Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Zora.
Utorok, 22. Január 2019, 14:29
Nic

Tatraportal  Nic


Language
Slovensky English Deutsch






Kocka  Vehicle descriptions


Tatra 128 vznikla za velmi zajímavých okolností. Na základě požadavku ČSLA se měl v Tatře začít vyrábět nový vojenský speciál V3T. Ten ovšem nevznikl v Tatře, nehodil se zde z technologických důvodů do výroby a měl i značné nedostatky. Proto se v Tatře rozhodli k razantnímu kroku - přes jedinou noc navrhla asi desítka konstruktérů předběžný projekt a za 72 dní vznikl první prototyp. Jak se to podařilo zvládnout ? Za vším stála Tatra 111 a její modularita. Tatra 128 využívá její podvozkové skupiny, větší část karosářských dílů, tři čtvrtiny motoru i obě převodovky.
Během armádních porovnávacích zkoušek se ukázalo, že Tatra 128 předčí svými vlastnostmi nejen prototyp V3T, ale mnohdy i samotnou Tatru 111 díky značným nájezdovým úhlům, velké světlosti a stoupavosti 58%. Jedinou nevýhodou T128 byla její značná pohotovostní hmotnost - je to pochopitelné, většina dílů byla předimenzována pro vozidlo výrazně těžší. V málo únosném terénu se tak velmi boří a přichází ke slovu naviják. Tento neduh se kontruktéři pokusili odstranit u prototypů T130 a T131.
Engine
Motor T108 jsou v podstatě tři čtvrtiny motoru T111. Je tu však jiný typ použitého ventilového rozvodu (jiná ozubená kola) a ani části kliky nejsou totožné s T111.
markTatra 108
typefour-stroke diesel
engine coolingvzduchem
cylinders8 V 75o
bore x stroke110 x 130 mm
cylinder capacity9884 cm3
injection order1-6-3-5-4-7-2-8
valve gearOHV
compression ratio16.5:1
max output95.7 kW at 2000 rpm
greasingtlakové obežné, má samostatnou nádrž na olej pod motorem a suchou klikovou skříň
magneto12 V, 200 W, v každém ventilátoru jedno
starterelectrical, 24 V, 4.4 kW
fuel consumptiondiesel: 29 l / 100 km
Chassis
Páteřový nástavný rám s centrální nosnou rourou, na přední konec je přišroubována redukční skříň s předním diferenciálem, vzadu končí zadním diferenciálem a bubnem parkovací brzdy. Nad redukční skříní je na přírubě převodovka a motor, opřený o přední diferenciál. Odpružení všech polonáprav je stejné - šikmo uložená půleliptická listová pera (jako u Tatry 23 vzadu, je to dobře vidět na modelu). Nápravy sériových T128 nejsou zcela totožné s T111 (až na středy diferenciálů).
front axletwo independent swinging half-axles, suspended by two slant-mounted half-elliptic springs. Homokinetické klouby pro zatáčení
rear axletwo independent swinging half-axles, suspended by two slant-mounted half-elliptic springs.
rimsdisková, 10 x 20"
tyresnízkotlaké širokoprofilové 12 x 20"
driveall wheels
steeringmechanical worm steering
brakesservice: air, works on drums of all wheels
parking: mechanical, works on two brake-shoes in a rotating drum located at the rear end of the central tube
front track1800 mm
rear track1800 mm
wheel base3950 mm
road clearance345 mm
Gearbox
Převodovka s dvoustupňovou přídavnou převodovkou prototypů zřejmě byla shodná s T111, jen se změnilo zpřevodování pro dosažení vyšší max. rychlosti. Sériové verze byly vybavovány pětistupňovou převodovkou (rovněž s dvoustupňovou přídavnou převodovkou). Podle sdělení zasvěcených znalců, byla sériová převodovka dost odlišné konstukce a dokonce bylo celkem snadné řadit "půlky" za jízdy.
main5+1, prototypy zřejmě měly 4+1 z T111
secondarydvoustupňová
clutchmechanical one-plate dry
Bodywork
Terénní nákladní vůz, ČSLA byly dodávány valníky, valníky s navijákem a samostatné podvozky, na které se montovaly cisterny a skříňové nástavby.
elektroinstalation12 V, přepínač instalace 12/24 V
accumulator2 x 12 V/115 Ah
payload3000 kg
vehicle weightvalník 6360 kg
max speed70-80 km.h-1
Photogallery
Dobové fotografie

Dochované exempláře

Valník

Skříňová

Sklápěč (přestavba)
Model
Pro zájemce je připraven model Tatry 128 (1951). Předlohou modelu byla ta překrásně zrenovovaná svetlě modrá T128 ve fotogalerii.
Model T128 umí všechny nejnovější vymoženosti, jako otvírání dveří, oken, kapoty, střešního průlezu, bočních krabic i sklápění sajten a vyklápění ukazatelů směru. Zcela nově je možno otvírat a zavírat žaluzie vepředu na kapotě.
The following scenes are available for virtual walking:
model T128t128
screensaverscreensaver T128
virtual gardenscene T128
.