Tatra portal - Web site about TATRA cars and trucks

Tatra 805

1955-1959

vyrobeno 7214 ks v Kopřivnici, celkem asi 13000 ks

Motor Podvozek Převodovka Karoserie Fotogalerie Model Odkazy

Tatra 805 byla vyvinuta na základě požadavků ČSLA a zkušeností s předchozími typy. Zpočátku vycházeli konstruktéři z vozu T803, neboť požadavek byl na vozidlo s užitečnou hmotností 800kg. Nakonec však vznikl vůz zcela odlišný. Motor Tatra 603A se zde objevil prakticky z nutnosti, protože v krátkém časovém horizontu nepřicházel vývoj nového agregátu v úvahu.

Vzdor svému vzezření není "kačena" nijak vratkým vozidlem a v rukou zkušeného řidiče dokáže pravé divy, stačí sledovat její počínání v sériích Truck Trial. Kačena se jí prý přezdívá pro její charakteristický kolébavý pohyb terénem. Typický hvízdavý zvuk ventilátorů ji zase pomohl získat přezdívku "kvíčala".

V roce 1959 byla výroba převedena z Kopřivnice do AZNP Mladá Boleslav a ZVIL Plzeň, kde postupně došlo k ukončení výroby. Jaký vliv to mělo na kvalitu výroby si jistě dovedete představit.

Motor

Tatra 805 je vybavena motorem Tatra 603A. Kliková skříň dostala plechové víko, jehož přední část tvoří olejovou nádrž. Samotná kliková skříň je tedy suchá.

označení	Tatra 603A
typ	čtyřdobý zážehový
chlazení	vzduchem, dva axiálni ventilátory ženou vzduch mezi válce, na rozdíl od motorů v osobních automobilech T603
počet válců	8 uspořádány do V pod úhlem 90^o
vrtání x zdvih	75 x 72 mm
objem	2545 cm³
zapalování	akumulátorové 12 V, Pal Magneton
pořadí zapalování	1-3-6-2-7-8-4-5
rozvod	OHV
komprese	6.5:1
karburátor	dvojitý Solex 30 UAAIP
výkon	55.2 kW při 4200 otáčkách za minutu
krouticí moment	150 Nm při 2600 otáčkách za minutu
mazání	tlakové oběžné, jedno čerpadlo dopravuje olej z klikové skříně do nádržky, druhé čerpadlo přes čistič a dva chladiče do hlavního rozváděcího kanálu a k mazaným místům. Olejové chladiče lze uzavřít, což výrazně usnadňuje spouštění motoru za tuhých mrazů. Tlak ztuhlého oleje tak nemá šanci ustřelit chladič.
dynamo	12 V, 300 W, vestavěno do ventilátoru, radiovozy měly 2 dynama
spouštěč	elektrický, 12 V, 1.32 kW
spotřeba	benzin: 24 l / 100 km
suchá hmotnost	180 kg
olejová náplň	6.5 l

Podvozek

Páteřový nástavný rám s centrální nosnou troubou, spojující diferenciály, převodovku a motor v jeden tuhý celek. T805 je vybavena pohonem všech kol, redukcemi v kolech (převodový poměr 1:2.36) a uzávěrkami diferenciálů. Karoserii a nástavbu nese pomocný obdélníkový rám, upevněný na šasi. Je tvořen dvěma válcovanými U-profily spojenými příčkami. Jeho přední část nese celokovovou kabinu. Odpružení obou náprav je realizováno zkrutnými tyčemi, dodávány byly 2 varianty: zkrutné tyče ø41mm nebo ø44mm.

přední náprava	se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena zkrutnými tyčemi.
zadní náprava	se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena zkrutnými tyčemi. Talířová kola a pastorky jsou vzájemně zaměnitelné s přední nápravou.
kola	disková, 7 x 16"
pneu	10.50 x 16"
pohon	všech kol, redukce v kolech obou náprav
řízení	mechanické, šnekové, s dvojitou kladkou
brzdy	provozní: kapalinová, působí na bubny všech kol parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol
rozchod vpředu	1600 mm
rozchod vzadu	1600 mm
rozvor	2700 mm
světlost	400 mm
stálý převod	1:3.15

Převodovka

Skříň hlavní čtyřstupňové převodovky je přišroubována přírubami ke skříni přídavné převodovky a k přednímu diferenciálu. Směrem dozadu navazuje centrální roura. Obě převodovky bez synchronizace, řazení zubovými spojkami.

hlavní	4+1
převodové poměry	1:6.65, 1:3.102, 1:1.175, 1:1.045, R 1:5.01
přídavná	dvoustupňová
převodové poměry redukce	1:1.157, 1:2.45
spojka	kapalinová jednolamelová suchá

Karoserie

Lehký nákladní terénní automobil s vysokou průchodností terénem. V ČSLA sloužily valníky s vysokými bočnicemi a dvě skříňová provedení - sanita a radiovůz. Vznikaly ale i další méně obvyklé verze, jako výsadkářská s plátěnou střechou a sklopným čelním sklem, různá další skříňová provedení i cisterny.

elektroinstalace	12 V
akumulátor	12 V, 75 Ah
užitečná hmotnost	1500 kg na silnici (zkrutné tyče ø41mm) nebo 2250 kg (zkrutné tyče ø44mm), přívěs do max. hm. 2000 kg
pohotovostní hmotnost	2750 kg (valník)
maximální rychlost	70 km.h^-1

Fotogalerie

Motor Tatra 603 A. Je charakteristický jedním karburátorem, vrchním plechem, který usměrňuje proud horkého vzduchu z motoru a dvěma axiálními ventilátory, které nasávají studený vzduch a ženou ho na žebrování válců.