Tatraportal - TATRA forum

Ahojte, chcel by som sa opytat, ze ci nahodou niekto nevie, ze kde je rieseny medzinapravovy diferencial??? a resp. ako??? lebo niekde som cital, ze na T138 boli napravy spojene a nemalo to medzinapravovy diferak. an T148 to malo poslednu napravu hnanu z tej hrusky zo strednej napravy, a potom ze vraj bolo aj nieco take, ze to uz malo dute hrusky a medzinapravovy diferak bol v pridavnej prevodovke. tak ako to bolo??? a neviete, ze ako to je vyriesene na T 815??? dik za odp.

"niečo také" je v rouře na 148....
http://www.youtube.com/watch?v=8fEFvfQA-q8

akoze mne je jasne, ze ako to funguje, a aj princip, mam doma 805 a uz coto prekutil na nej, a konkretne toto videjko som uz aj videl asi tak dva dni dozadu...ale dik za prispevok...
http://www.tatra.cz/web_cz/roura_cz.asp
myslim, ze tu je to lepsie vysvetlene...resp. lepsie pochopitelne...mna zaujima nieco taketo...
ze skade je brany pohon zadnej poslednej napravy???

Tak Ti napíšem ako tomu rozumiem ja.
Na spodku skrine prídavnej prevodovky (v úrovni kde sú na ňu prišrubované nosné rúry k prednej a z opačnej strany k zadnej náprave;na boku jej skrine nájdeš ventil uzávierky tohto diferáku)
je medzinápravový diferenciál.Z tohto diferáku vychádzajú dozadu dva hnacie hriadele:jeden hrubý dutý-ten poháňa prvú zadnú nápravu a cez ten dutý prechádza tenší,plný,ktorý pokračuje až ku zadnej náprave a poháňa ju.
Tatra 138 ho nemala.T815 v klasických verziách 6x6,aspoň civilné verzie vyrábané za socializmu by to mali mať rovnako.Zaviedlo sa to kvôli zníženiu opotrebovania pneumatík a hnacieho traktu.
Odporúčam stiahnuť Dielenskú príručku na T148 z uložto.cz,na strane 236 je to pekne rozkreslené.

dik za odpoved peter, to som uz davno urobil, ale aj ja som to tak doteraz chapal. len som bol zvedavy, ze ci sa vyrabalo viacero typov, nie len tento jediny sposob...

O inom variante ja nič neviem.A dosť pochybujem,že by existoval.Ale všetko je možné...