Meniny ma Servác.
|
|
Pondelok, 13. Máj 2024, 07:53
|
|
Tatraportal
|
|
|
Vehicle descriptions
|
Tatra 23 1926-1931 built ? pcs Tatra 23 se vyráběla společně s typem T24. Byly to první nákladní automobily Tatra, u kterých se uplatnila dnes již klasická tatrovácká koncepce s centrální rourou a kyvnými polonápravami. První prototyp T23 se objevil již v roce 1923, do výroby se však dostal až po náročných zkouškách v roce 1926. Engine Čtyřdobý zážehový, chlazený kapalinou. mark | Tatra 64 | type | four-stroke spark ignition | engine cooling | kapalinou, u rozměrného šestičlánkového chladiče bylo možné jednotlivé články vyměňovat. | cylinders | 4 in row | bore x stroke | 115 x 180 mm | cylinder capacity | 7479 cm3 | valve gear | OHV | carburetor | Zenith 48 KB | max output | 47.8 kW at 1500 rpm | greasing | tlakové obežné, zajišťované pístovým čerpadlem | magneto | 12 V, 130 W, | starter | electrical | fuel consumption | petrol: 30 l / 100 km, oil: 0.85 l / 100 km |
Chassis Páteřový nástavný rám s centrální nosnou troubou, spojující motor, převodovku a rozvodovku v jeden tuhý celek. front axle | composed of two pairs of triangular arms, mounted over each other, suspended by spiral springs. | rear axle | two independent swinging half-axles, suspended by two slant-mounted half-elliptic springs. | rims | disková ocelová, 20" | tyres | 40x10.5" | drive | rear axle | steering | mechanical worm steering | brakes | service: hydraulic, works on drums of all wheels parking: mechanical, works on two brake-shoes in a rotating drum located at the rear end of the central tube | front track | 1800 mm | rear track | 1800 mm | wheel base | 3957 mm, autobus 4340 mm | road clearance | 280 mm | chassis weight | 3000 kg |
Gearbox main | 4+1 | clutch | mechanical cone-clutch dry, Jurid |
Bodywork Tatra 23 byla dodávána jako valník, cisterna, sklápěč nebo autobus elektroinstalation | 12V | payload | 4000 kg | vehicle weight | valník 4350 kg | max speed | 55 km.h-1 |
Photogallery Dobové fotografie Model Pro zájemce je připraven model Tatry 23 (1926). Jze jej také nalézt ve velké venkovní scéně, odkud jsou i následující screenshoty. Na nich je vidět valník T23 s "buldočím" předkem. Když se odmontuje korba, vynikne zajímavý způsob odpružení zadní nápravy šikmo uloženými půleliptickými listovými péry a také bubnová motorová brzda na konci nosné roury za zadním diferenciálem. Na posledním screenshotu je vidět, jak se (zřejmě) otevíral předek pro přístup k motoru. The following scenes are available for virtual walking:
|
|
|
|