Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Alfonz.
Utorok, 28. Január 2020, 09:01
Nic

Tatraportal  Nic


Jazyk
Slovensky English Deutsch






Tatra 97
1936-1938
vyrobeno 508 ks
Tatra 97 konstrukčně navazuje na aerodynamické limuziny Tatra 77 a Tatra 87. S typem T87 má dokonce shodné některé díly. Je však celkově menší, má jednodílné čelní sklo, nemá třetí boční okénko a ve většině případů má jen dva přední světlomety.
Tatra 97 byla ve své době přímou konkurencí pro VW Brouk. V mnoha technických parametrech byla dokonce lepší. To bylo samozřejmě pro hitlerovské Německo nepřípustné a proto byla záhy po okupaci Československa odvezena veškerá její technická dokumentace do Německa.
Motor
Motor je čtyřdobý plochý zážehový čtyřválec s písty z lehkého kovu. Každý válec je samostatný s tenkými chladicími žebry. Klikový hřídel uložený ve třech ložiskách. Motor je pružně zavěšen na pryžových silentblocích.
typ Tatra 97
chlazení vzduchem, jedním ventilátorem
počet válců 4, uspořádány proti sobě
vrtání x zdvih 75x99mm
objem 1749 cm3
zapalování akumulátorové 12V, Bosch nebo Scintilla
pořadí zapalování
rozvod OHC
stupeň komprese 5.9:1
karburátor Zenith 30 IMF, membránové palivové čerpadlo
výkon 29.5 kW při 3500 otáčkách
krouticí moment
mazání tlakové oběžné, olej prochází plnoprůtokovým čističem a chladičem vpředu
dynamo Bosch 12V
spoušteč elektrický 12 V s elektrickým zasouváním pastorku
spotřeba 11l benzinu a 0.2l oleje na 100 km
suchá hmota motoru
celková náplň oleje v motoru l
Podvozek
Plně samonosná karoserie se středním nosníkem, jímž prochází ovládání brzd, spojky, řazení atd. Nosník je pevně svařen s karoserií, před zadní nápravou je rozdvojen pro uložení motoru (viz. fotogalerie).
přední náprava kola nezávisle zavěšena na lichoběžníkových ramenech, odpružena dvěma příčnými půleliptickými listovými péry; kapalinové tlumiče
zadní náprava se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav; odpružených dvěma šikmo uloženými půleliptickými péry Cantilever; kapalinové tlumiče
kola 16", ocelová disková hvězdicová s poklicemi
pneu 5.75 x 16"
pohon zadní nápravy
řízení hřebenové
brzdy bubnové, nožní působí na všechna kola (kapalinová), ruční pouze na bubny zadních kol, mechanická
rozchod vpředu 1250 mm
rozchod vzadu 1230 mm
rozvor 2600 mm
světlost 210 mm
převodový poměr v diferenciálech
Převodovka
hlavní 4+1, synchronizace 3 a 4
převodové poměry
spojka suchá, jednolamelová s mechanickým ovládáním
Karoserie
Aerodynamický sedan pro 5 osob. Vpředu je umístěn olejový chladič, dva 6V akumulátory a náhradní kolo. Kliky jsou zapuštěny do dveří. Přední blatníky chrání nárazník, světlomety jsou částečně zapuštěny do oblé přídě. Záď zvolna splývá do úrovně podlahy. Je rozdělena svislou centrální plochou (ploutví), podobně jako u T77. Dodávána byla s levostranným i pravostranným řízením.
elektroinstalace 12 V Bosch
akumulátory 2x6V, zapojeny do série
pohotovostní hm. 1150 kg
užitečná hmotnost 450 kg
maximální rychlost 130 km.h-1
Fotogalerie
Dobové fotografie
Obecně se Tatra 97 liší od své větší sestry T87 v následujících bodech:
  • má jednodílné čelní sklo
  • nemá třetí boční okénko
  • je celkově menší a vzadu má "jen" čtyřválec
  • ve většině případů má jen dva přední světlomety (až na pár výjimek, viz. níže)
První verze T97
  • Nemá znak slzu, ale kulatý jako např. T57A s číslem 4 jako čtyřválec (podobně jako u prvních T87, kde ale bylo číslo 8)
  • Přední kapota je ukončena až u nárazníku (viz. následující obrázky)
  • Má hliníkové kryty zadních kol
  • A další odlišnosti jako např. jiný náhon tachometru, odlišnosti v uložení otočného čepu přední nápravy a další věci, které nejsou vidět.
Dobové fotografie
Pozdější verze T97
Dochované exempláře
Vzácný exemplář třísvětlové T97
Model
Model zatím není k dispozici.
Odkazy