Tatraportal - TATRA forum

Na chromkovém motoru E jsem objevil na víku vzduchového filtru naletovanou trubičku. Je až "za filtrem" tedy v místě, kde by se mohl přisávat "špinavý" vzduch. Je to originál a k čemu to slouží? Nebo to někdo dodělal? Na tom motoru jsou EDSR karburátory a rozdělovač s regulací předstihu. Nevím, zda to tak má být. Je možné, že na tu trubičku bylo něco napojené?

Všechny rozdělovače mají regulace předstihu, jen by na tomhle motoru ta podtlakové neměla být zapojena. U EDSR taky není moc kde...

Taky tam mám tu trubičku. Ale nic na ní nebylo napojeno (když jsme auto koupili. Na napojení podtlaku rozdělovače se mi zdály příliš tenká (oproti napojení na rozdělovači), takže jsem ho napojil podle zde udělených rad na karburátor (sedr). V dílenské příručce na jedničku jsem neobjevil nic.

Luboš: Samozřejmě jsem myslel podtlakovou regulaci.

Kontráš: mě ta trubička přijde dostatečně široká.

tiež som to videl na viacerých vozoch zhruba rovnakých ročníkov, má to byť zaslepené gumenou krytkou - jediné využitie, čo mi napadá, je možnosť diagnostiky stavu vzduchového filtra - či sa to však takto využívalo, neviem...
Rozhodne však nie ako prípoj na podtlakovú reguláciu, to by predsa vôbec nefungovalo!

Tak filtr dostane gumenou krytku;)

podobná anomália zhruba z rovnakého obdobia bola banka olejového filtra s napájkovaným medzikusom pre umiestnenie čidla teplomeru oleja - má to niekto na aute?
takto umiestnené čidlo sníma teplotu oleja po prechode chladičom a ešte pred vstupom do motora, takže indikovaná teplota oleja by mala byť nižšia, ako keď je čidlo v olejovej vani a sníma teplotu oleja, ktorý práve ukončil svoj mazací cyklus a vrátil sa sem...

Ondrej, ja to tak mam na Speciale

Zdicho napísal:Na chromkovém motoru E jsem objevil na víku vzduchového filtru naletovanou trubičku. Je až "za filtrem" tedy v místě, kde by se mohl přisávat "špinavý" vzduch. Je to originál a k čemu to slouží? Nebo to někdo dodělal? Na tom motoru jsou EDSR karburátory a rozdělovač s regulací předstihu. Nevím, zda to tak má být. Je možné, že na tu trubičku bylo něco napojené?

Nemůže to být toto? http://www.tatraportal.sk/popisky/t613/1/t613-1_04.jpg Nezdá se mi to jako pouhá dekorace.
A související poznámka ladise na http://www.tatraportal.sk/forum/viewtop ... 6360#36360 :

ladis napísal:...Na motoru E bych čekal karburátory EDSR a hadičku podtlakové regulace předstihu bych tam nehledal (na tyto karburátory ji není kam připojit)...

Snad proto by to mohlo být origo z výroby. Mnoho rekonstruovaných motorů (SEDR?) to bude mít následně zaslepeno.

ondrej napísal:Rozhodne však nie ako prípoj na podtlakovú reguláciu, to by predsa vôbec nefungovalo

Nejsem technik, tak nevím.

čadík napísal:

ondrej napísal:Rozhodne však nie ako prípoj na podtlakovú reguláciu, to by predsa vôbec nefungovalo

Nejsem technik, tak nevím.

Čadíku, Ondrej má pravdu. Na tom obrázku je hadička podtlaku zcela nesmyslně připojená před klapkami karburátorů. Tam je ve všech režimech atmosférický tlak - přesněji tlak se mění s otevřením klapek o úbytek na filtru; to je nezajímavá hodnota.

čadík - podtlaková regulácia predstihu zapaľovania sa využíva pri malých zaťaženiach motora, kedy motor pracuje s veľmi zlou objemovou účinnnosťou a spravidla aj s chudobnou zmesou, takže je horenie je pomalšie, ako pri vyšších zaťaženiach.
Podtlak sa sníma zásadne až za škrtiacou klapkou, ktorá vlastne svojou funkciou spôsobuje jeho vznik. Pri vyšších zaťaženiach (otvoreniach klapiek) sa podtlak v tomto mieste úmerne znižuje a postupne vyraďuje podtlakovú reguláciu z činnosti.
V priestore vzuchového filtra je tlak rovnajúci sa prakticky tlaku atmosférickému, preto odtiaľto by ovládanie podtlakovej regulácie nemohlo fungovať.

Díky za bleskurychlou reakci a podrobné vysvětlení. Ten obrázek mi však nedává spát - že by to tak upravil domácí kutil? A u více aut?
Chápu, že na obrázku může být nesmyslné zapojení, přesto si dovolím hypotézu, že nelze-li regulaci na EDSR zapojit a podtlaková regulace je v jistých režimech vozidlu přinosem, pak i kombinát se mohl (byť krátkodobě) dopustit takového to "alibistického" řešení při svých ekonomických úpravách motorů, protože i ta "nezajímavá" hodnota bude v tomto případě lepší než vůbec nezapojená regulace.

podtlaková regulácia sa dá bez väčších problémov doplniť na všetky staršie karburátory EDSR - navŕta sa na správnom jeden otvor a nareže jeden závit - naliatky tam už sú...

Co mam na tom podtlaku špatně?????

vasa26 napísal:Co mam na tom podtlaku špatně?????

To je otázka k obrázku z vlákna "Cena 613tiek ???" ? Pokud ano, musíš být trochu sdílnější, neumíme věštit z křišťálové koule.

jaký mam nafotit detail????

Asi jsem nebyl konkretní ten motor "obrázek" je můj...

mrkněte na to..

Tohle je správné zapojení po vzoru T613-3/4, na motoru jsou osazeny karburátory Jikov SEDR.

Díky