Logo
Vpravo
 
Nic
Meniny ma Kamila.
Štvrtok, 18. Júl 2019, 01:24
Nic

Tatraportal  Nic


Jazyk
Slovensky English Deutsch






Kocka  Popisy vozidiel


NW typ T navázal na úspěšný typ S. Jednalo se o čtyřválec velmi pokrokové konstrukce koncipovaný pro náročnou klientelu. V roce 1917 byl jeden exemplář vyroben speciálně pro císaře Karla I.
Spolu s typem U (šestiválcem velmi podobné konstrukce) se udržel ve výrobě až do roku 1925, kdy je oba nahradila luxusní Tatra 17. NW typ T byl průběžně modernizován, např. spouštění klikou nahradil elektrický spouštěč, páky řazení a ruční brzdy se přestěhovaly dovnitř vozu apod. V roce 1919 přijala Kopřivnická vozovka obchodní název Tatra. Od té doby byl typ T označován jako Tatra 20.
Motor
Motor NW typ T, čtyřdobý zážehový kapalinou chlazený řadový čtyřválec. Všechny válce odlity v jednom bloku, půlkulový spalovací prostor, šikmo skloněné ventily ovládané vačkou v hlavě (OHC). Vačku pohání svislý královský hřídel, tento prvek zdědila i Tatra 17. Motor typu T byl v prakticky nezměněné podobě používán i v lehkých nákladních automobilech NW TL-2 a NW TL-4.
označeníNW T
typčtyřdobý zážehový
chlazeníkapalinou, větrák za chladičem poháněn řemenem od vačky
počet válců4, uspořádány v řadě
vrtání x zdvih90 x 140 mm
objem3563 cm3
zapalovánívysokonapěťové magnetem Bosch
rozvodOHC
karburátorZenith nebo Pallas
výkon33 kW při otáčkách za minutu
mazánítlakové oběžné
dynamoBosch
spouštěčspouštění klikou (ručně), později montován elektrický spouštěč Bosch
spotřebabenzin: 13-14 l / 100 km
olejová náplň5 l
Podvozek
Obdélníkový rám
přední nápravatuhá, odpružena dvojicí podélných půleliptických listových pér.
zadní nápravatuhá, odpružena dvojicí podélných půleliptických listových pér.
koladřevěná, plná nebo drátová, dle přání zákazníka
pneu820 x 120mm
pohonzadní nápravy
brzdybubnové, mechanické, zpočátku montovány pouze na zadní kola, později i na přední. Vzadu byly brzdové čelisti ve dvou dvojicích vedle sebe, jeden pár pro provozní nožní brzdu a druhý pár pro parkovací ruční brzdu, která působí pouze na zadní kola.
rozchod vpředu1280 mm
rozchod vzadu1280 mm
rozvor3370 mm
světlost250 mm
hmotnost samotného podvozku920 kg
Převodovka
Skříň převodovky je velmi podobná jako u typu S. Využívá zvonového převodu. Čtyřka je v přímém záběru. Hnací hřídel vyveden z převodovky křížovým posuvným kloubem.
hlavní4+1
spojkamechanická
Karoserie
Luxusní vůz pro náročnou klientelu. Typ T byl dodávána s množstvím různých karoserií, některé jsou vyobrazeny ve fotogalerii. Chladič vpředu je charakteristický svým šípovým tvarem.
pohotovostní hmotnost1600 - 1800 kg podle provedení
Fotogalerie
Dobové fotografie

NW typ T pro císaře Karla I.

Sanitka typu T (1925)

Josef Veřmiřovský se závodním typem T po návratu ze závodu Ecce Homo (1921). Tento vůz se zachoval a je k vidění v Technickém muzeu Tatra Kopřivnice
Dochované exempláře
V Technickém muzeu Tatra Kopřivnice si můžete prohlédnout kompletní otevřený vůz typu T, jeden závodní vůz typu T, jeden podvozek, který je zřejmě staršího data výroby, neboť nemá vpředu brzdy a samostatný motor typu T.
Model
Model zatím není k dispozici.