Něco o T2-603 B5 1966

[Lojzkův vnuk]

Myslím, že toto je kvalitou vhodné ako inšpirácia pre väčšinu budúcich renovácií T603...
Rád by som sa spýtal na brzdy, ktoré sú na tomto aute - hlavne aký typ posilovača bŕzd je použitý, a boli treba zmeny v priemeroch brzdových valčekov na kotúčoch bŕzd? Pred nedávnom som premýšľal nad prerobením bŕzd na dvojokruhové na ,,civilnej" T603 z dôvodu bezpečnosti, a odpoveď by mi pomohla pri rozhodovaní...

U sériové T603 by při této předělávce vadila nádrž a při jejím posunutí by se zmenšil zavazadlový prostor, nevypadalo by to dobře a což teprve "znalci originality" nebo vetránská testace. Raději bych to řešil druhým stejným posilovačem umístěným poblíž prvního vzadu nad převodovkou, místa by tam mělo být dost a zkusit na pedál pod volant napasovat nějaký krátký dvouokruhový hlavní válec bez posilovače průměru 22. Ten by se snad sehnat dal a od něj vést dvě trubky dozadu k posilovačům a potom z každého z nich na dvě kola nejlépe do kříže L přední-P zadní a P přední-L zadní. Nebude to vidět, takže to nebude nikoho dráždit a asi by si toho nemusel ani nikdo všimnout u testace, případně se s nimi domluvit, že se jedná o bezpečnostní úpravu za použití vesměs dobových dílů. Ostatně řády FIA pro historiky právě umožňují použití dvouokruhových brzd místo jednookruhových, proto tam máme tuto úpravu i my. Jen z důvodu hmotnosti jsme to neřešili dvěma originálními posilovači.

[sqad]

Ja by som pripustil aj možnosť úpravy nádrže, prípadne výroby novej, ale skôr som sa obával, že by posilovač pri pedáli vadil skôr rezerve, alebo sa mýlim (moja T603 je r.v.75)? Ak si to nechcete nechať pre seba (čo rešpektujem), poraďte mi, prosím, typ posilovača.

S dvoma posilovačmi to veru nie je zlý nápad, avšak obávam sa, že zohnať nový posilovač bude ťažšie ako prerábka predku auta... V každom prípade to za bezpečnosť stojí.

[Lojzkův vnuk]

Zatím to nechci psát veřejně, protože to není vyzkoušené, bude se to testovat až bude auto pojízdné a je možné, že ještě dojde k drobným úpravám.

Rezervě to vadit nebude ani u sériové T603, to vybrání v karoserii je jen kvůli spodní části posilovače a zasahuje do prostoru pod pedály nikoli do prostoru pro rezervu, brzdový válec už je nad prostorem rezervy v kufru. Ještě bude asi vadit vedení lanka ruční brzdy včetně kladky, která je v blízkosti výstupu táhla k pedálu brzdy, ale to bude stačit taky převařit jen kousek vpravo.

[Lojzkův vnuk]

Tak zase o kousek blíž snu

[Jerry]

Moooc pěkná práce!! Radost pohledět.

[koušák]

Az moc dobre se na to diva... Pekna a cista prace!

[Lojzkův vnuk]

Vzhledem k tomu, že probíhá výroba různých krytů, držáčků, úpravy táhel a podobných drobností a není moc co fotit, tak alespoň jedna pro potěchu oka

Když replika, tak se vším všudy

[Lojzkův vnuk]

a originál

[ondrej]

Dobrý nápad a veľmi milý detail..

[Lojzkův vnuk]

Vzhledem k tomu, že správnému Tatrovákovi jedna T603 nikdy nestačí, nechali jsme se přemluvit ke spolupráci na renovaci kamarádovy T2-603 z roku 1974...
Několik fotografií na našich stránkách.

[Lojzkův vnuk]

Tak už má i kola

[SKRAT5OO]

nádhera, palec hore.

[Lojzkův vnuk]

Po dlouhé době jedno zátiší

[DRracer]

To bude mazlík . Krásná práce!

[Lojzkův vnuk]

Už to vrčí Video na našich stránkách v galerii montáž.
Nebo přímo na youtube.
http://t603-marathon.tatraportal.sk/

[Lojzkův vnuk]

První testovací jízdy jsou za námi, několik fotografií a video opět na našich stránkách.

[Lojzkův vnuk]

Myslím, že není třeba slov, každý pozná co se chystá Více na našich stránkách:
https://t603-marathon.tatraportal.sk/index.htm

[Lojzkův vnuk]

Tady se zase něco chystá
http://t603-marathon.tatraportal.sk/index.htm