Tatraportal - TATRA forum

Pár poznatků ohledně motorku stěrače. Vnitřek z motorku PAL nelze díky jeho konstrukci použít pro BOSCH. Pod to víčko se to nevejde a celkově je tam více rozdílů. Motorek BOSCH se točí i když izolační stav kotvy je KO . Motorek pro instalaci 6V se pozná právě podle čísla 6 za prvníma dvěma písmeny na obalu.

Trochu odbočka od technických témat... Moje tatra absolvovala 8 denní cestu Praha - Grossglockner Hochalpenstrasse - Terst - Triglav - Praha. 1957 km, nejvyšší bod Edelweiss-Spitze 2571 m.n.m.

Klobouk dolů ..
Vše OK, na nic jsi nemusel během jízdy sáhnout. Jel jsi solo nebo byl nějaký doprovod ?

Vše OK, jedinou věc, kterou jsem musel opravit (vyplíškováním) byl náhon tachometru, začal se protáčet... Jeli jsme ve dvou, se slečnou. Dolil jsem během cesty cca 2,5 l oleje. Na té grossglocknerské silnici to docela šlo, i když mě to překvapilo, jaký je to strašný krpál, jel jsem to střídavě na dvojku a jedničku. Největší horor pak byl ten krátký úsek na Edeweiss- Spitze, kde tatra celkem 3 x chcípla a musel jsem běhat do stráně pro šutry, abych "zašpalkoval" zadní kola...
Jinak všechno v pohodě, na denní svícení jsem se vyprd, a tak jsem dojel v podstatě s plnou baterkou...

Každopádně krásný adrenalinový dobrodružství. Také jsem měl před časem v plánu něco podobného jako Ty , ale pak jsem se začal věnovat úpravám a změnám na autě a z mých plánů sešlo. Jinak olej také dolévám, Tatra má stále čerstvý olej

Jasně, průtokový ohřívač oleje... Vzal jsem s sebou dvě flašky a stejně musel kdesi ve Slovinsku kupovat jakýsi Castroll

Ivo, gratuluji! V jaké chvíli to chcíplo a proč? Cesty nahoru bych se tak nebál, ale co dolů? Jak se brzdilo? Motorem na jedničku? Zdraví Vašek

Díky za pochvaly...Chcíplo to až v tom nejvyšším úseku, na odbočce na vyhlídku, jak je taková ta dlážděná cesta na vyhlídku Edelweiss-Spitze... a proč, prostě už to nemohla chudák vytáhnout ani na jedničku, snad i tím sklonem (špatně tekl benzín do karburátoru?) nebo tím řidším vzduchem ? Každopádně pomohlo, když přítelkyně vystoupila, těch 60 kg pomohlo a tatra se chytla. Dolů to vlastně nebyl vůbec problém, převážně na dvojku, někdy i na trojku a jen občas přibrzdit...

Taky se připojuji s gratulací, hlavně k odvaze se na tento výlet vypravit. Na podobné dobrodružství si mnoho lidí netroufne

S vozem z Kopřivnice třeba na kraj světa Mimochodem, lůžková úprava "nohy v kufru" je neuvěřitelně komfortní...

Paca dik ohladom volantu.Nevedel som ze tento typ mala T 57 B.Nemal by niekto zaujem o ten volant co je na pero?Vdaka.

Prosim vas ten kryt na kladke je original proti vyskoceniu brzdoveho lanka?Ci uprava je to?Vdaka

Pokud, myslíš tento plech,tak je originál.

Vdaka Jindra.Na katalogu T 57 K neni na obrazku tak nakreslene ze by to bol ten kryt.Nemate fotku volny kryt?vdaka

Tak jsem zašel do garáže a vyfotil jsem ti ho.

Ahoj pokud by někdo chtěl tak mám po renovaci celé svisláky na Káčko včetně štítů.
Kdo má zájem může napsat na janbarbucha@seznam.cz

Jindra vdaka za ochotu ze si mi spravil foto.

Djss - teprve v noci jsem si uvědomil,že na tomto kousku je už předělaný ten krycí plech,tak ti posilám další fotky tak jak to má být.

Mozem dostat rozmer ako som vyznacil na fotke.Vdaka

Delší rozměr 30 mm,kratší 6mm.