Meniny ma Jozef.
|
|
Utorok, 19. Marec 2024, 07:50
|
|
Tatraportal
|
|
|
Vehicle descriptions
|
Tatra 17 1925-1929 built 250ks T17 a cca 300 ks T17/31 Tatra 17 se řadí mezi nejluxusnější modely kopřivnické Tatry. Představena byla prvně v roce 1925. Má už podvozek s centrální nosnou rourou, který byl s velkým úspěchem odzkoužen u Tatry 11. Poprvé měla nezávisle zavěšena i kola přední nápravy, což vzbudilo patřičný zájem. Byla dodávána nejprve s motorem T17, později s motorem T31. Engine Motor Tatra 17, čtyřdobý zážehový kapalinou chlazený řadový šestiválec. Blok motoru odlit ze siluminu, odnímatelná litinová hlava s visutými ventily, Hlavu válce uzavírá hliníkové víko. Vačkový hřídel pohání svislý (královský) hřídel, převod kuželovými koly. U motoru T31 je pohon vačkového hřídele řešen pomocí nehlučného válečkového řetězu. Tunelová kliková skříň, klikový hřídel uložen ve 4 valivých ložiskách. Ojnice se při montáži vkládá do skříně typickými postranními otvory, které se pak uzavřou kruhovými víky. mark | Tatra 17 | Tatra 31 | type | four-stroke spark ignition | engine cooling | kapalinou, na předním konci vačkového hřídele nasazen ventilátor | cylinders | 6, uspořádányr | bore x stroke | 64 x 100 mm | 70 x 100 mm | cylinder capacity | 1931 cm3 | 2310 cm3 | ignition | battery-operated 12 V, | 12 V, | firing order | 1-5-3-6-2-4 | valve gear | OHC | compression ratio | 5.3:1 | 5:1 | carburetor | 2 horizontální Zenith s nasávačem paliva Pallas | max output | 25.8 kW at 3000 rpm | 29.4 kW at 3000 rpm | greasing | tlakové oběžné podporované pístovým čerpadlem, poháněným excentrem na předním konci klikového hřídele. Mazání doplněno čističem oleje a kontrolkou. | starter | electrical | fuel consumption | petrol: 13-14 l / 100 km |
Chassis Centrální nosná roura, jíž prochází spojovací hřídel. Vpředu je k ní přišroubována převodovka a motor, vzadu diferenciál. front axle | nezávislé zavěšení předních kol, suspended by transversal half-elliptic spring. | rear axle | two independent swinging half-axles, suspended by transversal half-elliptic spring, which is mounted on top of the differential box and leaning its ends against the brake plates. The advantage of this solution is excelent progressivness of the suspension. | rims | drátová R&W s drážkovým nábojem a centrální maticí, 20" | tyres | Dunlop SS 32 x 6" | drive | rear axle | steering | ss | brakes | service: mechanical, works on drums of all wheels parking: mechanical, works on drums of rear wheels, bubny odlity z hliníkové slitiny, mají litinovou vložku a chladicí žebra. | front track | 1350 mm | rear track | 1350 mm | wheel base | 3450 mm | road clearance | 240 mm | chassis weight | 980 kg |
Gearbox Skříň převodovky přišroubována vpředu ke skříni motoru, vzadu k centrální rouře; ozubená kola s broušenými zuby, čtyřka v přímém záběru. main | 4+1 | clutch | mechanical cone-clutch works in oil pool |
Bodywork Luxusní vůz pro náročnou klientelu. T17 byla dodávána s množstvím různých karoserií, některé jsou vyobrazeny ve fotogalerii. Vzniklo i několik hasičských vozů, jeden je dodnes používán ve Svatém Janu nad Malší u Českých Budějovic. Mezi zajímavé konstrukční prvky patří i mohutný přední nárazník, teleskopicky odpružený dvěma vinutými pružinami po stranách motoru. elektroinstalation | 12V | accumulator | olověný, napětí 12V, kapacita 35Ah, uzemněn záporný pól | vehicle weight | 1300 - 1500 kg podle provedení | max speed | 110 km.h-1 |
Photogallery Tatra 17 Dobové fotografie
Dochované exempláře Poslední obrázek zachycuje motor T17 - je na něm dobře vidět pohon vačkového hřídele královským hřídelem, ventilátor na předním konci vačky, kruhové otvory pro montáž ojnic atd.
Tatra 17/31 Dobové fotografie
Dochované exempláře I zmiňovaný hasičský vůz ze Svatého Jana nad Malší je také Tatra 17/31 Model Model is not available yet.
|
|
|
|