Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Alžbeta.
Nedeľa, 19. November 2017, 11:32
Nic

Tatraportal  Nic


Jazyk
Slovensky English Deutsch






Tatra 26
1927-1933
vyrobeno 181 ks
Na bázi Tatry 12 byla vyvinuta Tatra 26. Během testů se ukázalo, že malý dvouválec nemá dostatečný výkon, proto byl namontován čtyřválcový motor Tatra 30. Tím vznikla známá Tatra 26/30, šestikolový terénní vůz nebývalých jízdních vlastností. Prý dokonce zvládala i jízdu do schodů.
Motor
Motor Tatra 30, čtyřdobý zážehový vzduchem chlazený čtyřválec s hliníkovou skříní motoru.
typ Tatra 30
chlazení vzduchem, náporové, podporované odsávacím ventilátorem na setrvačníku
počet válců 4, uspořádány proti sobě (boxer)
vrtání x zdvih 75x95mm
objem 1679 cm3
zapalování magnetoelektrické Bosch nebo Scintilla s ruční regulací předstihu
pořadí zapalování
rozvod OHV
stupeň komprese
karburátor Zenith KB 30 (nebo U30) umístěný nad motorem, s válci spojen šikmým sacím potrubím
výkon 17.6 kW při 3000 otáčkách
krouticí moment
mazání tlakové oběžné, olej se nachází v nádržce mimo motor
dynamo
spoušteč elektrický
spotřeba 14-16l benzinu a 0.25l oleje na 100km
suchá hmota motoru
celková náplň oleje v motoru
Podvozek
Centrální nosná roura, jíž prochází kardan bez kloubů. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál.
přední náprava tuhá, odpružena příčným půleliptickým listovým pérem, které nese hliníková skříň motoru.
zadní nápravy každá se sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav; odpruženy jsou podélnými půleliptickými listovými péry.
kola disková, 18"
pneu
pohon obou zadních náprav; k dispozici jsou i uzávěrky diferenciálů.
řízení šnekové
brzdy bubnové, mechanické, nožní působí na všechna kola, ruční pouze na bubny zadních kol.
rozchod vpředu 1300 mm
rozchod vzadu 1300 mm
rozvor 2200+850 mm až 2900+850 mm podle provedení
světlost 220 mm
převodový poměr v diferenciálech
hmotnost samotného podvozku 780 kg
Převodovka
Skříň převodovky hliníková, přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře.
hlavní 4+1
převodové poměry
přídavná dvoustupňová
převodové poměry
spojka suchá, čtyřlamelová, mechanická
Karoserie
Lehký terénní vůz skvělých jízdních vlastností. Byla dodávána ja valníky různého provedení, otevřené vyhlídkové autobusy, požární vozy atd. Zkrácené verze o rozvoru 2200+850mm měly náhradní kola montována na bocích za kapotou motoru tak, aby sloužila jako pomocná nájezdová kola.
elektroinstalace
akumulátory
pohotovostní hm. 1300 - 1400 kg podle provedení
užitečná hmotnost 1500 kg
maximální rychlost 60-70 km.h-1
Fotogalerie
Tatra 26/30
Dobové fotografie.
Pár dalších...
V kopřivnickém muzeu je vystaven podvozek, na kterém jsou odkryty významné technické skupiny počínaje motorem, přes modrý lopatkový ventilátor, spojku, převodovku a vzadu velmi zajímavé zadní diferenciály s uzávěrkami.
Model
Model zatím není k dispozici.
Odkazy