je mozne "priniest" auto s veteranskymi SPZ z CR a prihlasit ho tu ? Bez atestov ?

[radek]

1/ Etienne, buďte rádi za ty podmínky v SR, taky to má u vás daleko do optimálního stavu, nicméně alespoň nemusíte řešit to co my tady, že v dřevních dobách testování - tak 5-7 let zpět tady v ČR zakládali kluby různí "vychcánkové" už předem z čistě účelového důvodu "stavět" na veteránské papíry sebevětší votuzidla, v případě klubu "amerik" z Prahy dokonce pak stavět na veteránské papíry auta dotažená z USA, vyrobená v letech 1990 až 1996. Hojně jim k tomu tehdy dopomáhal držitel národní autority, který měl oprávnění ustavovat testovací komise, a na jehož legendární rčení ve smyslu "to je jedno jak to vypadá a z kolika typů je to zplácané, hlavně že se to blejská, klucí s tím přeci chtějí jezdit, tak vo co jde" nelze zapomenout..... S nápravou tohoto stavu se tu bojuje ještě v současné době, protože v těch počátcích FIVA naivně "věřila", že to tu bude fungovat, ovšem drasticky podcenila (nebo spíš nedocenila?) vychcanost, úplatnost a další skvělé "vlastnosti" českého člověka. Takže ještě nějaký čas to bude trvat, ale bude lépe, dělá se pro to maximum.

2/ Změnou majitele končí platnost testace historického vozidla, nový majitel takového vozidla musí testaci provést znovu a vozidlo přihlásit do registru v kraji svého trvalého pobytu. V okamžiku prodeje tedy končí danému vozidlu statut HV, stává se prodávanou "věcí", která nesmí na pozemní komunikace do doby, než má provedenu novou testaci, vydán nový Průkaz HV, registrační značky a ORV, vše na nového majitele.

[Honza. S]

Nazval bych to levý přední podběh.

[stastnytatrovak]

Spytam sa, mozno velmi hlupo, lebo na SK alebo v CR nebyvam :

Na ku pi** je veteranska atestacia a vsetko co s tym suvisi ???
Len kvoli tomu, aby bola ako taka istota toho, ze auto je originalne pre tych ludi, co ich to zaujima, teda ze aby sa cenove lisili od "bastardov" ?
Ale s tym idu ovela nizsie poistky a tak ?
Nie su tam potom aj tak obmedzenia, ze kolko sa s tym smie jazdit za rok atd ?

[Luboš]

Veteránskou atestáciu si dělají asi jen felčaři nad hrobem, na historická vozidla se i na Slovensku dělá testácia.

Ano, dělá se to i pro potvrzení aktuálního stavu, ale často je to i jediný prostředek k tomu, jak takové z registru navždy vyřazené vozidlo dostat zpět na silnici.

Povinné ručení bývá nizší (často 1/12 základní sazby), ale havarijní může být často i vyšší, vzhledem k tomu, že se už nejedná o bezcenný starý šrot, ale o drahocennou věc, často nevyčíslitelné hodnoty.

Samozřejmě, že u toho jsou mnohá omezení. Pro podnikání s tím nesmíš ujet ani kilometr a pro soukromé jízdy s tím také nesmíš jezdit denodenně. Dále to musíš po celou dobu udržovat historicky korektním stavu a na to musíš myslet i při opravách atd.

[stastnytatrovak(nereg)]

Okay, dakujem za vysvetlenie. Takze to vidim len ako krajne nudove riesenie, alebo riesenie pre ludi, co s tym fakt chodia len ako s veteranom
Nieze by som to chcel niekomu brat, ale to auticko je stavane na to, aby jazdilo !

[S.T.]

*nudZove !