Tatraportal - TATRA forum

Heky nic dosvědčovat nebude, na budíky jsem neviděl. A vůbec, jediný, co si pamatuju, bylo, že jsem byl tenkrát rád, že jsme měli zatmavená okna. Ostatní účastníci provozu tak naštěstí neviděli, že debil, kterej tak spěchal, jsem byl já.

Proboha proč? A ještě ke všemu na naftu???

Já bych to bral naopak, nechal bych motor zvenku klidně vošklivej, jen když by byl nový uvnitř:-)

Když už bych měl v tatře vodní okruh, tak bych vyhodil vnitřního bufa a místo něj dal vodní topení:-) Má to takhle někdo?

MarekK napísal:sakra, jazdite tatou, je to zábava!! a fotografujte tatrovky...

Jezdím. A fotografuju. Když ale jinou než tu svoji jsem neviděl ani nepamatuju:-( A co se týče zábavy, tak je jí možná až moc, dokonce jsem začal uvažovat, že překonám vrozenou lenost a nasadím zimní pneumatiky.

Tak například já pěknou osmu nemám. Svoji poznámku o tyristorovém zapalování jsem nemyslel nijak zle - jen že mě tam zaujalo. Ne snad, že bych byl purista, spíš mě napadlo, že buď originální zapalování nestálo za moc, nebo ho renovátor nedokázal opravit. A je to vážně tak, že s původním karburátorem...

Někde jsem nedávno viděl její inzerát, možná v annonci? Líbí se mi velice... a matný lak obzvlášť.

Jen mě trochu zarazilo zapalování.

Zjistil jsem, že do 1203ky se dávaly dva typy posilovačů brzd:
P-brzd 1203 443 613 051 000 Š 1203 - starý typ
P-brzd 1203 443 613 050 000 Š 1203 - nový typ

V čem se liší? Který je záměnný s tím, co je v kotoučové 603ce? Asi ten starší, že. Díky.

Střední oprava motoru cca 50.000 kč.

Za ukončení výroby osobních tater zčásti Havrla skutečně může... zasvěcení vědí, nebudu to tu rozvádět, chci o tom vydat knihu a informace bylo obtížné získat. Něco dodala i moje babička, která dělala v Tatře Smíchov. No, dobrá, tak teď vážně. Jen jsem chtěl svojí historkou o tom, jak Zdenda koupov...

No když už tu probíráme Zdendu... ještě před tím, než se začal pídit po sedmistovce, se chlapec zajímal o moji trojku, chtěl ji odkoupit. Bohužel ho neodradilo, když jsem mu jasně a srozumitelně řekl, že není na prodej, a zkoušel i na mě své finty. Volal např. mému šéfovi do práce a prásknul, bohuže...

Ach jo... náhodou jsem se v Opletalově ulici během akce vyskytl, ale protože jsem o akci nevěděl, tak jsem ani neměl čas si auta prohlédnout. A koukám, že bylo na co koukat.

Ale to je jasné jako facka, že se musí znovu ustavit rámy. Jenomže na to jaksi nezbyl čas. Brigádník se nepřihlásil, takže místo pojídání bifteků ve vybrané restauraci budu šolichat rámy ve studené garáži.

Tak rozborka a sborka zabrala. Pocity mám ale velice smíšené, protože vizuálně byly karburátory čisťounké, všechny trysky průchozí, nikde žádná nečistota, jen čerstvě voňavý benzín. Čím to teda bylo?? Ani nevím, který z těch dvou nezbedů to byl...

Mám na svých letních gumách napsáno M+S. Až doteď mi přišlo správné na zimu přezouvat, ale natruc to letos neudělám. Ať mají, co chtěli...

D.A.: ve zkušebním technikovi problém není, on ty auta pamatuje v provozu a seřídit je umí... i havrla zhýčkaný svým bájným čtyřlitrem si motor pochvaloval. Navíc toho tam těmi čtyčmi šrouby zas není tolik co zkazit. Bohužel se tam cosi vevnitř v tom zatracenym SEDRU ucpalo, takže zničeho nic je po ...

Tak. Abych neměl v zimě v autě průvan, koupil jsem si od pana Dvořáčka bájo nové těsnění dveří - tu část, co je uchycena na karoserii. I jal jsem se jej večer po práci montovat. Výsledek se dal, cha cha, očekávat. Nejdou zavřít dveře (hlavně s těmi u spolujezdce je potřeba superprásknout) a nad 140 ...

No jo, ty máš s 603kou taky jiný emisní limity. Ale i tak musel tu hadici přendavat:-)

jacku, jacku, ty to nechápeš. Tatrou technikům přiděláváš práci, i kdyby byla fungl nová. Normální auto má výfuk jeden a není na něm nic k seřizování. Ten náš vehikl má, řekněme, výfuky dva a dohromady 4 seřizovací šrouby.

Jak to děláte? Já když přijedu 613kou na emise, tak technik obrátí oči v sloup se slovy: ,,No z vás mám teda radost..."