Tatraportal - TATRA forum

Jak se přesně rozezná 613/1 od 613/2?

Nejlépe asi podle:

- výrobního čísla
- typu zapsaného v technickém průkazu
- detailů a konstrukčních odlišností na autě

šly by ty odrážky trochu rozepsat?
Moje karosérie vč. 03289 a podvozek vč. 03157 to vše z roku 1978.

Rozepíšu případně doma.

Podle roku a čísla na 100% jednička.

Jo a jěště jeden dotaz. Od kdy se montovaly opěrky jestli je může mít jedničková chromka.

táto téma bola pomerne podrobne rozdiskutovaná už dávnejšie na brnenskom web-e, odtiaľ sa dá čerpať..

Na brněnském webu se určitě už probíralo, tak aspoň stručně.

První odrážka:
Dvojky by měly začínat číslem 4581, ve výrobě od srpna 1980.

Druhá odrážka:
Jedničky jsou typ Tatra 613, dvojky typ Tatra 613-2

Třetí odrážka:
Poslední jedničky mají motor T613E, dvojky T613E1 (od čísla 5201), i když u prvních dvojek se myslím ještě vyskytly motory E.
Jedničky mají řešen ofuk předních bočních oken. Vzduch je veden přes sloupek a dveře a vystupuje takovou gumovou mřížkou u skla. U dvojek zrušeno.
Jedničky mají české přístroje PAL s chromovanými rámečky, dvojky už mají elektronický tachometr a otáčkoměr maďarské provenience, rámečky většinou černé.
Všechny vypínače a přepínače u jedničky z tvrzené gumy, u dvojky plast.
Světýlka v B sloupích jsou u jedniček s chromovaným rámečkem, u dvojek celé z průhledného plastu.
Odlišná bílá koženka na stropě.
Jedničky v zadních dveřích popelníky s chromovaným rámečkem, dvojky celoplastové.

A takových drobných odlišností by se našlo více.

S opěrkami hlav je to trochu nejisté. Nejspíše je měly už všechny dvojky, u jedniček se podle pamětníků začaly objevovat už od roku 1976 - příplatková výbava? Určitě je ale jedničky neměly standardně ani v roce 1979/1980.

Já mam asi teda příplatkovou verzi, protože mám orig, auto ze 77 roku a
mam opěrky. Myslel jsem, že jsou dodány později, ale po pečlivém prozkoumání jsem zjistil, že jsou ze stejného materiálu a jsou stejně vyšisované, jako sedačky.

Luboši mám tatru 613 rok 1976 v.č.karosérie 00435
v.č. motora 00424
sú tam operky, je to možné z výroby. V Příboře 27.února 1976.
Jinak všechno co jsi napsal sedí jenom ty opěrky

2-ky mali tušim čierne vonkajšie klučky

S těmi kličkami se mi to nezdá, zatím jsem všude v reálu i na fotkách viděl jen chrom...

Peter: tak to je pěkné, mít chromku tahle nízkého výrobního čísla. Pokud je to v původním stavu a sedí tam i většina detailů, tak je to hodně vzácné auto. Zajímavé je, že číslo motoru je nižší než číslo podvozku/karosérie, to v 70. letech bývalo vždy obráceně, ke změně došlo až později.

Luboši v techničáku je č.karosérie 00435
č.podvozek 00374
č.motoru 00424
tak neviem. Inak tam všetko sedí ako si popísal
ale tie opierky,tie opierky mi robia starosti.
Tatru som objavil vďaka kamošovi až zďalekých
Košíc a defakto so tretí majiteľ .

Ta čísla vypadají reálně. Jen mě ten motor trochu překvapil, znám auta s čísly kolem 150 a 600 a novější a u všech je číslo motoru vždy nejvyšší z těch tří. Obecně karosérie předběhly v číslování motory až někde v roce 1982.

Opěrky mi ani nepřipomínej. Předchozí nebo předpředchozí majitel mé ´77 si nechal sedačky přečalounit modrou kostičkou a já vůbec netuším, jestli tam původně ty opěrky byly nebo se při tom doplnily. Tak a co teď? Pokud dopadne ta původní látka, tak je tam mám nechat nebo zrušit?

Luboš:na jedničku opěrky nedávej.Je to víc retro a navíc se dosud nenašel věrohodný pamětník který by dosvědčil,že tam opěrky opravdu byly.Viděl jsi dnes film Brácha má prima bráchu?Bez opěrek!!!

Však to je taky film z r. 1975..

Právě proto!Nádherná chromka pro inspiraci.

Moje sedadla sa potesia

nahrál jsem kousek ze seriálu inženýrská odysea jak přijíždejí 613 do fabriky a ani jedna nemá opěrky. Kdo chce můžu poslat má to 30MB.

Zkus to nahrát na ftp.tatraportal.sk

Klidně ale nemám jméno a heslo nebo je to stejný jako sem?