Tatraportal - TATRA forum

Jindra vdaka za tie rozmery

Včerejší akce.

To je škoda že sem o tom nevěděl, dojel bych se přinejmenšim podívat.

To mě mrzí Jerry. I když jsem nebyl organizátorem, tak nějaká pozvání jsem z počátku posílal ,ale reakce veškerá žádná , tak mě to naštvalo a zabalil jsem to.

Ahoj!

Toto je podľa mňa asi najlepšie stretnutie za posledné roky o akom som sa dozvedel. Kto bol organizátorom a či môžeš dať na neho kontakt. Toľko pekných Tatričiek na kope je ozaj super. Rád by som sa takéhoto stretnutia v budúcnosti zúčastnil.

Akce byla pohodová s živou hudbou ,komentářem, obědem, návštěvou místního muzea motorek a se soutěží v eleganci vozů Tatra. Na závěr byla krátká společná jízda okolím. Každý účastník obdržel společné foto.

Kontakt je : Václav Joudal T: 731 380 388 mail: joudalovi@seznam.cz

Zacal som robit okolo brzdoveho systemu.Mam nove pakne a nove bubny.Neviem to dat dnu ten bubon.Mali ste s tym ties problem ako ja?Hrubka dosticka na pakne je 4 mm?vdaka za odpoved

Nejdříve nasadit holé pakny bez obložení a nasadit pružiny ,pak změřit průměr , dále pak změřit vnitřní průměr bubnu a podle toho nechat nalepit obložení. Relativně by to mělo klapnout. Ale stejně budeš muset asi trošku přibrušovat ,jelikož každá ta pakna bude trošku jiná.

Obložení má být (podle výkresu) 4 mm vysoké, podle tvých fotek se mi zdá, že ho máš vyšší. Já mám teda původní bubny, nechal jsem nalepit 4 mm obložení a padlo to tam přesně...

Přijde mi, že máš obložení silnější než 4mm, nicméně ani se 4mm nemusí být vyhráno. Na čistou jsem si nechal nalepit 4mm obložení a buben na pakny nedostanu. Nechybí až tak moc a možná je to vrstvou lepidla nebo co, ale nejde mi to tam ani na jednom kole taky, leda bych s paken sundal ty plechové C, co vyztužují pakny u rozevíracích klíčů.

Změř si to informativně takto , pak ten buben a hned budeš vědět kde to skřípe.

Vdaka za reakciu.No zistil som ze mam na paknach nalepenu hrubku 6 mm...My sme im kazali dat 4 mm....Podla tech.vykresu Tak ze tam je problem.

Potřeboval bych poradit… objevil se mi problém s převodovkou. Po jedné z podzimních jízd se začala převodovka chovat jinak než doposud. Při řazení jako by zmizela určitá tuhost, při zasouvání rychlostí není cítit takový odpor jako dříve (jen teď při mrazech, než se olej v převodovce zahřeje, chová se převodovka jako dříve). Je obtížnější zařadit bezhlučně (už jsem se to teda naučil, ale dá to víc práce tam tu rychlost správně „dloubnout“). Myslel jsem si nejdřív, že zlobí spojka, že se uvolnila vypínací páčka (což už se mi taky stalo), ale spojka je v pořádku a seřízená. Čím by to mohlo být? Vysypané nějaké ložisko v převodovce? Máte nějakou zkušenost? Přes zimu bude dost času převodovku rozdělat, ale kdyby to nebylo nutné, radši bych se tomu vyhnul, tatra dosud jezdila tak hezky…

Já měl problém s převodovkou ,že se uvolnili nýty na unášecím pastorku a začlo to mít hrozné vůle.Po přenýtování už je to zase v pořádku.Taky jsem počítal zuby .

Teď nevím, Petře, který myslíš unášecí pastorek? V převodovce je něco nýtovaného? Nebo myslíš pastorek v třecím kotouči spojky?

Petr bude mít zřejmě na mysli tuto součástku - viz.obrázek.Ale ta slouží jen k čtvrtému stupni.Jestli ti to špatně řadí celkově,tak by to na to nemělo mít vliv

Máš úplně zaplavenou předlohu?? Mě Tatra teče a musím občas přilívat - jestli nemá převodovka menší odpor...Kdyby to dělali jednotlivé stupně,dalo by se radit,ale takto mne napadají už jen uvolněná ložiska

Dík zatím všem... Oleje tam mám dost, ne celou předlohu zaplavenou, ale tak do půlky tuším, zkrátka aby vytékalo z kontrolního šroubku. Nejhůř tam jde asi dvojka. Neznamená to, že by nešla vůbec, ale nejsem zvyklý na takhle nekomfortní řazení. Ostatní rychlosti jdou taky mírně hůř než dřív, ale není to tak špatné. Jednička z klidu úplně bez problémů. Právě, zdá se mi, že má převodovka menší odpor, to je dobře řečeno...

Také přidám pár svých poznatků. Já jsem se na začátku snažil tu převodovku rozjet aniž bych do ni sáhnul ,ale nešlo to. Takže přišla rozborka atd. Od té doby jsem ji kuchnul ještě asi 10 krát a snažil ty problémy odstranit a dále pak vylepšovat . Ten svůj efekt to přineslo ,ale v podstatě nic lepšího se pak vymyslet nedá.
Dále už je to jen rukama.
Dle těch obrázků jsem měl stromeček uložený na bronzových futrech a dutý hřídel byl značně na obou stranách vydřený ,ale jen z jedné strany. Dále pak zuby na stromečku pro 1+2 rychlost byly také z jedné strany značně vykousané a tomu odpovídala i pohyblivá část na hlavní hřidely .
Stromeček byl špatně vymezen a scházela zadní silná podložka. Dále pak tyčka řazení pro 3+4 měla zavařené drážky a ty někdo posunul dle fotky.
Pokud se použijou jiné dobré díly z jiných převodovek, né vždy to funguje dobře. Ty díly jsou různě zaběhané a mají jiné vůle.
Když jsem poprvé vypouštěl olej z převodovky na áčku , které bylo velmi dlouho odstavené, jeho struktura připomínala med.
Zkoušel jsem PP90 ,ale to mě prostě nefungovalo . Nyní mám PP44.
Dále pak tyčky řazení je dobré namazat něčím řidčím , určitě né nulkou.
Domeček jsem nerozebíral a ložisko je asi původní, menší vůle tam je ,ale tam bych asi problém nehledal.
Dále pak ještě scházely dvě podložky uvnitř mrkve, myslím, že je tam jedna slabá a jedna silná, ale to jsem zjistil až po třetí rozborce

Já bych se spíše přikláněl k variantě spojky.O seřízení vypínacích páček.Už se o tom dost diskutovalo.Páčky přítlačáku nesmí být hodně přitažené,je o tom pár stránek předem psáno.V tom bych pak viděl problém řazení všech stupňů v převodovce.Olej si myslím na to má vliv minimální.