Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Vladislav.
Utorok, 25. September 2018, 10:07
Nic

Tatraportal  Nic


Language
Slovensky English Deutsch






Kocka  Vehicle descriptions


Tatra 23 se vyráběla společně s typem T24. Byly to první nákladní automobily Tatra, u kterých se uplatnila dnes již klasická tatrovácká koncepce s centrální rourou a kyvnými polonápravami. První prototyp T23 se objevil již v roce 1923, do výroby se však dostal až po náročných zkouškách v roce 1926.
Engine
Čtyřdobý zážehový, chlazený kapalinou.
markTatra 64
typefour-stroke spark ignition
engine coolingkapalinou, u rozměrného šestičlánkového chladiče bylo možné jednotlivé články vyměňovat.
cylinders4 in row
bore x stroke115 x 180 mm
cylinder capacity7479 cm3
valve gearOHV
carburetorZenith 48 KB
max output47.8 kW at 1500 rpm
greasingtlakové obežné, zajišťované pístovým čerpadlem
magneto12 V, 130 W,
starterelectrical
fuel consumptionpetrol: 30 l / 100 km, oil: 0.85 l / 100 km
Chassis
Páteřový nástavný rám s centrální nosnou troubou, spojující motor, převodovku a rozvodovku v jeden tuhý celek.
front axlecomposed of two pairs of triangular arms, mounted over each other, suspended by spiral springs.
rear axletwo independent swinging half-axles, suspended by two slant-mounted half-elliptic springs.
rimsdisková ocelová, 20"
tyres40x10.5"
driverear axle
steeringmechanical worm steering
brakesservice: hydraulic, works on drums of all wheels
parking: mechanical, works on two brake-shoes in a rotating drum located at the rear end of the central tube
front track1800 mm
rear track1800 mm
wheel base3957 mm, autobus 4340 mm
road clearance280 mm
chassis weight3000 kg
Gearbox
main4+1
clutchmechanical cone-clutch dry, Jurid
Bodywork
Tatra 23 byla dodávána jako valník, cisterna, sklápěč nebo autobus
elektroinstalation12V
payload4000 kg
vehicle weightvalník 4350 kg
max speed55 km.h-1
Photogallery
Dobové fotografie
Model
Pro zájemce je připraven model Tatry 23 (1926). Jze jej také nalézt ve velké venkovní scéně, odkud jsou i následující screenshoty. Na nich je vidět valník T23 s "buldočím" předkem. Když se odmontuje korba, vynikne zajímavý způsob odpružení zadní nápravy šikmo uloženými půleliptickými listovými péry a také bubnová motorová brzda na konci nosné roury za zadním diferenciálem. Na posledním screenshotu je vidět, jak se (zřejmě) otevíral předek pro přístup k motoru.
The following scenes are available for virtual walking:
model T23t23
screensaverscreensaver T23
virtual gardenscene T23
.