Tatraportal - TATRA forum

Zdravím ľudia, mám na Vás možno hlúpe tri otázky, ale neviem na ne nájsť odpovede, tak kde inde sa dozvedieť ako to je, než tu.
Takže, zaujímajú ma tieto veci, všetky sa vzťahujú na T-613/3:
1) ak má Tatra elektricky ovládané okná, ako sa z miesta vodiča ovláda okno v pravých predných dverách?
2) aké sú rozdiely medzi verziami T-613 OTS ES, ET, EU a EX? Boli v tejto kategorizácií všetky T-613/3?
a 3) ako spoznám na nepojazdnom, teda motoricky a elektricky mŕtvom aute, že je vybavené centrálnym zamykaním?

Za odpovede vrelá vďaka.

Mám pocit, že jsem se s jedním takovým vozidlem setkal. Takže:
1. Tipoval bych, že by to mohl být jeden z kolíbkových přepínačů, které byly umístěné na středovém panelu mezi sedačkami vedle ruční brzdy (spolu s klasickými vypínači mlhovek, vyhřívání zadního skla apod.). Pokud to tak není, samotného mě zajímá případná odpověď, k čemu ty přepínače teda jsou.
2. Nevím, nechávám na jiných.
3. Podle mně to poznáš podle zvuku při vytahování/zacvakávání pojišťovacích kolíků od zámků na dveřích. Pokud by to ten centrál nemělo, pak to podle mně buď nějak jenom klapne, nebo neuslyšíš vůbec nic (pozorováno na jednou autě, čili nevylučuji, že zámek při zajištění/odjištění může nějaký zvuk vydávat). U auta s domnělým centrálem jsem slyšel jakýsi pokus o zavrčení (asi servomotorek). Opět nepotvrzeno, osobně si ale myslím, že to ten centrál mělo.
Takže asi tak, pokud bych se v čemkoliv mýlil, sám se nechám rád poučit. Copak, kupuješ?

Ďakujem Marco, k bodu 1), na stredovom paneli medzi sedačkami sú dva spínače na okná, nimi sa však ovládajú zadné okná, teda podľa všetkého pravé predné okno sa musí ovládať z miesta vodiča jedine dosahovaním na spolujazdcov spínač umiestený na spolujazdcovom tapacírungu, čiže dosť nedomyslený spôsob. S tým kolíčkom to vyskúšam, ďakujem za typ, ale zdá sa mi že sa pohyboval bez zvuku. Je to auto s klímou a oknami v elektrike, tak ma napadlo že či nebude mať aj centrál, ale asi nie. Zatiaľ nekupujem, len číham .

Zkus to, však říkám, že by ten zvuk neměl být kdovíjak hlasitý, jen takové krátké "zaškňuření" (nevím, jak to líp nazvat, momentálně se probírámk spíš pojmy jako retorze nebo ekvita). Jinak auta, co tu oba popisujeme, jsou si podle všeho velmi podobná. To "moje" mělo taky klimu a elektrická okna. Já bych se skoro i vsadil, že ta, o které mluvíš ty, ten centrál mít bude, však to zkus (třeba i na víc dveřích).

Bez centralu po odomknutii klucom zaistovaci kolik vyskoci celkom lahko,na voze s centralom ho klucom pomaly vytlacis,je brzdeny motorom centralu.

A spolujazdcove okno ovladas tak,ze sa nahnes silno na pravu stranu,nahmatas koliskovy spinac na vnutornej strane calunenia dveri a stlacis pozadovany smer jazdy...

trojka kills all of your dramas


MiL saves

Ďakujem Vám.

Většina trojek se vybavilovala el. stahováním až dodatečně. Existovala na to sada z Hodonínské firmy SME nebo SEV nebo tak nějak. Byla to sada která se byla i na favority. Poznalo se to podle plastových - gumových krytek na místech kliček. Tyto krytky jsou takové vysoké nasazovací. U těchto aut se to montovalo náhodně a spínače byli jako ve čtverce - plastové s dvěmi a jedním puntíkem.
Pak tady byli trojky co měli elektrické stahování v serii, ty měli vždy zabudované stahovače ve středové konzoli vedle táhel ovládání a měli nastkávací nízké krytky s nějakým nápisem a jiný způsob uchycení kličky - na takovém trnu s mezikusem.

Centrál se dá poznat nejrychleji vytáhnutím světla dveří a pohledem, centrál je obvykle umístěn poblíž a jsou vidět táhla.

...centrál je černá plastová krabička s manžetou na tiahle...

Ďakujem Edo. Podľa všetkého má tá Tatra dorábané elektrické okná, pretože ne mieste pôvodných kľučiek sú skutočne také hnusné pokrútené gumové zátky. Ale klímu to má predpokladám originál, keďže nemá kastlík pred spolujazdcom. A ten centrál neviem, pri aute budem cez víkend.

Tie "hnusné pokrútené gumové zátky" budú asi krytky z talianskych systémov el. ovládania okien, nakupovaných a používaných u T-613 S.
Je celkom možné, že tvoje auto bude nimi vybavené už z výroby..

Tak vás tu všechny zdravím, fandy srdcové české značky. Momentálně nemám co říci k tématu, jen jsem poprvé na jakémkoli fóru. Byl jsem už několikrát tázán jestli nevystupuji pod pseudonymem. Nevím kolik budu mít času na debatním fóru, proto uvádím i mail audiogarage@seznam.cz gsm+420604714220. Z mých mnoha 613 mám pár kusů určených na prodej, po redukci počtu konečně začínám renovovat. S pozdravem Ivo Klecker Brno

Zdravím, po nejakej dobe som bol pri aute a zistil som následovné: auto má, ako písal Ondrej taliansky systém sťahovania okien, pretože na gumových zátkach bolo písané MADE IN ITALY a ešte niečo na štyri písmená. Centrál neviem identifikovať presne, ale asi ním bude auto vybavené, pretože pri vyťahovaní má kolíček stále rovnaký odpor, a je aj počuť tlmený zvuk, akoby auto na zotrvačník.
A ešte by som sa rád opýtal na rok výroby. Tatra má označenie na blatníku HP, čiže značkovanie už podľa novšieho modelu, avšak v dielenskej príručke som našiel schému, kedy by mal byť hore uvedený rok výroby, a dole poradové číslo. Tento systém je spomínaný až v knihe pre T-613/4. Takže? Vopred ďakujem.

HP je rok 1986 Centrál si identifikoval taky správně. Ještě se zeptam, jsou dveře "čalouněný" koženkou, nebo kostičkou v barvě interiéru?

Jerry: ďakujem, pýtam sa pretože som nenašiel prevodné tabuľky na trojku, iba na štvorku. V starších diskusiách som našiel príspevok, keď jeden člen hľadal číslo svojej trojky, a vtedy mu tajomníček poradil, že HP 8477 je rok 87 a ja mám číslo o necelé dve stovky vyššie.
Všetko je v červenej kocke, sedadlá, tapeci, zadne plato a strop je látkový ale tiež červený. Koberec je taký šedivý.

Teší ma, že si ideš za svojim cieľom. Prajem mnoho zdaru, my ostatní sme ho zatial moc nepobrali

Ďakujem Matej, aj keď to bude ešte hodne dlhá cesta.

Omlouvám se za mystifikaci G je rok 1986, H 87, I bylo vynecháno (z důvosu záměnnosti s 1.) a J je 88. Možná je tu v historii (nebo na TKB) uvedeno proč tomu tak doopravdy je.