Tatraportal - TATRA forum

Stryci, tuší někdo /určitě ano/ jak to je-bude s prodanými auty z česka-slovenska-eu v bezcelním schengenském prostoru? Onehdá mě v Brně zastavila policie s autem mého kluka, které je registrované a pojištěné v Norsku. Po dvaceti minutách diskuse mě teda propustili i s autem... ale netvářili jsme se na sebe zrovna vlídně. Tvrdili, že v ČR s ním může jezdit jen majitel a pojistitel.

Pro takový případ bych se předem podepsal do zelené karty a nazdar PČR.

Před týdnem jsem uvažoval o (příšerně konstruovaném, ale asi dost betelném) přívěsu-přepravníku na auto. Reg. značky GB, tam prý nemají přívěsy techničák. Na veteránských akcích často potkávám podvaly třeba na ukrajinských papírech...
Viděl bych to na nějakou fingovanou smlouvu o zápůjčce s čerstvým datem...

Co pojištění? Když už se nějaká škodná událost s vozíkem přihodí, pojišťovny vůbec nejsou ochotny diskutovat a škodu vždycky dají k tíži pojistky tažného vozidla!!! Pov. ruč. na přívěs prý kryje jenom události, kdy vozík "jel sám" - například se samovolně pustí s kopce...


A ziza mimochodem naznačil zajímavou ideu - pokud nebude platit povinnost přihlásit auto u nového majitele v rámci EU opět do provozu, asi nám 1.1.2008 fakticky končí nutnost odevzdávat svůj majetek do chřtánu státu v případě odhlášení .

Pojistitel = pojišťovna, tu bych do auta nepustil... Nevím, jaký systém mají zrovna v Norsku, ale mnoha zemích je opravdu možné uzavřít povinné ručení na konkrétní osoby.

Já ale nevidím žádnou změnu, v bezcelním prostoru Společenství jsme už kupu let, a co vím, tak zřejmě ve všech členských zemích platí povinnost nahlásit do určité doby změnu vlastníka na příšlušném úřadu. Od nového roku vám pouze nebudou tu převáženou káru lustrovat na hranicích, ale jinak by vše mělo zůstat při starém.

Marek Křestan napísal:JO jak dopadla ta tatra 613 co prodaval palo prodal ji nebo si ji nechal .A ta 613-3 je dost dobry kdy mě neschazelo 10 000kč tak ji beru .

Bohuzial (pre mna) uz asi predal, lebo sa neozval ani na mail.

Dobře, Luboši, takže co člověku dnes brání uzavřít (fiktivní) prodejní smlouvu s nějakým Španělem na "veterána" a v klidu ho odhlásit a ND použít bez ekoteroristické likvidace?

Pokud si myslí, že systém je správný, tak jen to svědomí, jinak nic...

Prodám T 613 chromka, modrá barva, r.v.1977.

Mě to přijde podezřele jednoduché - určitě je to nějak v zákoně ošetřené. Takhle by to dělal kde kdo. A není to tak, že ta smlouva (fingovaná) se kterou přijde stávajíí majitel k přepisu musí mít plnou moc notářsky ověřenou?

Ještě po mě na žádném úřadě ohledně evidence silničních motorových vozidel nikdo nikdy nechtěl notářsky ověřenou listinu. V tomhle státě byl, je a ještě pěkně dlouho bude bordel. A nikdo s tím nic nenadělá.

Když uzavřu s nějakou osobou smlouvu a ona se nemůže fyzicky dostavit k přepisu (půjdu tam jenom já sám), tak musím mít od ní plnou moc. Tohoto jsem byl svědkem několikrát, ne že bych to měl z druhé ruky. Ale když koupím auto v bazaru, tak jí mít nemusím, protože jí rovnou nahrazuje kupní smlouva z bazaru. Alespoň takto mě to bylo vysvětleno na úřadě. Na druhou stranu mám bohaté zkušenosti s rozdílným výkladem stejných zákonů na různých úřadech a městech, takže bych se nedivil ničemu.

K pouhému odhlášení ale žádnou plnou moc od druhé strany nepotřebuješ a co si s tím ten Španělák bude dělat dále, to už není tvoje starost. Klidně se můžeš hned pustit do "neekologické" likvidace...

Při nákupu všech šunek v poslední pětiletce šel vždy prodávající samostatně s velkým TP a mými údaji z KS "odhlásit", já následně za několik dní opět sám "přihlásit". Ale možnost auto "nezlikvidovat a přitom odhlásit" je pro mne pouze teoretická, nepotřebuju.

Spíš přemýšlím nad co nejlevnějším přivezením auta ze zlé kapitalistické ciziny, a to zcela bez poplatků, protože v inzertní kategotii vozidel "do 5000 Kč nebo alespoň za něco na zub" jsou i současné "převozní a přihlašovací" taxy nesmyslné - překračují nákupní cenu ve stovkách procent . Takže - modelová situace: V ČR jsou platné "papíry" a k nim i umírající vrak z přelomu 80. a 90. let. Za čárou najdu opečovávané auto odpovídajícího modelu a r. v., které je ovšem a) pro morální zastaralost či b) pro nějakou triviální vadu (motor v dupě...) k prodeji za směšnou částku. Myšlenka: dovézt jako "ND" a zde přepsat na stávající doklady, vrak zlikvidovat (nejlépe neekologicky - za penízky ).
Po rozšíření Schengenu to snad půjde přivézt (na vleku) bez blbých dotazů orgánů...?
Nebude - vzhledem k výše napsanému - nutno v cizině odhlášené auto tady znovu pod stejným VIN přihlásit?
Ještě nějaký případný jiný zádrhel?

TomasSK napísal:

Marek Křestan napísal:JO jak dopadla ta tatra 613 co prodaval palo prodal ji nebo si ji nechal .A ta 613-3 je dost dobry kdy mě neschazelo 10 000kč tak ji beru .

Bohuzial (pre mna) uz asi predal, lebo sa neozval ani na mail.

Nie nepredal. Bolo mi ponúknuté výhodné garážovanie. Stále nosím tu dilemu v sebe. Je mi ťažké sa rozhodnúť. Starostlivosť o ňu ma stojí dosť penazí a nakoniec to poznáte, čím viac ich človek má tak tým viac je lakomý.

Palo nechci ji ješte rok ja už budou penize a ja ji od tebe koupim je to važde krasavisa .






ZDRAVÝM VŠECHNY TATROVAKY

Co vsetci furt skacete do Pala. Ma ju zagarazanovanu a hotovo Do buduceho roka ste bez sance

Zleteli supi na Palovu chromku

A národ oboril sa na národ

s úmyslom vraždy, s besom skaziteľa.

Kres spráskal pušiek, zahrmeli delá:

zem stone, piští vzduch, rvú vlny vôd,

kde bleskom kmitla hrozná Astarot.

Etienne - že poznáš takúto klasiku, som nečakal!
Odcitoval si jednu z mojich najmilších básní - zabodoval si, silne!

Autor představitelem česko-slovenské vzájemnosti...mnoo věc známá dávno probraná na SPŠ-TP..

Dnes som bol pozriet "sklad nd povala",takze k Tatre na predaj pribudli vsetky dvere vo vybornom stave,komplet sedacky modra kocka mierne vyblednute,prevodovka funkcna,alternator,bufiky funkcne, + kopec inych drobnosti (listy dveri komplet na 2 auta v roznom stave,panel s budikmi 2x,zadne celo komplet so svetlami,predne celo,brzdovy posilovac,kryt vzduchoveho filtra,plechovy kryt predneho bufika,kozenkove calunenie dveri,motorcek stieracov,rozvodku riadenia,zdruzeny prepinac "Lucas",rozdelovac,viecko rozdelovaca,tyrystorove zapalovanie,chromovane puklice 4x v zlom stave ale s perkami,trojkove puklice,cerpadla na BN4 a uz ma ine nenapada,snad este nekompletny motor E1/I bez karbov a olejovej vane).