Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Ladislav(a).
Utorok, 27. Jún 2017, 22:57
Nic

Tatraportal  Nic


Jazyk
Slovensky English Deutsch






Kocka  Popisy vozidiel


Poptávka po lehkých nákladních automobilech u nás po válce výrazně převyšovala nabídku. Kopřivnická Tatra sice v roce 1946 ukončila výrobu oblíbeného lehkého nákladního vozu Tatra 27, ihned jej však nahradily dva nové vozy - Tatra 114 a Tatra 115. Někdy bývají označovány též jako T27d, protože přímo vycházejí z T27b a liší se od ní prakticky pouze novým vznětovým motorem, odvozeným od T108 a změněnou kapotou motoru. Nový motor však přinesl i jeden problém a tím byla jeho velmi nízko položená vana - oproti T27 klesla světlost na pouhých 190mm, což prakticky vylučovalo použití vozu v terénu. Tento neduh měly částečně odstranit vyšší pneumatiky u T115, žádaný efekt to však nepřineslo.
Motor
Motor Tatra 114 vznikl z dílů motoru Tatra 111. Hlavy válců z lehké slitiny, klikový hřídel sešroubovaný z 5ti dílů a uložený v 5ti válečkových ložiskách
označeníTatra 114
typčtyřdobý vznětový
chlazenívzduchem, ventilátor poháněn dvěma řemeny od klikového hřídele
počet válců4 v řadě
vrtání x zdvih110 x 130 mm
objem4942 cm3
rozvodOHV
komprese16.5:1
výkon47.8 kW při 2000-2200 otáčkách za minutu
mazánítlakové oběžné se štěrbinovým čističem, signalizací funkce na přístrojové desce a teploměrem
dynamo12 V, 250 nebo 300 W,
spouštěčelektrický, 24 V, Bosch BPD 6/24 ARS na levé straně motoru
spotřebanafta: 18 l / 100 km
olejová náplň12-13 l
Podvozek
Páteřový nástavný rám s centrální nosnou troubou, spojující motor, převodovku a rozvodovku v jeden tuhý celek
přední nápravase sestává ze dvou dvojic trojúhelníkových ramen, umístěných nad sebou, odpružena příčným půleliptickým listovým pérem.
zadní nápravase sestává ze dvou na sobě nezávislých výkyvných polonáprav, odpružena příčným půleliptickým listovým pérem. (viz. fotogalerie)
koladisková, 6.00 x 20"
pneu7.50 x 20" (některé vozy 8.00 x 20"), vzadu dvojmontáž
pohonzadní nápravy
řízenímechanické, šnekové
brzdyprovozní: kapalinová, působí na bubny všech kol
parkovací: mechanická, působí na bubny zadních kol, ATE Lockheed
rozchod vpředu1700 mm
rozchod vzadu1800 mm
rozvor3500 mm
světlost190 mm
hmotnost samotného podvozku2400 kg
Převodovka
hlavní4+1
spojkamechanická jednolamelová suchá
Karoserie
Tatra 114 byla dodávána především jako valník a autobus. Velmi malá světlá výška prakticky vylučovala použití vozu v terénu.
elektroinstalace12 V, přepínač 12/24V
užitečná hmotnost3000 kg
pohotovostní hmotnost3750 kg
maximální rychlost60 km.h-1
Fotogalerie
Tatra 114
Stejně jako její předchůdce T27 je i T114 charakteristická rozměrným mezikusem mezi kapotou motoru a kabinou. Od T115 se liší zejména:
  • T114 má na zadní nápravě dvojmontáž, zatímco T115 nikoli.
  • T114 má menší pneumatiky než T115
  • T114 má kratší rozvor než T115
Dobové fotografie

Dochované exempláře
Modrá T114 se nachází ve Vojenském technickém muzeu Lešany.
Model
Model zatím není k dispozici.