karburátory

[Luboš]

..............A vůbec, stále jsi tu neodpověděl, jak že to bylo s tou "kvapnou" renovací T613-S a taktéž zde postrádám nějaké resumé o tom bordelu, co máš mezi svými vozidly, testovanými na historickou původnost.... se tu s náma nebavíš, či co?

Luboš - ako to bolo s renováciou toho Specialu? Stále si neodpovedal...
niekoľkokrát sa ťa na to pýtal Miloš, pýtal sa aj Radek - a teraz to už začalo zaujímať aj mňa...

Cekame, cekame, ale asi se niceho nedockame......

... to se opravdu ničeho nového nedočkáte a já nechápu, proč Radek pořád odbočuje od tématu karburátorů...? Pokud má bordel mezi svými auty, je to jeho problém, já mám svůj vozový park co se týče legislativy a smluvních vztahů zcela v pořádku.

Podle mého názoru stav toho Speciálu z Krnepa té požadované ceně neodpovídá (to už jsem psal snad NĚKOLIKRÁT ve vlákně o Speciálech) a není to jen můj názor, podobné přesvědčení nabylo několik dalších lidí, co to auto viděli, včetně zakladatele toho speciálního vlákna o Speciálech. Pokud se vám můj odhad nezdá a máte jiné vidění tatry, je mi to srdečně jedno, klidně si to auto kupte a ještě si připlaťte, když se vám líbí a zdá se vám to málo. Byl bych ale nerad, abychom se tu zase dvacet stran bavili o tom, jak světla ze starého piána dělají ze Speciálu úplně jiné auto s ohromnými konstrukčními odlišnostmi, to jsme si snad už odbyli...

[miloš]

1. Nejde ani tak o bordel mezi Tvymi auty, ale spise o neopravnene uzivani vyhod slevy na povinnem ruceni Tebou.
2. Nejde o to, ze zde nekdo nekoho presvedcuje, ze koupe Speciala z Krnepa je solokapr, ktery se uz nebude nikdy opakovat, ale o Tve presvedcovani publika o Tve neotresitelne znalosti historie tohoto konkretniho kusu tvrzenim, ze jsi mel k dispozici posudek na tento vuz.
Co ted Ty na to?

[miloš]

Jo a jeste jeden detail.... Special nema reflektory z piana, ale z cinana. Jen pro rozsireni Tveho chabeho rozhledu.

[radek]

Nedočkáme Luboši? No to je ovšem zásadní problém - máš kebuličku v písku a vystrčený zadeček? No pštrosík jak vyšitý.... Já se zkusím zeptat polopaticky:

1/ máš ke svým historickým vozidlům řádně vydané a 1 x ročně na základě prohlídky vozidla klubovou testační komisí potvrzované Osvědčení o testaci na historickou původnost, které dokládá a potvrzuje aktuální a vůči Protokolu neměnný stav Tvých historických vozidel?

2/ ví ta komise, která Tvá vozidla testovala, že je povinna Ti tato osvědčení vydat? Má ta komise vůbec oprávnění testovat historická vozidla?

3/ Víš Ty, že jsi povinnen 1 x ročně přistavit testované historické vozidlo před klubovou komisi ke kontrole jeho stavu?

4/ Víš Ty že bez výše uvedených úkonů konáš v každém dalším roce od prvotní provedené testace podvod vůči pojišťovně, u které máš sepsány smlouvy o povinném ručení?

5/ Už jsi našel posudek na tu konkrétní a jedinnou T613-S aby jsi pomocí údajů v něm obsažených zde doložil pravdivost či smyšlenost svých slov na adresu tohoto jedinného a konkrétního vozidla?

Předpokládám, že při Tvé inteligenci vyhodnotíš výše uvedené dotazy jako jednoznačné a místo vytáčení, mlžení či zbabělého úprku k jinému tématu zde odpovíš jako "rovný" chlap, který si dokáže za tím co píše a koná stát. Ne že by drtivá většina zdejších diskutujících nebyla o Tvé "rovnosti" už tak nějak přesvědčena, ale dávám Ti tímto jakous takous šanci si to "renomé" vylepšit či napravit. Tak jak?

[Štěpán]

Napište mi sem někdo číslo co má být na těch sedrech vyražené.
Předem děkuji

[Štěpán]

Katalog nd. pro 613-3 uvádí JIKOV 32-34 EDSR 443 751 290 800 nemá tam být SEDR?

[radek]

Nahoře na víčku vedle lemu hrdla najdeš odlitou "rodinu" - tedy nápis 32 SEDR a za tím je ploška, kde je vyražený typ, pro T613-3 a dále přísluší typ "2934". Takže tam musí být odlito 32 SEDR + vyraženo 2934 ....

[MarekK]

[Štěpán]

Výborně děkuji, takže ještě jeden takový a bude to dobré

[Štěpán]

Ještě dotaz: akcelerační pumpa je stejná jak na škodovce?

[Štěpán]

nový!

[Mojžo]

UA!

Chcem a cenu rešpektujem

[radek]

Nový nebo starý, již čtvrt století stejně platí, že nejlepší karburátor je žádný karburátor .

[Štěpán]

kde to mám brát??? potřebuju pro sebe 4 kousky - zatím mám jenom jeden

Radku tak já ti přistavím auto a ty odděláš karburátory a uděláš něco aby to jezdilo a pak budu spokojený i bez karburátorů

[radek]

Samozřejmě Štepáne, bohužel ne to padne ještě troška finančního oběživa, takže jsi-li si jist, že to auto pak bude těch 30-40 tis.km ročně najíždět, můžeme se do toho dát, pro 1500 km ročně je to samozřejmě těžce nerentabilní věc....

[Mojžo]

Trochu offtopic... niekedy sa mi zdalo, že 30-40 tisíc kilometrov ja nikdy nemôžem ročne najazdiť. Minulý rok som na hlavnom voze najazdil 50 000 km a s T613 cez 6000 km. A to ešte jazdím na iných vozoch.
Tento rok už T613 za oných 5 týždňov stihla 1700 km.
Ľudia sú dnes v pohybe.

Radek myslím že rozprávaš o 8 portovom vstreku paliva však? Predpokladám že to je nejaká prestavba kde by sa vmontoval do motora čidlo predzápalu, nejaký knocksenzor, čidlo vzduchu, RJ a všetky tieto maličkosti a do sania napratali vstreky? Je na to nejaký celý kit?

[Štěpán]

to záleží co je u tebe troška (kolik desítek tisíc)
mít auto na 1500km ročně je už tak dost nerentabilní

[Štěpán]

to mi připomíná nejčerstvější nápad: strčit do motoru čidlo klepání z nějakého normálního auta - výstup červená kontrolka

[ladis]

A PID regulátorem bude Štěpán?
Radku, já bych do toho oběživo klidně nasypal, ale chtěl bych, aby ty vstřikovače dopravovaly methanol přímo do spalovacího prostoru...

[Štěpán]

to by byl ale pomalý regulátor
třeby by s tím člověk nejel půl hodiny při 4000 otáčkách a nezadřel to