Nejsem si zcela jist zda lůžková úprava u dělených sedaček spočívá v překlopení opěradla dozadu. Je možné že to bude úprava ,,nohy v kufru,, nebo něco jiného, kdy se na překlopené opěradlo či sedák pokládá zadní sedačka, či zadní opěradlo.
Ty napínací nůžky mohou být z Žehličky. Ta má tu střechu kratší (a tedy i nůžky).
Octávácký tlumič výfuku se dříve používal dost často. Já měl na Kombíku tlumič z Š-1203, který má 2 vstupy a tak měla každá strana motoru svůj vlastní vstup do tlumiče. Také jsem slyšel o dvou Jawáckých ,,doutnících,, (pro každou stranu jeden) vyústěných buď před zadními koly, nebo až vzadu (vyžadovalo to ale dvojí vedení výfuků dozadu).
Nejlepší je to ale stejně bez tlumiče.
Na volnoběh si to jen tak bublá, ale když se to ,,osolí,, šlehají z výfuků plameny
No tak pro zklidnění lůžková úprava ,,nohy v kufru,,
Ani jedna nestála za nic. Na krátkém áčku je tlumič výfuku přichycen pomocí čtyř svorníků napříč za diferenciálem. Diferenciál,který jsem montoval již tyto svorníky neměl,takže jsem to řešil tak jako celé vedení bez ohledu na případné odborníky a rejpaly zda se jedná o originalitu či né ,svojí cestou.. Měl jsem doma i přesnou kopii tlumiče co by tam měl být,nakonec jsem použil tlumič z Oktávky,který je dobře dostupný a relativně levný.. Největším problémem bylo vyhnout se lankám . Roury o průměru 35 mm jsme naohýbali u známého a příruby jsem nechal vypálit. Samotné svody kolem válců mají ,tuším 32 mm. Pokud nebudu počítat čas,elektriku,drát ,plyn atd. Vyšlo to i s pohliníkováním tak cca 5500 -Kč.
Nejedná se o reklamu,spíše pro odstrašující příklad..Cena byla před dvěma roky 12 000Kč. Kolega to vyzkoušel a pak to vše předělával... 
Na tom zeleznicnom priecesti to bola dvojka?