Tatraportal - TATRA forum

Totok mi doslo mailom. Haluz

Zajímavé... Na tatru se taková kola montovala naposledy v roce 1898?

Ty kokšo. Páči sa mi ako sa to pri záťaži zmastí tak že väčšia plocha dosadá na vozovku.

Kua to je paráda

Kua niečo na tom bude. Aj keď to dosť divne vypada, ale je to otazka zvyku.

http://auto.idnes.cz/pneu.asp?r=pneu&c= ... 1_pneu_fdvpošlem aj fr.link

Asi bude riskantní zimní provoz - pokud se do části "pneumatiky" dostane voda a zmrzne, musí nutně dojít na značné házení, část kola se bude deformovat normálně, část nikoliv, což by mohlo v extrémní situaci způsobit na nepoháněné nápravě i zablokování a smyk. V létě to sice nehrozí, ale zase se do toho může snadno dostat pořádný balvan, oproti kterému jsou dnes vymršťované šutry z dvojmontáží náklaďáků jenom kamínky.

Agente, jediný si zaujal realistické stanovisko...

nebol by som taký skeptický,z bokov dajú gumu a je po probléme

Mohlo by se to prodávat na metráž - uřízneš si, co se do podběhu vejde!

Když "z boků dají gumu" tak se ten flexibilní prostor uzavře a zamezí se proudění vzduchu ven a dovnitř. Takže to bude pružit jen v mezích stlačitelnosti vzduchu - což asi autoři nechtěli (neb je to návrat ke klasické pneu) . Musel by tam být nějaký dostatečně velký "dýchací - přepouštěcí" otvor, což zase umožňuje vniknutí vody, sněhu, kamení...

Doooosť haluz...
A zamedziť ladu/snehu sa dá lahko: Bude to len letné obutie...

...a jenom do sucha, že?

No,v auguste tá voda zamŕza skutočne len zriedka...

Ľudia ja si mýslím že sa jedná o komerčné demo PAX systému od MICHELINu. Pri defekte, alebo strate tlaku by to malo vydržať 200km bežnej prevádzky.

E-e na http://www.michelin.com bolo napisane ze to je KONCEPT kolesa buducnosti. Momentalne ho uz pouzivaju na invalidnych vozikoch - podla ich slov NEPOCITAJU s uvedenim tych kolies v nasledujucich rokoch a ani s rapidnym ubytkom normalnej klasickej pneumatiky ale pocitaju so zavedenim toho kolesa do 10 rokov...

No jasně, že to je jen koncept. Tohle rozhodně ještě není finální verze - uvědomte si taky, že všechny okolnosti, které řešila u tradičních pneumatik změna tlaku vzduchu, by v tomhle případě řešila nová pneumatika s jinou tuhostí, či tloušťkou výztuhové gumy. Mluvím o zátěži nápravy - každé auto má jiné a přední náprava má také jinou zátěž, než zadní. A představte si, že byste ve svém transitu vezli hmotný náklad a nemohli byste přihustit gumy, ale museli je vyměnit.
Rozhodně to nevypadá jako koncepce pneumatiky budoucnosti - možná se to chytne do závodních podmínek (i když o tom taky pochybuji), ale v běžném provozu to nemá šanci.