Tatraportal - TATRA forum

miloš bukáček napísal:Spotřeba bude taky asi podobná........

Dle mých vlastních zkušeností by ten rencek měl s nákladem 3 Tater 805 (10 000 kg) zajet do 25litrů nafty na 100 km.
Dle mých vlastních zkušeností by ty tatry měly zajet (každá) za 25 litrů benzinu na 100 km.

To si skoro říká o vestavbu LPG.

Bingo... Už jsem to s Radkem probíral na Orlíku. A možnosti i prostory v autě nato jsou...

A hlavně to vrčí asi o 30% spokojeněji než na benzín, už se dá i považovat za kulturní chod osmiválce, zejména ve fázi postartovní....

A jak to bude s papírama?

Jsem jediný, kdo nerozumí otázce?

LPG bude schválená přestavba zapsaná v techničáku?

Samozřejmě (pokud se majitel nerozhodne ušetřit pár korun a vrazit to tam na černo)

Kolik těch korun by to tak mohlo stát?

Jde mi o to, že by to měla být individuální přestavba. Nebo snad existuje nějaké hromadné schválení? Radku, osvětlil bys mi to trochu? Zajímala by mě i ta cena.

Samozřejmě že to bude schválená přestavba. A bude to individuální přestavba, podléhající vydání povolení "DI" v trvalém bydlišti provozovatele. Zcela běžný postup.

ladis napísal:To si skoro říká o vestavbu LPG.

Již jsem o tom taky uvažoval, ale ...
Na srazu T805 ve Vyškově byly 2 T805 na LPG mluvil jsem o tom s jejich majiteli , ale ...
Vzduchem chlazený motor - znamená vyrobit vodní ohřev ... (výměník, čerpadlo,chladič,termostat, nádržka) a to bude něco stát..
Souprava na LPG pro tento motor s nádrží 110litrů bude stát zhruba 13 000kč
Bude vhodné namontovat i sadu na přimazávání sedel ventilů 1 800kč
Legalizace tohoto systému ME + K technik na STK + žádost o přestavbu na Di bude taky něco stát ...
Oslovil jsem zhruba 20 firem , které se tím živí a nabídky byly zhruba od 5ti z nich , a cena se vším všudy byla okolo 25 000kč za takovou přestavbu.....
Když uvážím , že lpg stojí nepatrně víc ,než polovinu benzínu ( lpg u nás 16,50kč a benzín 30,40kč ) a připočtu nepatrně vyšší spotřebu LPG než benzínu , připočtu něco málo za přípravek k přimazávání sedel ventilů , připočtu občasnou jízdu na benzín (které se sem tam neubráníme) , a vezmu v úvahu pořizovací náklady přestavby , tak to vidím tak , že se to začne vyplácet (začne to být levnější) po projetí 25 000kč v lpg , což je orientačně něco přes 5 300 km ....
Vezmu v úvahu životnost soupravy na 10 let ...
Tak to vidím já - jezdím 1000 km /rok ...čekat 5 let až se to (možná) vyrentuje........

Pěkná rozvaha, tak jen doplnění k ní:

- FlashLube není nutné montovat, ventily nijak netrpí
- Životnost soupravy není 10 let, z celé soupravy má legislativně omezenou životnost na 10 let pouze nádrž
- To že nyní najezdíš 1000 km v roce je mimo jiné dáno právě náklady na PHM, drtivá většina uživatelů podobných vozidel s alternativním pohonem po přestavbě s těmi vozidly díky rozumným nákladům konečně začíná jezdit, místo aby je šlechtila ve stodole (a šetřila na benzín, který se jim za ten půlrok stání stejně rozloží a lehké frakce vozidlo navždy opustí ) a hnedle jsou z 1000 km i 2000 až 5000 km ročně, toliko mé letité zkušenosti s pozorovám jevů a lidí....

Radku, nic proti LPG v padesátiletých autech, ale když už to má někdo na Véčkách a najezdí s tím desetitisíce km (jsou takové případy a ještě se s tím chlubí), tak bych ho nakopal někam.

Mimochodem, CNG vám nevoní? To by provoz ještě zlevnilo a u náklaďáku by snad problém s váhou a místem nebyl.

Luboši, v autě na "véčkách" nemá LPG co dělat, lhostejno, zda to auto najede 500 nebo 50 000 km ročně. Co se týká CNG, není problém na straně spotřebiče (= vozidla), ale na straně zdroje - kompresorových stanic je málo, domácí plničky jsou finančně značně nerentabilní a hlavně pomalé (nafoukat cca c60ti litrovou nádrž trvá skoro 8 hodin), přičemž vlastní provoz vozidla není o nic levnější než v případě LPG. CNG je v nevýhodě již při zástavbě, neb nádrž CNG je nejdražší položkou, v ceně zhruba trojnásobné oproti nádrži na LPG. Nadále tedy platí, že CNG se vyplácí dopravcům, dopravním podnikům a jiným "uzavřeným" útvarům, které provozují natolik široký park vozidel na CNG, že se jim v rámci úspor na provozu vyplatí investovat cca 900tis korun do kompresorové plnící stanice a adekvátním výkonem. Ovšem domácí nízkotlaká plnící stanice pro jedno auto stále stojí mezi 90 a 115 tis. korun, což se provozem vozidla opravdu rozumně navrátit nedá. A dojíždět s přestavěným autem 70-200 km k nejbližší plničce CNG je taky hloupost, kor v případě T805....

Po dnešku už bych se nemusel bát zastavit u servisu... Motor ječistý a zářivý jako sluníčko po dvouhodinovým zásahu Vap a takovou žíravou vodičkou. Jen kdyby se tak rychle nešeřilo aby se to dalo rozumně vyfotit... Zejtra se pokusim něco pořídit.

Životnost (legislativni) ano, nádrž 10 let , k tomu membrána , a další problémy s tímto mechanizmem...kolik let to bude bez problému fungovat ? Ten hliníkový směšovač zaroste zevnitř bordelem ...
A hlavně Čím to vyhřívat?
Se zvýšenou teplotou spalování ten problém s ventily .. u té potvory se to pořád podpaluje, sedla jsou mizerná , na nový motor se jen tak nenarazí..( to můžu rovnou teď jezdit na natural...).
No a pro mě není rozhodující kolik to žere , kdyby to žralo míň tak bych víc nenajezdil. Kam taky ?
Zkusí někdo zjistit , kolik by stála přestavba na CNG ? čerpací stanici mám do 25km...

Bazilišáku, sada membrán vydrží 50 až 80 tis.km, náklad je to cca 850 korun, tedy asi 0,017 halíře/km při té nejhorší variantě . Hliníkový směšovač zaroste bordelem? Jakým? Kde se ten bordel vezme? To věštíš z křišťálové koule, nebo to jsou podložené informace? Sadla mi přijdou standardní, kvůli LPg jsem je zatím u agregátů řady 603 neměnil, zato u pár motorů seřízených podle ucha ala "aby to moc nežralo", tak byly na výhoz pomalu celé hlavy.... Mno, přestavba na CNG? Takhle od boku počítej cca 45-55 tis Kč + řešení elektroniky, neb CNG systémy jsou řízené a potřebují informace z agregátu....

Jerry napísal:Tak byl bych rád, aby to napravili, protože kvůli veteránu, se kterym pojedu 10x doroka, nebudu dělat D....

Neříkejte, že sem na celym portálu sám, kdo má 805?

// Mrkni na http://www.volny.cz/t805 a stránky ze srazu 805tek jsou na http://www.volny.cz/bicybo

Díky za odkazy, už je navštěvuju téměř rok
Radku, to si montoval plyn přímo do 603? Ještě sem žádnou zplynovanou nepotkal...