Tatraportal - TATRA forum

Nevie mi niekto poradit, ako mam vymontovat starter zo 613 bez toho, aby som musel vyberat motor? lebo ta druha skrutka je tam nepekne skryta a v dielenskej prirucke iba sucho pisu- odpojte kable, odskrutkujte 2 skrutky a starter vyberte... Len nepisu ako odskrutkovat tu 2.

da sa to, sice budes asi hodne zasvineny od oleja, ale da sa. treba najst nejaky vhodny kluc. mozno nejaku kratsiu ockovu ?17tku?.

A nemusim demontovat jednotlive casti startera? ani tiahlo plynu? To vobec nevadi ze budem od oleja, hlavne ze bude vonku...

ako tu pisal mato treba najsť kluč a potom mať nervy zo železa lebo kym uvolniš horný šrob ktory nebol uvolnený dosť dlho bude to fuška a budeš to odkrucať po pol obratke ,ten spodný odtahuj až ked bude ten horný preč

Musíš mať dobrý klúč na ten horný šrúb.

Nie je to 17-ka, je to 16-ka !! a 17kou ním nepohneš. Dá sa to, ja som to odmontovával cez blatník ale 2 dni kým som prišiel na to že čo a jak.
Nešiel povoliť, tak som ho pritiahol ako keby som ho chcel ešte viac pritiahnuť a vtedy sa to poddalo

Dakujem velmi pekne za rady, pozeral som to, najlepsie to pojde asi fakt cez ten blatnik, no dnes som sa uz k tomu nedostal, tak demontaz bude az buduci tyzden. Tak este raz diky za pomoc...

Přes jaký blatník? Já jsem to vždy tak nějak normálně válejíc se pod autem očkovým klíčem povolil a blatník vždy zůstal nedotčen... Ani táhlo plynu nebylo myslím potřeba rozpojovat...

Cez zadný pravý blatník Luboško môj zlatučký

To tuším, že asi né přes přední, co má ten blatník proboha společného se startérem??? Když na něj půjdete ze strany, tak vám tam snad bude vadit ještě kolo, náprava a podběh, né?

Ešte čo múdre mi napíšeš ty lobogo?

A co by jsi, Matěji, rád viděl? Třeba: "Za volant jen v střízlivém stavu!"? Ale kdo by kam v jednu v noci jezdil, že...

Promiňte, ale blatník taky nechápu. Dělal jsem to vlastnoručně tak 2x za deset let, jediná komplikace, kterou si uvědomuju, byl v obou případech mráz kolem -10. Jinak to šlo "hladce". Vzhledem k promrzlosti jsem tenhle zážitek úspěšně vytěsnil, takže obdivuju lidi, kteří si pamatují, jestli je tam 16 nebo 17mm hlava . V takových případech vtáhnu s sebou pod auto celý čínský kufřík .

teraz som nie isty, ale tusim je dobre aj vypnut baterky

Mato, nemusi, pokial v tom zapale boja proti starteru, neoprie kable o kasnu

No to mě ke startéru soudruzi z Kopřivnice (Příbora?) původně dodali "horní" šroub s hlavou pro klíč cca 13,2 mm, dle vizuálního průzkumu se jedná o hlavu původně na 16mm klíč, leč zřejmě v rámci odlehčovacích předpisů byl následně šestihran hlavy poněkud excentricky (patrně některým z učňů) v ruce flexou upraven na výše zmíněný rozměr. Důvod je poměrně prostý, 16mm klíč nelze vzhledem k rozměrovým dispozicím předního víka startéru s redukční převodovkou u "horního" šroubu použít. Protože mi to nedalo (a to jsem na "kopřivnické" montážní finesy už poměrně zvyklý), šel jsem se tady do bývalého ČSAO (dnes autorizovaného servisu Daewoo-Avia) podívat, jak tam ten startér drží a ejhle - tam imbus. Tak jsem ho tam dal místo toho těžce "speciálního" šroubu taky........

ja si tam tiež dávam imbusy

Někteří nemají doma klíč 13,2mm .
Ještě, že 13 z gumové čínské sady lze aplikovat i na 14mm matici .

Ked sa zlozi koleso, tak tam je docela pekny priestor a pekne vidno spominanu skrutku. Lebo ked lahnem pod auto, tak tu skrutku ani nevidim a ani neviem, kade by som mal k nej prestrcit ruku... No ale nemozem nic rozpravat, budem tu mudrovat az ked sa mi to podari zlozit...
a s tymi imbusmi je to sikovny napad...

Už si vzpomínám, v servise jsem kdysi viděl kombinaci kolo dole + hever asi 100 cm nad zemí. Já se osobně radši válím.

Já imbusy po předchozím majiteli zase postupně odbourávám