15 let znovuotevření budovy Autoklubu České republiky

[radek]

Dnes, 1.května 2008 proběhla v Praze před budovou Autoklubu ČR prezentační akce, připomínající nám jednak 15 let od znovuotevření tohoto domu, druhak velmi pohnutou a místy dosti strastiplnou historii auto-motorismu v těchto zemích.

17. března před 15ti lety byla budova po "vyrvání" ze spár postkomunistických lídrů Svazarmu a nákladné rekonstrukci z prakticky dezolátního stavu otevřena, aby opět mohla sloužit účelům, pro které byla postavena.

Kromě velmi různorodé přehlídky bezesporu zajímavých novějších i historických vozidel čekala na účastníky i jedinečná serie výročních plaket, připomínající tento den.

No, a tradičně několik momentek....

[radek]

a zbytek...

[vasa26]

Velmi pěkná akce.Byla fakt sranda pár fotek ...nemělo to chybu..
Radku -Santus by měl dostat cenu

[michal heky]

Hergot, zrovna dneska jsem po roce a půl od koupi konečně projel T603. Kdybych byl věděl, že je sláva před autoklubem, byl bych volil cíl výletu jinak:-(

[Matyjas]

Radku,vrátím se k fotce S-type 1966.Mám před sebou knihu Jana Tučka -Autosalon (1977) a podle výkonu a objemu motorů současníků T613 mě nepřipadá,že by na Moravě "udělali něco špatně". V Jaguárech se nevyznám,ale v nabídce poloviny 70tých let uvádí pan Tuček karburátorové motory např.XJ 3442ccm,120kW nebo XJ4,2 126,5kW nebo Triumph Stag 2997ccm,108kW a když už listuji knihou pozpátku tak Toyota 3376ccm-125kW, Rover 3528ccm-114kW nebo MB 350SEL se vstřikováním 3499ccm-147kW. Samozřejmě v knize narazím i na vozy výkonově nadprůměrné např.BMW 630,633 ,ale přesto T613 nevychází v té době nijak špatně. Navíc objektivitě srovnání by pomohly hodnoty toč. momentu jeho velikosti a průběhu.

[radek]

No jo Matyjasi, to Ti tu degradaci motoru XK pan Tuček bude muset osvětlit osobně, já tu knihu tehdy nepsal, zato vím, že nízkokompresní řadový šestiválcový motor XK, s rozvodem DOHC, vybavený dvěma karburátory a používaný v letech 1958 až 1967 pro vozy řady MkI, MKII a S-type se vyráběl ve dvou verzích, z nichž byla v komentáři řeč o té slabší, s objemem 3442 ccm, výkonem 154 kW/5500 rpm a točivém momentu 293Nm/3000 rpm. Větší bratříček XK 3.8 pak z objemu 3781 ccm (ano, z prakticky stejného jako byla většina "vrtaných karburačních T613 pro zvláštní účely) poskytoval 162 kW a 326 Nm. To se pak nediv, že majiteli toho starého S-typu přišlo u stolu zábavné, když se dozvěděl, že T613 z roku 1992 má motor s karburátory, a následně krajně podezřelé, když viděl ten "osmiválcový" nabízený výkon....