Tatraportal - TATRA forum

Na to že byla válka tak v Kopřivnici vyráběli naplno.Když v průběhu roku 1940 vyrobili minimálně 1500 kusů béček.(srovnávám podle výrobních čísel).Nevím jestli to nebylo dodatečně upravené,ale moje béčko už je s levostranným řízením. Je to možné?

Moje Béčko mělo rovněž řízení vlevo. Řekl bych že se to tak montovalo hned od roku 1939.
Ty počty vyrobených kusů se nadají počítat podle výrobních čísel. Jak zde nedávno prezentoval A.T. číslovaly se v Kopřivnici vozy tak jak šly z výroby, bez ohledu na typ (tzn. že těch 1500 kusů v roce 1940 bylo všech typů, nejenom T-57B).

Díky za informace.Mnohokrát se levosranné béčka staly předmětem diskuze typu,že levostranné béčka sů poválečné.Což samozdřejmě není pravda.

Po válce se dělala možná už jenom s levostranným řízením...

jak tak sleduji co se tady píše, no opět to co zaznělo na začátku, co napsal autor této témy se pěkně zvrhlo a zase se řeší úplně něco jiného než v prvním příspěvku..

Připadá mi že člověk začne mluvit o jabkách a on odpověď je jako by se mluvilo třeba o hruškách...

Toto téma neznělo že potřebuje někdo zjistit původ auta nebo jaké kliky mají být na autě...nebo jo?


Prostě někdo si koupí auto po kterém sní, má radost a druzí začnou : to není originál, to není originál to je tam špatně... myslíte že to chtěl slyšet?

Proč se musí hned mluvit o originalitě když je auto před renovací?

Nemyslíte že na takové věci hodnotit originalitu je poměrně brzo, a vůbec je to auto toho kdo si to koupil a on sám si to udělá tak jak bude chtít ať se vám to líbí nebo ne...

Jo a ještě jedna věc - k čemu mu bude při renovaci to že nějakej Pepík nebo Franta z Horní Lhoty to auto zná??? Myslíte že mu pak renovace půjde líp? Opravdu užitečné poznámky některých....

No nic nebudu se rozepisovat čau

Jan Papírník napísal: Prostě někdo si koupí auto po kterém sní, má radost a druzí začnou : to není originál, to není originál to je tam špatně... myslíte že to chtěl slyšet?

Já myslím, že ano, když se majitel dozví něco nového, o svém autě, bude rád, ne?

No možná, ale to je asi jiné téma nebo existují tzv. soukromé správy ne? a nezaneplešit téma, které k tomu není určené...

Já bych byl rád, kdyby mě každý hned upozornil na neoriginální řešení u auta, které ještě tak důkladně neznám a byl bych mu dokonce vděčný. Já třeba vždy hodnotím originalitu u svých aut ještě před koupí a brzy se mi to určitě nezdá...

A já bych byl rád, aby se to řešilo veřejně a ne přes nějaké soukromé zprávy, protože já a taky další třeba taky renovují béčko a je podle mne právě lepší, aby nám to někdo řekl před renovací než po renovaci. Po renovaci už není tak levné to napravit.

To je odpověď na udivenou otázku "Proč se musí hned mluvit o originalitě když je auto před renovací?" Ta otázka mi připadá úplně z cesty.

Jan Papírník: "jak tak sleduji co se tady píše, no opět to co zaznělo na začátku, co napsal autor této témy se pěkně zvrhlo a zase se řeší úplně něco jiného než v prvním příspěvku.."

No, na začátku zakladatel tohoto tématu psal doslova, že:

"Rozhodol som sa otvoriť túto novú tému a zároveň chcem poprosiť tých čo už renovuju alebo zrenovovali a maju určite množstvo fotiek a sú ochotný sa z nimi podeliť aj s ostatnými a tým aj pomôcť ostatným,ako som napr. ja.Už teraz Vám vopred všetkým ďakujem!"

Jak jsi prosímtě poznal, že se téma zvrhlo? Renovace je přece o tom, aby to vypadalo jako nové, tj. jako originál, ne? Tedy informace co jak patří nebo nepatří jsou u toho důležité.

Jestli máš slabý žaludek a nedělá Ti dobře, když Ti někdo řekne, že na Tvém autě je něco jinak, než to u veterána má být (prvním kritériem u veterána je vždy původnost, ne, jak se to komu líbí, ať se podíváš do řádů FIVA nebo kam chceš) a bereš to jako že někdo poukazuje na Tvé osobní setkání, tak bys měl s čtením fóra raději přestat. Právě tohle jsou totiž ty opravdové informace. Vzájemné poplácávání po zádech a sdělování si emocí a popisování extatických stavů má totiž informační hodnotu blízkou nule. A zábavné mi to taky moc nepřipadá.

Jan Papírník sa vyjadril ku zmene tématu, ale AT mu oponuje. V tom čo povedal AT je kus pravdy. Ale originalita je ošemetná záležitosť. Každý môže mať na to odlišný názor , ktorý nemusí súhlasiť ani z názorom FIVA.
Už som raz uviedol:
Ja sa snažím zachovať stav v akom to auto žilo. Nerád by som z toho robil spetne "nové auto z fabriky" ! To by som vymazal časť jeho života. Aj auto má svoju "dušu" a pokiaľ zmeny na ňom boli v rámci potrieb prevádzky , alebo nových predpisov, no nie nejaké extrémne vylomeniny ktoré sa vymykajú zdravému rozumu, tak by som ich chcel na aute ponechať.
To že tam niečo je prerobené a nepatrí na auto sa musí s "citom" posúdiť. Samozrejme, že nádrž z iného auta je neprípustná tak ako by bolo tranzistorové zapaľovanie.
Či sa to preberá verejne , to záleží len na zadávateľovi otázky, na ktorú chce odpoveď. A tu bol verejný totaz. Ja v tom nevidím nič zlé, naopak všetci sa radi dozvieme niečo nové. Možno všetci nie. Niekto deklaruje ako originál aj zjavné neoriginály. A verejne! Chromované motory a pod.

Pozrel som si moje klučky a mám také isté ako na P1010049.JPG . Inak som si pozrel aj dobové foto čo poslal predtým Michael : pravostr B 2.jpg .Podľa mňa aj títo má zahnuté kľuky. Ja mám také isté tiež. Možno sa posledné série dodávali s novýmu klukami, ktoré boli rovnaké ako mala Škoda, Praga... Foto mojich dodám, Tá kľučka s guľatým prierezom sa totižto nedá namontovať na spúšťací mechanizmus ani na zámok dverí, lebo má iný upevňovací tvar - výrez na štvorhranú a guľatú osku so skrutkou a nie na kolík ako guľatá kľuška.
Bola by to blbá náhoda , keby sme to mali obaja rovnako prerobené.
Treba zohnať ešte neaké foto , kde by to bolo vidieť lepšie a z obdobia po vojne.

Slabý žaludek nemam AT, ale díky za tvoje milé upozornění a za to jak ti záleží na mém zdraví

Jen jsem tím chtěl říct že těch aut se udělalo určitě spousta (navíc ho měl skoro každej druhej páprda na vesnici)a tak polemizovat nad tím jestli to auto je z mé vesnice nebo z tamté je trošku mimo, ale nadruhou stranu možná taky pravda že takhle (pokud už nezbývá jiná možnost) se k historii tohoto vozu dostat asi dá. Ale na to se majitel myslím neptal...

ku klučkám

Matica na klucky - ak má niekto vystavačné rád sa obetujem a príjnem.
Zadarmo to nechcem.

mam na jednom telese karburátora takúto dodatočnú reguláciu prívodu vzduchu ??? alebo plynu.

Hral som sa s karburátorom a zistil som, že prívod lanka sytiča musí byť dole a nie hore ako to je bežne na dostupných karburátoroch UVAFG . Na foto je to ten zrenovovaný v ľavo. Totižto inak to lanko zavadzia tiahlam na klapku plynu.
Podľa katalógu ku TATRE tam má byť BVFL alebo AVR , ten SOLEX sa robil v PAL licenčne a BVFL sa označoval UVAFG čo sa robil u nás... takto to mám od niekiaľ z knižky . Môže to niekto potvrdiť? Ja som na vlastné oči ani foto tých dvoch ešte nevidel. Mám karburátory označené SOLEX aj PAL SOLEX len UVAFG (30 aj 26)-

chýba mi vetší kryt na poistky , vymením za ten menší ,

Chýba mi znak SCINTILA do húkačky , nemá niekto obrázok ako má vyzerať ?

to: jan štancel
dúfam že cez sobotu a nedeľu sa budem môcť viac venovať fotografovaniu. Ak je treba tak podrobnejšie nafotím aj nezrenovované časti. Ale ak nemusím, tak čo som už zmontoval by som nerád rozoberal. Ešte sa pokúsim zoskenovať stare fotky , ako tá moja bola "predtým"
Mám urobenú tabuľku na osadenie karburátorov čo sa používali. Len ju prepíšem na počítači, lebo to po mne čítajú len v lekárni.

den pred ...