Tatraportal - TATRA forum

Tak. Dnes som sa pustil do svojho historicky prvého nastavovania ventilov na T613. Motor vydával nechutné zvuky typu buchanie kladivom a tak som myslel, že budú veľké vôle. Ale čuduj sa svete, všetky ventily boli pritiahnuté. No a zatiaľ to vyzerá na úspešný koniec, len dúfam, že sa to tak rýchlo ne...

Kto si?
Neviem síce čo je na tej otázke také hlúpe, ale dik za link. Zabudol som, že je to v tej príručke. A ako na to pozeram, vyzerá to tak, ako som napísal

Tiez som zostal vyhukany, co sa stalo.
S tym sabotovanim ma to napadlo tak isto. To by sa ale museli naburat do banky a neviem neviem ci su az taky dobri

Ešte k tym girlingom.
Mám taký pocit, že na mojej T613 čo má v zadu girling sú kotúče novšie. Také ako T613-3 a novšie rady. Musím to ísť niekedy nafotiť.

Nevie niekto, ako je spraveny system mazania na T613? To, ze je olejove cerpadlo a tlak oleja a je plnoprietokove cistenie oleja to ma nezaujima. Pocul som, ze pokial motor nieje vylagrovany (myslene dostatocny tlak oleja) je cez nejaky ventil tlaceny prebytocny olej do chladica oleja. Ale ak tlak o...

Pred rokom ich ešte mali v jednom servise v Kopřivnici zhruba po 500Kč/ks. Len si neviem spomenuť na meno, ale možno by som ho našiel. Boli to tie z DDR. A pred rokom som ešte mailoval do HP sporting (pýtal som sa na športový podvozok) a poslali mi tuto odpoveď: Cena priblizne 6 000 predni patrony a...

No neviem ako to stou Karosou je, ale ja som bol doteraz v tom, ze ten stvormiestny kabriolet T600 bol vyrobeny v karosarne Sodomka tusim koncom roka 1949.
To logo karosarny vydiet aj na reklamnom fote.

Uff. Tak to asi mám tie, čo som chcel (na t613-3 a vyššie) :lol: Keď chce niekto čumnúť tak tu je zadný: http://147.175.125.3/kotuc/PICT0001.jpg http://147.175.125.3/kotuc/PICT0002.jpg http://147.175.125.3/kotuc/PICT0003.jpg http://147.175.125.3/kotuc/PICT0004.jpg A tu zasa predný: http://147.175.12...

Tak to je prúser.
Kto mi vysvetlí, aké to vlastne mám.
Ak treba, pošlem fotku.

Len ma napadlo, že mám doma nové zadné kotúče. Ako vlastne poznám, že to niesu, alebo sú na girling. Ja by som nerád tie na girling, lebo som chcel tie ako sú na T613-3 a novšie (tuším Jablotroňácke, či kto vyrábal tie strmene).

To som netušil, že aj medzi kotúčmi na T613 je rozdiel. Ja som vždy počul len o nových strmeňoch. Na jednej z mojich T613 mam zadné girling, ale nevšimol som si že by tam bol nejaký rozdiel. Ak by tam bol, tak len v šírke brzdnej plochy. To sa ale musím pozrieť.

Nenájde sa nejaký dobrák čo má doma zbytočné servo na T613-4 (T613-S ...) a neponúkol ho za rozumnu cenu

Nevie niekto, či nepasujú kotúče na T613 aj z niečoho ineho, prípadne, či ich nevyrába aj nejaka iná renomovaná firma. To že ich maju v Tatraservisoch a kde kade viem. Len by som chcel nieco z modernejsich materialov.

T613-1 ma predpisaný olej PP90 a T613-3 má predpísaný olej PP80. Počul som, že je rozdiel v synchronoch, ktoré sú z iného materiálu. T613-1 a možno aj T613-2 mali synchrony (alebo nejakú časť synchronu) tuším z mosadze a T613-3 - T-700? z molibdenu. Už si to dobre nepamätám. Ale určite je medzi typm...

Ešte by to klikanie mohla spôsobovať spojka, alebo jeden zo spojkových valčekov (keď sú staré/vadné). To sa mi tiež stalo.
Ale najskôr by som vymenil olej za taký, ako tam má byť.

Lubos: Model 95 je nieco strasne :-) Je to hrdzave urcite viac ako Tvoja chromka (teraz ho idem vyvarit). Co sa tyka 5kvaltu... no synchrony treba vymenit v kazdom pripade pretoze pri zaradeni ktorehokolvek stupnu to "klikne"... No a myslel som ze ked sa uz budu vymienat synchrony... Nieje tam náho...

Existuje aj zinkovanie v kupeli. Počul som ale, že táto metóda nieje dobrá, pretože ten zvišok kvapaliny v ktorej to bolo ponorené zostane v dutinách a narobí tam dobrú paseku. Čiže treba hocičo po zinkovaní dokonale očistiť od tej kvapaliny. Preto neviem, či je to take jednoduché s tým zinkovaním. ...

Nevie niekto čo by také pozinkovanie celého auta mohlo stáť?

Čo poviete na to, keby boli novinky namiesto sekcie všeobecne. Niečo podobné ako aktuálne témy v diskusných fórach s možnostou zvolenia starších správ a napravo namiesto noviniek sekcia najnavštevovanejších / najčítanejších článkov / fotiek ... + rôzne ankety ...

Nehovorim ze to nejde vobec, ale ide to lepsie na tu 98-ku. Mozno je to aj tym, ze ma motor len zhruba 25.000 km a este vysoke tlaky. Na druhej Tatre mam nabehanych zhruba 300.000 km a tam som skusal aj 91-ku a chodilo to bez problemov.