Tatraportal - TATRA forum

jack napísal:Agent neví, jistě že to není FORD T, ale Rapid .. Já se s ním učil jezdit, parádní auto. Škoda jen, že ten otcův většinu času tráví v garáži.. Petře, ze kterého roku je ten Tvůj?

Je to r.v.88 origo 136 a kupovaný byl v Mototechně Karviná . No popravdě koupil jsem ho pro svou přítelkyni-taky je z Karviné
P.S. takhle ale nevypadal,zachránili jsme ho před koncem roku a vypadal hrozně.

Jo? Kupovaný na stalingradě? Takže Tvá přítelkyně bude jezdit v Rapidu hmm, to čumím.

Anó na Stalingradě /prodejna 7711 V.I.Lenina 1730/,máme to ve velkém TP a servisce.
Jo chtěla rapida,kdysi jsem měl červenou 136 a ta jí učarovala,takže návrat ke kořenům.
Bohužel předchozí majitel ho opřel o svodidla a používal ho jako "náklaďák" k odvozu stavebního materiálu ze stavebnin,takže momentálně jeho stav stále ladíme.

Mojžo, ty se máš! Já ještě žádnou T16 naživo nepotkal... Až to kluky omrzí, tak si na mne vzpomeň.
Ruku na srdce - k opravdu pořádnému svezení by ten motor měl ležet uprostřed, ne vpředu.

SRDt - mno, fajn, tu jsem právě nemyslel. Soused to má ve 406 a je to čajík. I když tam tomu ještě ubírá o dost těžší auto.

V Rapide je naozaj príjemné zvezenie, platí hlavne pre typ 136...
toto je môj Rapid, momentálne "zagarážovaný" v Múzeu dopravy...

nejaké drobné kozmetické "vylepšenia" som ešte žiaľ nestihol odstrániť, ale časom bude celkom origo..

Ondreji, máš knihu "Aby jezdily i v roce 2000" ?

Mám - kúpil som ju už hoodne dávno, keď ešte vyšla..

Jedna štítková

A jedna papírová pro Jacka

Tak když SR(O)T ne e. Tak se nabonzuju, že jsme taky doma měli rpida, najel u nás cca 60 tisíc a když sem do něj jako malej hned po koupi nakouk, tak mě utkvěla v paměti jeho "novota", auto jsme měli možná 12 let a při prodeji ta "novota" vůně v tom autě byla pořád cejtit. Táta si jeho ovladatelnost a svižnou jízdu taky pochvaloval oproti Š120L. Já jako neřidič to nedokázal posoudit, ale ty zadní sedačky byly opravdu skoro na silnici a když sem přesednul z Ara do Rapida, tak sem měl pocit, že zadkem šopu o silnici. Když sme ho odvezli do bazaru, tak se o něj druhej den poprali asi tři lidi a nakonec je přečůral jeden borec, kerej vysypal z kešeně hotovost a hned odfrčel. Měli sme takovou kakaovou světlejší barvu (už si ten odstín moc nepamatuju) a zeleně prošívaný sedačky, byla to kostička jako v 613, možná o něco drobnější.

Teď když koukám na fotky, tak to mohla bejt ta, co má PETR 613, jako novej lak.

Lak není nový,ale původní. Přítelkyni se ho takhle podařilo na 2x rozleštit "opavskou" Hekrou-je to daleko lepší a navíc tekuté a nedře to jako Tempo.
Sedačky se dělali od nástupu Garde kostička "alá" 613 světlá + světlé tapeci a pak tmavá do fialova + černé tapeci-někteří říkají "černý interiér". Od modelového roku 89 se dělal už jen černý interiér a sedadla byla černá v kombinaci s býlím proužkem + novou jednodílnou maskou chladiče.
Měl jsem kdysi dávno 12O a mohu říct že se to s Rapidem a hlavně 136 nedá absolutně srovnat. Jízdní vlastnosti a ticho uvnitř úžasné. První favority byly o proti tomu krok zpět.

To já přítelkyni držím od auta dál, hlavně má-li na sobě něco kovového

Jinak na původní fotce vypadá dost bídně, podařilo se ji Petře pěkně rozleštit.

Tak to čumim, co dokáže leštěnka! V tom případě jde s velkou pravděpodobností o identickej lak. Inerier byl černej (tapecíry, koženka na sedadlech...), strop bílej a výplň sedaček zelená. Zkusim zašmátrat ve starejch fotkách, pokud nějakou objevim, tak jí tu vystavim.

Jerry napísal:Tak to čumim, co dokáže leštěnka! V tom případě jde s velkou pravděpodobností o identickej lak. Inerier byl černej (tapecíry, koženka na sedadlech...), strop bílej a výplň sedaček zelená. Zkusim zašmátrat ve starejch fotkách, pokud nějakou objevim, tak jí tu vystavim.

Jerry ty fotky by byly fajn .
Jinak jsem taky čuměl jak péro z gauče co dokáže leštěnka na staré laky a to to dělala ručně hadříkama. Já nechci dělat někomu reklamu,ale tohle mě opravdu kvalitou překvapilo-poradila mi to jedna stará prodavačka http://www.hekra.cz/index.php?lang=cz&m ... odukt=3313 ,nehledě na to že to vydrží daleko déle než tempo efekt.

Petře díky za tip, jak se dostanu někam do autodílů, tak se zkusim pozeptat. Vypadá to lákavě a za ty peníze to rozhodně stojí vyzkoušet. S jednim Tempem Tatru tak jako tak neudělm celou a pak je cena stejná.

D.A: Čo viem, tak 405 T16 bolo naposledy na predaj, cena tam bola cca 250 000? Ale nie som si istý, klamal by som

Před Vánocemi v akci "ekopoplatky" se v Praze nabízela docela pěkná T16 za 130kKč, částečně po velkých výměnách. A slušné Mi-čko stálo teď týden na ulici za 15 k jednání .

Nedá mi to se nepodělit co jsme před nedávnem s přítelkyni sehnali (a také s největší pravděpodobností zachránili před kovohutí). Kolega se mi svěřil,že jeho známy z práce má Garde,které mu doma překáží a uvažuje že by ho dal pryč. No a tak jsme se jednu slunečnou neděli jeli podívat na to Garde. Překvapením však bylo,když se z Gardečka vyklubal (pod rouškou "nálepka tuning kam se podíváš" a různých dalších zlepšovacích zásahů) Rapid 130 v origo stavu.
A jak to tak nakonec bývá,vše má dobrý konec a 130 už má novou majitelku. Stav je vidno z fotek,ale postupně se snažíme zase dát vše do pořádku. Jen pro zajímavost-předchozí majitel za něj dal v roce 2004 prvnímu majiteli 45tis.Kč.

ŠKODA RAPID 130, Rok výroby : únor 1987, Motor : 742.13x, Barva : 8511 - korálová červeň, Majitel : třetí majitel-ka, Zakoupeno : Mototechna Havířov,ul. Zápotockého 65 (1987), Stav tachometru : cca 130 000 km
Rapid je osazen originálním střešním oknem Thorax,montovaným jen do 9/87. K autu byl plný kufr ND a sada kopretin (otvíráků) se speciálními šrouby a klíčem.

Jediná věc co trochu kazí nadšení je ekovýpalné,ale snad to za takové auto stojí............