Tatraportal - TATRA forum

Pokusím se vyhlásit soutěž na téma: Co bylo příčinou opakovaného zavzdušnění brzd.

Popis: Začala se mi zavzdušňovat brzda. Než jsem přišel na pravou příčinu, několikrát jsem opakoval odvzdušňování, některé díly jsem i měnil. Nebudu prozrazovat které, příliš bych napověděl.

Měl bych přiznat, že se nejednalo o Tatru, ale není to podstatné, neboť příčina byla nakonec v tom, co je i na Tatře. Může se tedy s touto závadou setkat každý majitel T613 v původním neupraveném stavu, není to proto nezajímavé. Takže, kdo chce, můžete typovat.

Popis je hodně vágní - v čem můžou spočívat úpravy - kostka s tlakovým spínačem?

Koustkou se mi jen brzdová kapalina ztrácela, nic se nezavzdusňovalo.
Hmm. Zkusím si tipnout špatnou hadičku od nádobky k posilovači.

Upřesním ještě pravidla soutěže. Za úspěšného řešitele bude vyhlášen ten, kdo místo nejen lokalizuje, ale kdo správně určí i příčinu. Popis jsem zatím vyjádřil stručně, bude-li nutné něco upřesnit, je to v omezené míře (abych předem příčinu neprozradil) možné.

To: D.A.
nerozumím otázce "...- v čem můžou spočívat úpravy?"

Znovu tedy opakuji, uvažujme brzdový okruh T613 bez úprav proti původnímu stavu od výrobce.

To: michal heky
Špatnou hadičkou od nádobky k posilovači to nebylo. Samá voda.

Špatný posilovač brzd..??

Jacku, máš na mysli posilovač brzd, nebo jsi chtěl říct hlavní brzdový válec?

Když zdůrazňuješ původní a neupravený stav, napadly mě tlakové spínače. Ale fakt nevím, co bych měl na brzdách modifikovat!

Tipujem to na prerazený tlakový spínač.

No už pár desetiletí se tlakové spínače nepoužívají pro pomalost reakce a nebezpečí úniku kapaliny (tedy až na vesmírný koráb T700 ). Michale, práskni alespoň na jakém autě jsi to řešil, ať člověk ví, které nápady si může škrtnout rovnou....

Michal B. napísal:Jacku, máš na mysli posilovač brzd, nebo jsi chtěl říct hlavní brzdový válec?

Měl jsem na mysli posilovač brzd, pač děda měl s ním tyto problémy.

Posilovač brzd to nebyl.

Radku dobrá, usnadním vám to a kápnu božskou, prozradím typ auta. Možnosti se vám tak zúží na společný průnik problémového auta a T613.

Byla to Š 110 L.

Tak to musí být něco s těmi tlakovými spínači, embéčko je má také.

Když to bylo na Hundrtce tak bych tipl prasklá pružinka v prasátku zadního kola propíchla gumový pístek a kapalina utíkala a zavzdušňovala okruh Jenže T613 mají vzadu kotouče je tak? Nebo to mohlo být v hlavním válci, ale teď si nejsem jistý jestli v něm nejde pružinka přes hliníkový pístek (stalo se mi to propíchnutí gumového pístku na Hundrtce, ale v pracovním spojkovém válečku, co je na převodovce a takovou poruchu bych nikdy nečekal)

Ještě se mi na EMBASU pokazil hlavní brzdový válec při zimním parkování venku. Vlivem venkovních teplot kolem -25 st. C Ztvrdly gumové pístky a přestaly těsnit. Nepomohl ani delší pobyt v garáži, válec musel ven a dal jsem rovnou nový.

Š110? Co tahkle léty zpuchřelé zeleně opletené hadičkymezi nádobkou a válcem, které mají tu unikátní vlastnost přisávat vzduch a mokvat? A jestli ne, tak v tom případě se kloním taktéž ke spínačům, i když ty spíš tečou, než přivzdušňují....

Ale zelené hadičky tam jsou jenom u chromek, resp. někdy do roku (((1986))), teď si nejsem jist. Novější provedení má nádobku přímo na hl. válci!

A jak by přisávání NAD válcem mohlo vadit? Vzduch by přece vyšel nahoru do nádobky, ne?

To bude problém na třmenech. Prasklej O kroužek mezi půlkama třmenu, nebo propíchlá prachovka a vydřený těsnění kolem pístku. I když 110 má asi mezi pístkama trubičku... Tak jedině, že by byla prodřená, nebo prorezlá

no ja myslím, že 110 má bubny, hm

Romane, nejsem si jistej. Nejstarší škodovku, kerou sem opravoval byla 100 a tam sou na předku kotouče.... ale to, co sem napsal, se mi už na třmenech stalo.

110ka má bubny jen vzadu, tedy aspoň ta moje. Problém s brzdami jsem na tomhle autě bohužel ještě neřešil, ale fakt nevím, kde ještě by se mohl přisávat vzduch.