Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Ľuboslav(a).
Streda, 20. September 2017, 16:29
Nic

Tatraportal  Nic


Jazyk
Slovensky English Deutsch






Kocka  Popisy vozidiel


Společně s prvními vozy Tater 128 vznikl i prototyp Tatra 130. Byl téměř totožný s T128, jen měl o jednu nápravu vzadu více, což mělo vykompenzovat příliš vysoký měrný tlak na půdu u T128. Do sériové výroby se bohužel Tatra 130 nedostala. Jediný prototyp byl prý zničen při armádních dělostřeleckých zkouškách.
Motor
Motor T108 jsou v podstatě tři čtvrtiny motoru T111. Je tu však jiný typ použitého ventilového rozvodu (jiná ozubená kola) a ani části kliky nejsou totožné s T111.
označeníTatra 108
typčtyřdobý vznětový
chlazenívzduchem
počet válců8 uspořádány do V pod úhlem 75o
vrtání x zdvih110 x 130 mm
objem9884 cm3
pořadí vstřiku1-6-3-5-4-7-2-8
rozvodOHV
komprese16.5:1
výkon95.7 kW při 2000 otáčkách za minutu
mazánítlakové obežné, má samostatnou nádrž na olej pod motorem a suchou klikovou skříň
dynamo12 V, 200 W, v každém ventilátoru jedno
spouštěčelektrický, 24 V, 4.4 kW
spotřebanafta: 30 l / 100 km
Podvozek
Páteřový nástavný rám s centrální nosnou rourou, na přední konec je přišroubována redukční skříň s předním diferenciálem, vzadu končí zadním diferenciálem a bubnem parkovací brzdy. Nad redukční skříní je na přírubě převodovka a motor, opřený o přední diferenciál.
přední nápravase sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena dvěma šikmo uloženými půleliptickými péry. Homokinetické klouby pro zatáčení
zadní nápravakaždá se sestává ze dvou na sobe nezávislých výkyvných polonáprav, dvojice na každé straně vozu, odpružena podélnými půleliptickými péry (vahadla).
koladisková, 10 x 20"
pneunízkotlaké širokoprofilové 12 x 20"
pohonvšech kol
řízenímechanické, šnekové
brzdyprovozní: vzduchotlaková, působí na bubny všech kol
parkovací: mechanická, působí na čelisti uvnitř rotujícího bubnu na konci centrální nosné roury
rozchod vpředu1800 mm
rozchod vzadu1800 mm
rozvor3700+1400 mm
světlost345 mm
Převodovka
Převodovka s dvoustupňovou přídavnou převodovkou prototypů zřejmě byla shodná s T111, jen se změnilo zpřevodování pro dosažení vyšší max. rychlosti.
hlavnízřejmě 4+1 z T111
přídavnádvoustupňová
spojkamechanická jednolamelová suchá
Karoserie
Prototyp terénního nákladního vozu.
elektroinstalace12 V, přepínač instalace 12/24 V
akumulátor2 x 12 V/115 Ah
užitečná hmotnost5000 kg
maximální rychlost70-80 km.h-1
Fotogalerie
Dobové fotografie
Model
Pro zájemce je připraven model Tatry 130 (1951). Model T130 umí všechny nejnovější vymoženosti, jako otvírání dveří, oken, kapoty, střešního průlezu, bočních krabic i sklápění sajten a vyklápění ukazatelů směru. Zcela nově je možno otvírat a zavírat žaluzie vepředu na kapotě.
K virtualním procházkám jsou připraveny tyto scény:
model T130t130
screensaverscreensaver T130
virtuální zahrádkascene T130