Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Zina.
Utorok, 21. Máj 2019, 09:53
Nic

Tatraportal  Nic


Language
Slovensky English Deutsch






Kocka  Vehicle descriptions


V 50tých letech neexistoval v československém vozovém parku tahač tězkých přívěsů. Díky vysoké modularitě Tatry 111 byl ve velmi krátké době vyvinut tahač T141. Prvních 100 vozů opustilo brány závodu již v roce 1957. Tatra 141 byla standardně dodávána s kolovými redukcemi pro přepravu nákladů do celkové hmotnosti 100 tun. Zároveň byla dodávána i verze bez kolových redukcí označovaná T141B, určená pro přepravu nákladů do hmotnosti 50 tun.
Engine
Motor Tatra 111 A5 nebo A8, vidlicový vzduchem chlazený vznětový dvanáctiválec. Oproti motoru T111A se liší použitím chladiče oleje.
markTatra 111 A5
typefour-stroke diesel
engine coolingvzduchem, dvěma ventilátory umístěnými po stranách motoru, pohon klínovými řemeny. Oproti T111 montován do pravého rozváděcího kanálu vzduchu chladič oleje, který se zapínal při vysokém zatížení motoru, nebo když teplota oleje překročila 100°C.
cylinders12 V 75o
bore x stroke110 x 130 mm
cylinder capacity14825 cm3
injection pump2x šestiválcové Motorpal (případně jedno dvanáctiválcové)
injection order1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12
valve gearOHV, 3 vačkové hřídele
compression ratio16.5:1
max output136.2 kW at 2000 rpm
max torque726 Nm at 1400-1600 rpm
greasingtlakové obežné, má samostatnou nádrž na olej pod motorem, suchou klikovou skříň a chladič oleje
magneto12 V, 200 W, v každém ventilátoru jedno
starterelectrical, 24 V, 4.4 kW, Pal Magneton
fuel consumptiondiesel: cca 70 l / 100 km
dry weight970 kg
Chassis
Páteřový nástavný rám s centrální nosnou rourou, na přední konec je přišroubován přední diferenciál, pak je mezikus s držákem předních čtvrteliptických per, sestupná převodovka a vzadu končí zadními diferenciály. Nad redukční skříní je na přírubě převodovka. Motor je opřený nad předním diferenciálem. Diferenciály vybaveny uzávěrkami. T141 vybavovány kolovými redukcemi, verze T141B redukce nemají.
front axletwo independent swinging half-axles, suspended by dvěma šikmými čtvrteliptickými péry, která vycházejí přímo z centrální roury s polonápravami jsou spojena třmeny. Homokinetické klouby pro zatáčení
rear axletwo independent swinging half-axles each; pairs on each side of the vehicle, suspended by longitudinal half-elliptic springs (levers).
rimsdisková, 8 x 20"
tyres11 x 20"
driveall wheels, pohon přední nápravy vypínatelný
steeringmechanical worm steering, u verze T141B servo
brakesdvouokruhová vzduchotlaková provozní brzda ovládaná pedálem působí na bubny všech kol; mechanická parkovací pouze na buben na konci nosné roury
front track2080 mm
rear track1800 mm
wheel base3500+1220 mm
road clearance290 mm
Gearbox
Převodovka je pevně přišroubována k motoru (spojce) shodná s T111. Na hlavní převodovku je přišroubována sestupná redukční převodovka, konstrukčně shodná s T111, pouze se změněnými převodovými poměry.
main4+1, synchronizace 1 a 2
secondarydvoustupňová
clutchhydraulic two-plate dry
Bodywork
Tahač těžkých přívěsů, odvozený od T111. Kabina osmimístná. Vpředu a vzadu mohutné závěsy pro přívěs, odpružené listovými péry
elektroinstalation24 V, přepínač 12/24V
accumulator2 x 12 V/165 Ah
vehicle weight12140 kg, T141B 11950 kg, celková včetně přídavné zátěže 18280 kg
max speed37-45, T141B 60 km.h-1
Photogallery
Tabulka produkce Tatry 141. V letech 1957-1958 se T141 vyráběla ještě přímo v Kopřivnici, v dalších letech byla výroba přesunuta do závodu Tatra, n.p. Kopřivnice, závod Bánovce nad Bebravou.
rok civilní exportní MNO-vojenský celkem
1957 100
1958 40 146 20 206
1959 100 205 51 356
1960 179 164 62 405
1961 151 91 158 400
1962 95 172 100 367
1963 47 206 40 293
1964 59 215 43 317
1965 94 203 60 357
1966 120 290 50 460
1967 67 343 80 490
1968 27 483 50 560
1969 61 311 120 492
1970 49 79 20 148
Zepředu se Tatra 141 velmi podobá Tatře 111. Z boku jsou patrné zásadní rozdíly:
  • kratší rozvor mezi přední a střední nápravou
  • dvojitá kabina
  • velmi krátká ložná plocha, určená pro uložení adhezní zátěže
  • dvojice rezervních kol na zadní stěně ložné plochy

Jedna z posledních T141

Dvoubarevné výstavní provedení

Dochované exempláře
Nádherně renovovaná T141
Model
Model is not available yet.