Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Ida.
Sobota, 16. Február 2019, 13:35
Nic

Tatraportal  Nic


Language
Slovensky English Deutsch






Kocka  Vehicle descriptions


Na bázi Tatry 12 byla vyvinuta Tatra 26. Během testů se ukázalo, že malý dvouválec nemá dostatečný výkon, proto byl namontován čtyřválcový motor Tatra 30. Tím vznikla známá Tatra 26/30, šestikolový terénní vůz nebývalých jízdních vlastností. Prý dokonce zvládala i jízdu do schodů.
Engine
Motor Tatra 30, čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený čtyřválec s hliníkovou skříní motoru.
markTatra 30
typefour-stroke spark ignition
engine coolingvzduchem, náporové, podporované odsávacím ventilátorem na setrvačníku
cylinders4 flat
bore x stroke75 x 95 mm
cylinder capacity1679 cm3
ignitionmagneto 12 V, Bosch nebo Scintilla s ruční regulací předstihu
firing order1-2-3-4
valve gearOHV
compression ratio4.9:1
carburetorZenith KB 30 (nebo U30) umístěný nad motorem, s válci spojen šikmým sacím potrubím
max output17.6 kW at 3000 rpm
greasingtlakové oběžné podporované čerpadlem, olej se nachází v nádržce mimo motor
starterelectrical, 12 V
fuel consumptionpetrol: 14-16 l / 100 km, oil: 0.25 l / 100 km
oil content5 l
Chassis
Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál.
front axlestiff, suspended by transversal half-elliptic spring, carried by the alluminum engine block, pákové tlumiče.
rear axletwo independent swinging half-axles each; pairs on each side of the vehicle, suspended by longitudinal half-elliptic springs (levers).
rimsocelová disková, 18"
driverear wheels, differentials with locks
steeringmechanical worm steering
brakesservice: mechanical, works on drums of all wheels
parking: mechanical, works on drums of rear wheels
front track1300 mm
rear track1300 mm
wheel basepodle provedení 2200+850 mm až 2900+850 mm
road clearance220 mm
chassis weight780 kg
Gearbox
Skříň převodovky hliníková, přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře.
main4+1
secondarydvoustupňová, nachází se ve společné skříni se zadními diferenciály
clutchmechanical four-plate dry
Bodywork
Lehký terénní vůz skvělých jízdních vlastností. Byla dodávána ja valníky různého provedení, otevřené vyhlídkové autobusy, požární vozy atd. Zkrácené verze o rozvoru 2200+850mm měly náhradní kola montována na bocích za kapotou motoru tak, aby sloužila jako pomocná nájezdová kola.
elektroinstalation12V
payload1500 kg
vehicle weight1300 - 1400 kg podle provedení
max speed60-70 km.h-1
Photogallery
Dobové fotografie.

Hasičské T26...

Tatra 26/52
Přímo v Tatře byly roku 1932 vyrobeny 4 prototypy rovněž s označením T26/52, zřejmě jako vývojový mezistupeň před Tatrou 72.
Pod stejným označením T26/52 se skrývá i přestavba původní T26/30 na hasičský vůz brněnskou firmou Hrčka&Neugebauer. Dle technického průkazu byl vůz T26/30 vyroben 3.4.1931 jako otevřený autobus pro 18 osob. Ve 40tých letech byl autobus přestavěn na hasicí vůz. Dostal modernější kapotu, která se používala na osobních Tatrách od roku 1935. Byl zamontován silnější motor T52, zbytek podvozku s mechanickými brzdami zůstal - proto označení Tatra 26/52. Vůz se dochoval a lze si jej prohlédnout ve Vojenském technickém muzeu Lešany. Popisek u vozu ovšem uvádí jinou historii vzniku tohoto zajímavého vozu.

V Technickém muzeu Tatra Kopřivnice je vystaven podvozek, na kterém jsou odkryty významné technické skupiny počínaje motorem, přes modrý lopatkový ventilátor, spojku, převodovku a vzadu velmi zajímavé zadní diferenciály s uzávěrkami.
Model
Model is not available yet.