Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Zora.
Utorok, 22. Január 2019, 14:38
Nic

Tatraportal  Nic


Language
Slovensky English Deutsch






Kocka  Vehicle descriptions


Tatra 75 se standartně vyráběla ve třech verzích: uzavřenou čtyřdveřovou, dvoudveřový kabriolet a šestisedadlová na prodlouženém podvozku.
Engine
Motor Tatra 75, čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený čtyřválec s hliníkovou klikovou skříní. Litinové válce, odnímatelné hlavy ze siluminu. Třikrát zalomený klikový hřídel spočívá ve dvou kluzných ložiskách. Vačka ve spodní části motoru.
markTatra 75
typefour-stroke spark ignition
engine coolingvzduchem, podporované tlačným ventilátorem vpředu na motoru
cylinders4 flat
bore x stroke80 x 84 mm
cylinder capacity1689 cm3
ignitionbattery-operated 6 V, Bosch s automatickou regulací předstihu
firing order1-3-2-4
valve gearOHV
compression ratio4.5:1
carburetorZenith 30T umístěný nad motorem, s válci spojen šikmým sacím potrubím
max output22 kW at 2800 rpm
greasingtlakové oběžné, podporované zubovým čerpadlem
magneto6 V, 75 W, Bosch typ RJC
starterelectrical, 6 V, 0.4 kW, Bosch typ CG 0,6/6 R 12 z 9, zasouvání pastorku mechanické
fuel consumptionpetrol: 10-11 l / 100 km, oil: 0.1 l / 100 km
Chassis
Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál.
front axlecomposed of two transversal half-elliptic spring mounted over each other on the alluminum engine block.
rear axletwo independent swinging half-axles, suspended by transversal half-elliptic spring, which is mounted on top of the differential box and leaning its ends against the brake plates. The advantage of this solution is excelent progressivness of the suspension.
rimsocelová disková, 3.75 x 16"
tyresbibendum, 5.75 x 16", nebo 150 x 40
driverear axle
steeringmechanical rack-and-pinion steering
brakesservice: hydraulic, works on drums of all wheels
parking: mechanical, works on drums of rear wheels
front track1250 mm
rear track1250 mm
wheel base2700 mm, šestisedadlové verze 3200 mm
road clearance210 mm
chassis weight500-510 kg
Gearbox
Skříň převodovky hliníková, přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře. Vybavována volnoběžkou i rychloběhem.
main4+1
gear ratios1:4.35, 1:2.56, 1:1.16, 1:1, R 1:5.56
clutchmechanical one-plate dry
Bodywork
Oblíbený osobní automobil střední třídy.
elektroinstalationBosch nebo Scintilla, 6V
accumulatorolověný, napětí 6V, kapacita 60Ah, uzemněn záporný pól
payload350 kg
vehicle weight900-1000 kg podle provedení
max speed90 km.h-1
Photogallery
Tatra 75, dobové fotografie
Tatra 75 se vzhledově velmi podobá Tatře 57a. Z diskuse zde na TP vyplynuly následující rozlišovací znaky:
  • Hlavní rozdíl je v proporcích vozu - T75 je větší a působí robustněji.
  • U T75 do roku výroby 1935 vč. se otvírá kapota motoru samostatně bez blatníků, na rozdíl od T57a. U vozů vyrobených od roku 1936 se otvírá opět spolu s blatníky, zřejmě pro usnadnění oprav motoru. Dvě malé kličky vpředu pod maskou na zajišťují kapotu T75. Kapota totiž drží na plechovém výlisku před ventilátorem. T57 tento výlisek nemá, u všech verzí T57 dosedne kapota zepředu přímo na ventilátor.
  • 90% "uzavřených" T57a jsou dvoudvéřové modely, zatímco T75 se dělaly čtyřdveřové (ať už čtyř- nebo šestisedadlové. Uzavřená T57a má zadní "sloupky" střechy zakulaceného tvaru, u T75 je tato část jakoby hranatější.
  • T75 už má kapalinové brzdy (až na pár prvních verzí, viz. propagační leták níže), T57a má brzdy mechanické.
  • Při pohledu na kapotu: T57a má 3 lišty a T75 má 4 lišty (čtvrtá vrchní lišta navazuje na přední část karoserie, která poté pokračuje po dveřích k zadní části vozu kde je elegantně ukončena k blatníku). Tatra 75 měla dva typy kapot a) pro šestimístnou limuzínu, b) pro čtyřdvéřové sedany a kabriolety. Tyto kapoty se odlišovaly pouze v ukončení horní lišty a v náběhu na stupačky. Šestimístná T75 neměla pokračování vrchní lišty na dveřích, proto ukončili lištu zakulacením tak jako zbylé tři lišty.

Tatra 75 (1934-1935), kapota motoru se otvírá samostatně bez blatníků

Tatra 75 (1936-1939)

Tatra 75 roadster s karoserií Bohemia

Tatra 75, dochované exempláře
Nenechte se zmást, dvoubarevná T75 (1, 2, 3, 4) má řízení transplantováno z T57b, proto je na levé straně vozu. Původní T75 mají řízení vpravo.
Model
Model is not available yet.