Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Zora.
Utorok, 22. Január 2019, 14:40
Nic

Tatraportal  Nic


Language
Slovensky English Deutsch






Kocka  Vehicle descriptions


Tatra 201 byly označeny 4 prototypy lehkých užitkových vozů. Měly navázat na tradici výroby vozidel tohoto segmentu v Tatře před válkou. V roce 1947 končila výroba T57B a T87 se k podobnému účelu také nehodila. Proto byly využity díly sériové T600. Koncepce T600 s motorem vzadu se však pro dodávku moc nehodí - T201 má motor vpředu, centrální nosnou rouru a pohon zadních kol. T201 byla postavena ve třech verzích: pick-up, přezdívaný "Dakota" pro svůj boční tvar, uzavřená dodávka a dvě navzájem trochu odlišné sanitky.
Engine
Motor použit ze sériového Tatraplanu, ovšem na rozdíl od něj se u T201 motor nachází se pod přední kapotou otočený spojkou dozadu, přišroubovaný k převodovce a to celé k centrální nosné rouře.
markTatra 600
typefour-stroke spark ignition
engine coolingvzduchem, jedním horizontálním ventilátorem
cylinders4 flat
bore x stroke85 x 86 mm
cylinder capacity1952 cm3
ignitionbattery-operated 12 V, Pal Magneton
firing order1-4-3-2
valve gearOHV
compression ratio5.9:1
max output38.3 kW at 4000 rpm
greasingtlakové oběžné
magneto12 V, Pal Magneton
starterelectrical, 12 V, s elektrickým zasouváním pastorku
fuel consumptionpetrol: 11 l / 100 km, oil: 0.1 l / 100 km
oil content5 l
Chassis
Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál.
front axlewheels carried by independent trapezoidal arms, suspended by two transversal half-elliptic springs, hydraulic shock absorbers.
rear axletwo independent swinging half-axles, suspended by transversal half-elliptic spring, which is mounted on top of the differential box and leaning its ends against the brake plates. The advantage of this solution is excelent progressivness of the suspension. Některé prameny udávají, že příčná listová pera byla dvě vedle sebe (podpobně jako u vojenského průzkumného vozu Tatra V809)
rims16", ocelová disková s poklicemi
tyres6.00 x 16"
driverear axle
steeringmechanical rack-and-pinion steering
brakesservice: hydraulic, works on drums of all wheels
parking: mechanical, works on drums of rear wheels
front track1300 mm
rear track1300 mm
wheel base2700 mm
road clearance220 mm
final drive1:4.4
Gearbox
Skřň převodovky hliníková, přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře.
main4+1, synchronizace 2,3,4
clutchmechanical one-plate dry
Bodywork
Prototypy užitkového vozu ze sériových komponent T600
elektroinstalation12V
payload750kg
Photogallery
Tatra 201 pick-up, přezdívaný "Dakota"

Tatra 201 dodávka
Podle vzpomínek pamětníka a archivních fotografií byla uzavřená dodávka dlouho jen na papíře. Později byla vyrobena jedna karoserie a dlouho ležela ve skladu mezi novými karosériemi Tatraplánů a osmiček. Když už začala jevit známky koroze, šla do montážní haly a bylo z toho kompletní auto.

dodávka, která se vyskytuje ve filmu "Šťastou cestu, Tatro" nejspíš není T201, ale "jen" upravený Tatraplan

Tatra 201 sanitky
Sanitky byly minimálně 2. Při jejich výrobě spolupracovala Tatra s n.p. Karosa, Vysoké Mýto (bývalou karosárnou Sodomka).
1. sanitka se od druhé liší v těchto detailech:
  • kapota se otvírá včetně předních blatníků
  • ukazatel směru mezi bočními skly dveří
  • chromy masky jsou posunuty o jednu úroveň směrem nahoru (blíže znaku Tatra)
  • panty bočních dveří vystouplé ven z karoserie

2. sanitka se od první liší v těchto detailech:
  • kapota se otvírá bez blatníků
  • ukazatel směru na boku v předních blatníkách
  • panty bočních dveří schované pod prostředním sloupkem

3. sanitka, která se objevuje v literatuře se jeví jako fotomontáž:
Model
Model is not available yet.