Dřevoplyn

[DRracer]

V obdobi druhe svetove valky se pro nedostatek benzinu hledala alternativni paliva. Jednim z nich byl i drevoplyn.
Co se tyka vozidel Tatra, drevoplynem byly pohaneny zejmena tyto typy: T27bh, T81h a v neposledni rade take T57b, jak jsem se prave dovedel zde:
http://www.tatraportal.sk/forum/viewtopic.php?t=1336

Vozidla pohanena drevoplynem jsou charakteristicka rozmernym valcovym generatorem, pridavnym chladicem plynu, a usazovaci nadrzi.

Takze, let's go!

[Michael]

Dnes už se mi to nechce skenovat... zítra

[Ambiciózní tajemníček]

Protože se mi opět nezobrazil dialogový box pro přidávání obrázků, dám sem něco jen tak přes odkazy. Vše pochází z časopisů Auto ročník 1937.

[Michael]

Ceník přestaveb na dřevoplyn.
Večer přidám další info.

[DRracer]

To je velmi zajimave - mimo jine to asi vysvetluje, proc je nekdy motor Tatra 64 udavan jako vznetovy a nekdy jako ze ma zapalovani a svicky viz. cenik 3 a cenik 4.

[Michael]

V těchto textech je to celkem dobře popsáno.

[Michael]

....

[DRracer]

Michael: Wow
to je presne, co jsem chtel vedet

moc moc dekuji

Teda ale narocnost udrzby drevoplynoveho generatoru je plne srovnatelna s parni lokomotivou ...

pozn.: je zajimave, ze v clanku se pise "nassavani" pripadne "ssani" se dvema "s"

[Michael]

DR, to jsem rád, že to nebyla zbytečná práce .

[DRracer]

Michael: to tedy rozhodne ne

Je zajimave, ze na prvni strance v clanku od AT dole reklama hlasa, ze se usetri az 70% pri prestavbe vozu na drevoplyn.
Z dnesniho pohledu, kdy "cas jsou penize", uz to jako zasadni vyhoda nevypada, zejmena prave kvuli casove narocnosti obsluhy a udrzby:
"Benzinove" auto se jednoduse postavi do garaze, vypne a dost.
Drevoplynovy generator se musi spravne odstavit, zajistit, vycistit, aby byl rano opet vubec schopen funkce. Navic se k nemu nesmi moc cichat, jinak se na cervene krvinky navaze vyvijeny oxid uhelnaty a bude to vase posledni udrzba v zivote .
Dale nutne velmi caste servisni zasahy - nejbeznejsi cisteni uz po 300km; spravny styl jizdy, zejmena sjizdeni kopcu (aby mel generator spravne mnozstvi vzduchu) a spoustu dalsich drobnosti, na ktere je nutne davat pozor - no proste parni lokomotiva s volantem .
Vozy na svitiplyn to mely vyrazne jednodussi, asi jako dnesni LPG. Jen svitiplyn neslo "narezat v nejblizsim lese" .

Ovsem v kontextu zejmena 2.sv.v., kdy dostupnost benzinu byla velmi omezena, byla alternativni paliva jiste prinosem, ne-li jedinym resenim...

[Michael]

Na fotech je vůz Wikov 35 a traktor neznámé značky, který byl pužíván ve Vítkovických železárnách ( mostárně ) jako tahač mostních konstrukcí.
Oba stroje jsou upraveny na pohon svítiplynem ve Vítkovicích.

[Michael]

Na http://www.cng.cz jsou zajímavé fotky.... hmm nestlačený svítiplyn

[DRracer]

...zajimavy tuning - balon na strese

[Michael]

Tatra 27b valník na pohon dřevoplynem stál v roce 1941 - 100.437,-K.

[Luboš]

pozn.: je zajimave, ze v clanku se pise "nassavani" pripadne "ssani" se dvema "s"

Takhle se to tehdy psalo, to si někdy všimni, že "ssání" najdeš ve všech manuálech až do konce 40. let...

[Michael]

Hmm, festovní kotel...

[Jerry]

Je to velice hezky a podrobně popsaný, děkuju Vám za snahu. Už delší dobu se o toto zajímám a tady je to všechno pohromadě