Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Zora.
Utorok, 22. Január 2019, 14:32
Nic

Tatraportal  Nic


Language
Slovensky English Deutsch






Kocka  Vehicle descriptions


Tatra 600
1948-1952
built 6335 pcs, z toho 2100 ks v AZNP Mladá Boleslav
Tatra 600 vznikla z prototypů T107. Označení "T600" dostala v souvislosti se zavedním nového číslování - řada 600 byla nově vyhrazena osobním vozům. Na počest dvouletého plánu dostala T600 název Tatraplan. Samonosná ocelová karoserie byla určena pro přepravu 5ti osob. Jízdní vlastnosti byly hodnoceny velmi pozitivně, za mokra a náledí jen bylo nutné jisté opatrnosti. Není bez zajímavosti, že T600 byla první sériově vyráběný vůz se šípovým čelním sklem bez středního sloupku (jeho funkci zde nahradilo jen tenké gumové těsnění profilu "I").
Vozy Tatra 600 se úspěšně zúčastňovaly mnoha domácích i zahraničních soutěžích, nejznámější je asi vítězné tažení 3 vozů v Rallye Interlaken. Vznikl i speciálně upravený sportovní Tatraplan označený Tatra 601 s hliníkovou dvoudvéřovou karoserií. Ačkoli se mu přezdívá Tatraplan Monte Carlo, nikdy ve slavné soutěži Rallye Monte Carlo nestartoval.
Engine
Vzduchem chlazený zážehový plochý čtyřválec. Písty z lehkého kovu. Každý válec je samostatný s tenkými chladicími žebry. Starší motory (do čísla 853 včetně) měly vertikální ventilátor a pouze jeden karburátor, ať již ten Solex 32 UBIP nebo dříve Zenith 30IBM, výkon a kroutící moment toho motoru byly o něco nižší.
Robustní konstrukce motoru T600 inspirovala Tatru k zajímavému experimentu - na bázi sériového zážehového motoru vyvinula motor vznětový. Ten měl velmi plochou křivku výkonu a při jízdě téměř nevyžadoval řazení. Celkem vznikly 3 vozy se vznětovým motorem.
V dalších fázích se uvažovalo použití plochého šestiválce. Ke konci výroby T600 se zde zkoušely vidlicové osmiválce do připravovaného vozu T603.
markTatra 600Tatra 600 diesel (prototyp 1)Tatra 600 diesel (prototyp 2)
typefour-stroke spark ignitionfour-stroke diesel
engine coolingvzduchem, jedním ventilátoremvzduchem, dvěma ventilátory
cylinders4 flat
bore x stroke85 x 86 mm
cylinder capacity1952 cm3
ignitionbattery-operated 12 V, Pal Magneton----
injection pump--vlastní konstrukce, uspořádáno jako plochý čtyřválec, pohon přímo přední částí klikového hřídeleobvyklého typu s jednotkami uspořádanými v jedné řadě
firing order1-4-3-2----
injection order--1-4-3-2
valve gearOHV
compression ratio6:116:1
carburetordva spádové Solex 32 UBIP----
max output38.3 kW at 4000 rpm30.9 kW at 3300 rpm
greasingtlakové oběžné
magneto12 V, Pal Magneton
starterelectrical, 12 V, s elektrickým zasouváním pastorku
fuel consumptionpetrol: 11 l / 100 km, oil: 0.3 l / 100 kmdiesel: 8-9 l / 100 km, oil: 0.1 l / 100 km
oil content5.5 l
Chassis
front axlewheels carried by independent trapezoidal arms, suspended by two transversal half-elliptic springs, hydraulic shock absorbers.
rear axletwo independent swinging half-axles, suspended by torque arms.
rimsE4,00x16, ocelová disková s poklicemi
tyres6.00 x 16"
driverear axle
steeringmechanical rack-and-pinion steering
brakesservice: hydraulic, works on drums of all wheels
parking: mechanical, works on drums of rear wheels
front track1300 mm
rear track1300 mm
wheel base2700 mm
road clearance220 mm
final drive1:4.09, případně u vozů do horských oblastí 1:4.4
Gearbox
Skřň převodovky hliníková, přišroubována ke skříni motoru.
main4+1, synchronizace 2,3,4
gear ratios1:3.55, 1:2.26, 1:1.44, 1:0.96, R 1:4.73
clutchmechanical one-plate dry
Bodywork
Aerodynamický osobní automobil střední třídy pro 5 osob
elektroinstalation12V
payload405 kg
vehicle weight1200 kg
max speed130 km.h-1
Photogallery
Tabulka produkce Tatry 600. V letech 1948-1951 se T600 vyráběla přímo v Kopřivnici, v dalších letech byla výroba přesunuta do závodu AZNP Mladá Boleslav, kde se s drobnými úpravami vyrobilo cca 2000 kusů.
rok produkce Tatra produkce AZNP
1948 90 -
1949 1506 -
1950 2025 -
1951 614 236
1952 - 1864
Jak se pozná Tatraplán z AZNP:
  • zadní kapota je vzadu dole kulatejší (není do špičky). Špičaté provedení zadní kapoty měla první série Tatraplánů, ale ještě během výroby v Kopřivnici se přešlo na zaoblenější design.
  • okna na zadní kapotě jsou větší zhruba o 4 cm (od výrobního čísla 75733, což byly ještě poslední kopřivnické vozy). Malá okénka jsou plochá, větší už vypouklá.
  • protažení okapničky nad předními dveřmi až k spodnímu okraji A-sloupků, není ale jisté, zda to měly všechny Tatraplány z AZNP
  • "vyboulenější" poklice předních kol, které si vynutil jiný náboj přední nápravy (více vysunutý ven).
  • mírně odlišný design (vzhled i materiálové řešení) jednotlivých přístrojů-"budíků" v palubní desce. Tatraplan z Kopřivnice má rychloměr a hodiny navazující na přístroje z T87 - s rovinným sklem a malovanou svítící (fosforeskující) stupnicí na něm. Hodinový strojek však už nebyl 87-denní. Tatraplány z AZNP mají sklo přístrojů vypouklé s plastovou stupnicí na podkladu.
Rozlišení obou verzí komplikuje fakt, že Tatraplány byly často svými majiteli upravovány a vozů ve zcela původním stavu se do dnešních dnů dochovalo velmi málo.

Dobové foto

Zajímavá varianta T600 - má místo kapoty jen obdélníkový poklop ( jeden takový se dokonce dochoval ! ). Dvě malá okna nahradilo jedno velké obdélníkového tvaru. Tatraplán na obrázku má postranní lapače vzduchu, ale okna v zadní kapotě ( dílu karoserie ) jsou ještě ledvinkovitého tvaru a ne jak výše zminěného obdél. tvaru.

T600 se velmi často přestavovaly s použitím dílů z T603. Zástavba osmiválce T603A byla dokonce schválena továrnou (to se pozná se to i zvenku podle dvou výfuků).

Lidová tvořivost

T600 diesel
vůz se od sériové verze lišil jen chromovaným nápisem diesel na předních blatníkách.

motor T600 diesel se dvěma ventilátory a jeho válec

Dochované exempláře
se starším provedením zadní kapoty

Dochované exempláře
s novějším provedením zadní kapoty

Kabriolet T600 původně zhotovený pro autosalon v Ženevě v roce 1949, karoserii zhotovila firma Sodomka. Shodou okolností byl však předán jako dar J.V.Stalinovi k jeho sedmdesátým narozeninám. Později byl vyměněn za T603 a nyní se nachází ve sbírkách Technického muzea Tatra Kopřivnice.

Předávací protokol T600K
Model
Model is not available yet.