Hádanka : Jak dlouho topí topení u T700 ?

[Havrla]

Jenze to je demagogie, pokud ocekavas ze se topeni vypne, a pak jde nastartovat, ocekavas ze u auta nebude nikdo stat, aby po tom co chcipne bufik vypnul klimatronik. Pokud by inzenyri mysleli, byla by stejna logika v klimatroniku... tj, minimalni napeti, vypinam vetrak.

Takhle ti je uplne naprd ze se ti bufici vypnou, kdyz baterku dodela vetrak klimatroniku. Avsak se to muze hodit, kdyz ho zapomenes vypnout a odejdes kdo vi kam, to mas klicky s sebou, ale zase to je mimo zadani vetrak 100% .

[Michal B.]

A k čemu je vůbec dobrá zkouška výdrže při maximálních otáčkách ventilátoru ??
Max. otáčky udělají takový průvan, že by nebylo ani možné v nich déle setrvat, ani by to nebylo efektivní. Ty se využívají jen krátkodobě, např. k rychlému odmlžení skla nebo k rychlému ohřátí interiéru při max. výkonu. Po určitém čase však dojde v interiéru k dosažení a ustálení požadované teploty a dále je možné ji udržovat relativně malým výkonem topení při nízkých otáčkách ventilátoru. Platí to při jízdě, natož v zaparkovaném stavu, kdy ztráty odvodem tepla jsou relativně ještě menší. Smysl takové zkoušky mi pořád uniká.

[bazilisak]

Michale , nemyslíš, že by se touto zkouškou, která taky nebyla jediná ( kolem topení a klimatizace bylo asi 60 jiných zkoušek ) , dá získat informace o tom, jaká je MINIMÁLNÍ DOBA provozu topení ? To znamená , garantuje minimální dobu topení , jistotu. Už to může za lepších okolností topit jen delší dobu ...........

[Michal B.]

Ale jo, takto pojaté to beru.
Jsem zvědav, jaký čas to bude. Hádat si moc netroufám, nemám nic ani částečně proměřené a jen tak plácat nemám ve zvyku.

[Michal B.]

Ještě upřesním. Beru to za předpokladu:

1) že minimální doba při extrémním zatížení vyjde natolik „lichotivě“, že je možné se takovým výsledkem pochlubit a zároveň neriskovat, že nesprávnou jeho prezentací se výrobek poškodí.
2) že výrobce výsledek nezvěřejňuje a použije ho jen pro interní potřebu.

V opačném případě to může byt nebezpečné a při nejmenším stojí za úvahu, jaký efekt bude měření mít s ohledem na praktické využití versus rizika.

Jen takový malý příklad:

Řekněme, že topení včetně ventilátoru při extrémním nasazení (které neodpovídá reálným podmínkám) vydrží běžet 75 minut. Při topném výkonu a stavu baterie odpovídajícím reálným běžným podmínkám vydrží topení běžet 7 hodin. Takové výsledky by se daly považovat třeba za dostačující, možná i výborné. Panský kočí přeci nebude déle čekat. (Nevím, jak si stojí konkurence, vymýšlím si jen příklad). A přesto si umím představit, jak se novináři a jim podobní radobyodborníci postarají o šíření 75 minut vytržených z kontextu s náležitě opepřeným titulkem: „ŘIDIČ TATRY UMRZNE PŘI ČEKÁNÍ NA MINISTRA JIŽ PO HODINĚ“ nebo „ŘIDIČ TATRY NECHÁ JÍT MINISTRA PĚŠKY.“ K dalšímu šíření se pak přidají čtenáři: „No jo, vždyť ty Tatry mají ta nezávislá topení k ničemu. Ani pak neodjedou.“
Takže někdy to může být choulostivé, dostanou-li se na veřejnost výsledky tohoto typu, které z hlediska reálu ani nemají valný význam. Dnes se každý výrobce raději chlubí hodnotami získanými lehčími podmínkami, v opačném případě se sám vyřazuje z konkurenční soutěže. Tím nechci říct, že není zajímavé extrém znát, ale za podmínky uvedené v bodě 2). Rád bych věřil, že se Tatra takto zachovala. Mám ale spíš pochybnosti, neboť z vlastní praxe znám, jak se ledacos tají a pak stejně díky nekázni zaměstnanců a píli zvědavců z venku některé informace prosáknou.