Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Ivica.
Sobota, 15. December 2018, 20:46
Nic

Tatraportal  Nic


Language
Slovensky English Deutsch






Kocka  Vehicle descriptions


Tatra 805
1955-1959
vyrobeno 7214 ks v Kopřivnici, celkem asi 13000 ks
Tatra 805 byla vyvinuta na základě požadavků ČSLA a zkušeností s předchozími typy. Zpočátku vycházeli konstruktéři z vozu T803, neboť požadavek byl na vozidlo s užitečnou hmotností 800kg. Nakonec však vznikl vůz zcela odlišný. Motor Tatra 603A se zde objevil prakticky z nutnosti, protože v krátkém časovém horizontu nepřicházel vývoj nového agregátu v úvahu.
Vzdor svému vzezření není "kačena" nijak vratkým vozidlem a v rukou zkušeného řidiče dokáže pravé divy, stačí sledovat její počínání v sériích Truck Trial. Kačena se jí prý přezdívá pro její charakteristický kolébavý pohyb terénem. Typický hvízdavý zvuk ventilátorů ji zase pomohl získat přezdívku "kvíčala".
V roce 1959 byla výroba převedena z Kopřivnice do AZNP Mladá Boleslav a ZVIL Plzeň, kde postupně došlo k ukončení výroby. Jaký vliv to mělo na kvalitu výroby si jistě dovedete představit.
Motor
Tatra 805 je vybavena motorem Tatra 603A. Kliková skříň dostala plechové víko, jehož přední část tvoří olejovou nádrž. Samotná kliková skříň je tedy suchá.
označeníTatra 603A
typčtyřdobý zážehový
chlazenívzduchem, dva axiálni ventilátory ženou vzduch mezi válce, na rozdíl od motorů v osobních automobilech T603
počet válců8 uspořádány do V pod úhlem 90o
vrtání x zdvih75 x 72 mm
objem2545 cm3
zapalováníakumulátorové 12 V, Pal Magneton
pořadí zapalování1-3-6-2-7-8-4-5
rozvodOHV
komprese6.5:1
karburátordvojitý Solex 30 UAAIP
výkon55.2 kW při 4200 otáčkách za minutu
krouticí moment150 Nm při 2600 otáčkách za minutu
mazánítlakové oběžné, jedno čerpadlo dopravuje olej z klikové skříně do nádržky, druhé čerpadlo přes čistič a dva chladiče do hlavního rozváděcího kanálu a k mazaným místům. Olejové chladiče lze uzavřít, což výrazně usnadňuje spouštění motoru za tuhých mrazů. Tlak ztuhlého oleje tak nemá šanci ustřelit chladič.
dynamo12 V, 300 W, vestavěno do ventilátoru, radiovozy měly 2 dynama
spouštěčelektrický, 12 V, 1.32 kW
spotřebabenzin: 24 l / 100 km
suchá hmotnost180 kg
olejová náplň6.5 l
Podvozek
Páteřový nástavný rám s centrální nosnou troubou, spojující diferenciály, převodovku a motor v jeden tuhý celek. T805 je vybavena pohonem všech kol, redukcemi v kolech (převodový poměr 1:2.36) a uzávěrkami diferenciálů. Karoserii a nástavbu nese pomocný obdélníkový rám, upevněný na šasi. Je tvořen dvěma válcovanými U-profily spojenými příčkami. Jeho přední část nese celokovovou kabinu. Odpružení obou náprav je realizováno zkrutnými tyčemi, dodávány byly 2 varianty: zkrutné tyče ø41mm nebo ø44mm.
přední nápravase sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena zkrutnými tyčemi.
zadní nápravase sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena zkrutnými tyčemi. Talířová kola a pastorky jsou vzájemně zaměnitelné s přední nápravou.
koladisková, 7 x 16"
pneu10.50 x 16"
pohonvšech kol, redukce v kolech obou náprav
řízenímechanické, šnekové, s dvojitou kladkou
brzdyprovozní: kapalinová, působí na bubny všech kol
parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol
rozchod vpředu1600 mm
rozchod vzadu1600 mm
rozvor2700 mm
světlost400 mm
stálý převod1:3.15
Převodovka
Skříň hlavní čtyřstupňové převodovky je přišroubována přírubami ke skříni přídavné převodovky a k přednímu diferenciálu. Směrem dozadu navazuje centrální roura. Obě převodovky bez synchronizace, řazení zubovými spojkami.
hlavní4+1
převodové poměry1:6.65, 1:3.102, 1:1.175, 1:1.045, R 1:5.01
přídavnádvoustupňová
převodové poměry redukce1:1.157, 1:2.45
spojkakapalinová jednolamelová suchá
Karoserie
Lehký nákladní terénní automobil s vysokou průchodností terénem. V ČSLA sloužily valníky s vysokými bočnicemi a dvě skříňová provedení - sanita a radiovůz. Vznikaly ale i další méně obvyklé verze, jako výsadkářská s plátěnou střechou a sklopným čelním sklem, různá další skříňová provedení i cisterny.
elektroinstalace12 V
akumulátor12 V, 75 Ah
užitečná hmotnost1500 kg na silnici (zkrutné tyče ø41mm) nebo 2250 kg (zkrutné tyče ø44mm), přívěs do max. hm. 2000 kg
pohotovostní hmotnost2750 kg (valník)
maximální rychlost70 km.h-1
Fotogalerie
Motor Tatra 603 A. Je charakteristický jedním karburátorem, vrchním plechem, který usměrňuje proud horkého vzduchu z motoru a dvěma axiálními ventilátory, které nasávají studený vzduch a ženou ho na žebrování válců.

Tatra 805 valník

Tatra 805 valník výsadkářský

Tatra 805 radiovůz

Tatra 805 sanita
Tatra 805 cisterna

Tatra 805 expediční

ostatní verze
Model
Model zatím není k dispozici.