Tatra portal - Web site about TATRA cars and trucks

Tatra 26

1927-1933

built 181 pcs

Engine Chassis Gearbox Bodywork Photogallery Model Links

Na bázi Tatry 12 byla vyvinuta Tatra 26. Během testů se ukázalo, že malý dvouválec nemá dostatečný výkon, proto byl namontován čtyřválcový motor Tatra 30. Tím vznikla známá Tatra 26/30, šestikolový terénní vůz nebývalých jízdních vlastností. Prý dokonce zvládala i jízdu do schodů.

Engine

Motor Tatra 30, čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený čtyřválec s hliníkovou skříní motoru.

mark	Tatra 30
type	four-stroke spark ignition
engine cooling	vzduchem, náporové, podporované odsávacím ventilátorem na setrvačníku
cylinders	4 flat
bore x stroke	75 x 95 mm
cylinder capacity	1679 cm³
ignition	magneto 12 V, Bosch nebo Scintilla s ruční regulací předstihu
firing order	1-2-3-4
valve gear	OHV
compression ratio	4.9:1
carburetor	Zenith KB 30 (nebo U30) umístěný nad motorem, s válci spojen šikmým sacím potrubím
max output	17.6 kW at 3000 rpm
greasing	tlakové oběžné podporované čerpadlem, olej se nachází v nádržce mimo motor
starter	electrical, 12 V
fuel consumption	petrol: 14-16 l / 100 km, oil: 0.25 l / 100 km
oil content	5 l

Chassis

Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál.

front axle	stiff, suspended by transversal half-elliptic spring, carried by the alluminum engine block, pákové tlumiče.
rear axle	two independent swinging half-axles each; pairs on each side of the vehicle, suspended by longitudinal half-elliptic springs (levers).
rims	ocelová disková, 18"
drive	rear wheels, differentials with locks
steering	mechanical worm steering
brakes	service: mechanical, works on drums of all wheels parking: mechanical, works on drums of rear wheels
front track	1300 mm
rear track	1300 mm
wheel base	podle provedení 2200+850 mm až 2900+850 mm
road clearance	220 mm
chassis weight	780 kg

Gearbox

Skříň převodovky hliníková, přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře.

main	4+1
secondary	dvoustupňová, nachází se ve společné skříni se zadními diferenciály
clutch	mechanical four-plate dry

Bodywork

Lehký terénní vůz skvělých jízdních vlastností. Byla dodávána ja valníky různého provedení, otevřené vyhlídkové autobusy, požární vozy atd. Zkrácené verze o rozvoru 2200+850mm měly náhradní kola montována na bocích za kapotou motoru tak, aby sloužila jako pomocná nájezdová kola.

elektroinstalation	12V
payload	1500 kg
vehicle weight	1300 - 1400 kg podle provedení
max speed	60-70 km.h^-1

Photogallery

Dobové fotografie.

Hasičské T26...

Tatra 26/52
Přímo v Tatře byly roku 1932 vyrobeny 4 prototypy rovněž s označením T26/52, zřejmě jako vývojový mezistupeň před Tatrou 72.

Pod stejným označením T26/52 se skrývá i přestavba původní T26/30 na hasičský vůz brněnskou firmou Hrčka&Neugebauer. Dle technického průkazu byl vůz T26/30 vyroben 3.4.1931 jako otevřený autobus pro 18 osob. Ve 40tých letech byl autobus přestavěn na hasicí vůz. Dostal modernější kapotu, která se používala na osobních Tatrách od roku 1935. Byl zamontován silnější motor T52, zbytek podvozku s mechanickými brzdami zůstal - proto označení Tatra 26/52. Vůz se dochoval a lze si jej prohlédnout ve Vojenském technickém muzeu Lešany. Popisek u vozu ovšem uvádí jinou historii vzniku tohoto zajímavého vozu.

V Technickém muzeu Tatra Kopřivnice je vystaven podvozek, na kterém jsou odkryty významné technické skupiny počínaje motorem, přes modrý lopatkový ventilátor, spojku, převodovku a vzadu velmi zajímavé zadní diferenciály s uzávěrkami.

Model

Model is not available yet.

Links

Technical Museum Tatra Kopřivnice

Military Museum in Lešany (CZ)

Tatraportal

Vehicle descriptions