Tatraportal - TATRA forum

Napísané: **30 Mar 2006, 10:27**

co je to

?

Napísané: **30 Mar 2006, 11:09**

Vrchol hnusu......

Napísané: **30 Mar 2006, 11:11**

Napísané: **30 Mar 2006, 11:48**

ročník 1935

Napísané: **30 Mar 2006, 11:55**

nepoznáte "slávny" aerodynamický prototyp Škoda (vyrobené údajne 2ks), o ktorom výrobca hlásal, že prekonáva Tatru 77 !?

Napísané: **30 Mar 2006, 12:06**

ondrej: ne, dneska jsem to videl poprve

zezadu:
http://www.channel4.com/4car/media/feat ... otype2.jpg
http://www.autogallery.org.ru/3537sk935.jpg

Napísané: **30 Mar 2006, 12:09**

To sa ale už opičili s tou plutvou, ne?

Napísané: **30 Mar 2006, 12:13**

Sedo: myslim, ze ploutev byla soucasti Jarayovych aerodynamickych navrhu:
http://www.tatraportal.sk/forum/viewtopic.php?t=1245

Napísané: **30 Mar 2006, 12:16**

auto je konštrukčne aj tvarovo iste zaujímavé, ale znova sa mi potvrdzuje, ako T77 v tej dobe predbehla dobu, aj konkurenciu...
zatiaľ čo tatrovky sa mohli chváliť vyváženými proporciami, ešte aj dnes lahodiacimi oku, o ostatných konkurenčných "aerodynamických" strojoch to povedať nemožno...

Napísané: **30 Mar 2006, 12:20**

ondrej: mam stejny nazor... T77 povazuju za skutecne prakticky pouzitelnou.

Napísané: **30 Mar 2006, 13:02**

A co je na tom prosím nevyváženého? Vypadá to podobně nafoukle jako T87. Tedy v tomto případě snad Škoda předběhla Tatru, že vyrobila něco tak nabobtnalého, co se Tatře podaří až za nějaký čas.

Napísané: **30 Mar 2006, 13:05**

AT: mne se nelibi provedeni oken a zadni partie.

Napísané: **30 Mar 2006, 13:51**

Mě se ta škodovka taky líbí víc než 77.Jediné co se mi na ní nelíbí je její délka - 4,5 m... Znám ten obrázek už více než 2 roky.

Napísané: **30 Mar 2006, 13:53**

A opičení myslím nemůže být ani řeč,protože ta Škoda je tuší rok 1933....

Napísané: **30 Mar 2006, 14:24**

Ambiciózní tajemníček napísal:A co je na tom prosím nevyváženého? Vypadá to podobně nafoukle jako T87. Tedy v tomto případě snad Škoda předběhla Tatru, že vyrobila něco tak nabobtnalého, co se Tatře podaří až za nějaký čas.

vzhľad je samozrejme veľmi subjektívny,
z mojho pohľadu toto auto vyzerá nevyvýžene preto, lebo zadná časť sa vo svojom hornom obryse nadmerne znižuje, zatiaľ čo spodný obrys kopíruje rovinu cesty. Toto spôsobuje, že horná časť karosérie už vzadu musí ísť veľmi nízko a z profilu to na mňa potom pôsobí nevyvážene, čo je ešte zvýraznené pomerne veľkým rázvorom so zadnou nápravou posunutou vzad a čudným rebrovaným krytom pred zadnými kolesami. Aj náznak plutvičky tu potom pôsobí dosť komicky a nestačí na optické vylepšenie profilu vozidla.
Rovnako uhol mriežky na prednom blatníku spôsobuje, že auto odzadu trocha pripomína známu siluetu delfína pri skoku nad hladinou, čo sa mi síce u delfínov páči, u áut už ale menej...
Jarayov patent hovorí, že karoséria má byť v spodnej časti tvorená profilom leteckého krídla, a v hornej kvapkovitým tvarom kabíny. Neviem, ži niektoré letecké krídla majú takýto profil, väčšinou sa smerom dozadu tiež dvíhajú hore, aj keď kvôli vztlaku je profil nesymetrický.
Ďalšiu nevyváženosť vidím v riešení čelného skla - kapsa nad ním pôsobí hodne antiaerodynamicky.
Spredu vyzerá auto trocha moc úzho, čo zvýrazňuje aj pomerne veľká šírka strechy.
Vystupujúcu strednú časť kapoty narušujúcu tiež profil vozidla tu rozoberať nechcem.

Nebol by som rád, ak by niekto tieto moje riadky chápal tak, že na toto auto mám jednoznačne negatívny názor. Iba som sa pokúsil zodpovedať Rišanovu otázku, v čom je pre mňa toto auto tvarovo nevyvážené. Žiaľ, o tomto prototype sa zachovalo pomene málo údajov, takže na jeho hodnotenie z technického hľadiska si netrúfam, rozhodne je to však zaujímavé auto a škoda, že sa nedochovalo...

Napísané: **30 Mar 2006, 14:50**

Škoda se jmenuje Š Typ 935, ročník 1935

1. ploutev navrhl Paul Jaray v r. 1922 i když na závodních autech a torpedech byly "nevědecké" ploutve už dřív.
(Vědecká funkce ploutve je známa)

Poslední ploutev (zatím) byla použita na Maybach Coupé, tento rok.

1. seriové aerodynamické auto s motorem vzadu dal v Říši do produkce v r. 1931 ! Gustav Ganz: Volkswagen Standart a sklidil za to zatčení, zákaz používat jméno a zastavení produkce, abych měl F. Porsche více času na Hitlerovu zakázku...(více čtěte v příštím Motor Journalu)
_________________

Napísané: **30 Mar 2006, 15:10**

MB: uvadi se u ni rok 1935
http://www.channel4.com/4car/gallery/re ... age_7.html

Napísané: **30 Mar 2006, 16:31**

Údajně měla nádrž na palivo v centrální nosné rouře a jiné technické zajímavosti

Napísané: **30 Mar 2006, 16:35**

Vývojový stupeň aerodynamického automobilu Škoda z roku 1932:

Tatraportal - TATRA forum

...jako Tatraplán

...jako Tatraplán