Tatra portal - Web site about TATRA cars and trucks

Tatra 804

1951

built asi 1 pcs

Engine Chassis Gearbox Bodywork Photogallery Model Links

Tatra 804 je prototyp malého terénního automobilu, vyvinutého na základě požadavků armády společně s Tatrou 803. Má páteřovou centrální rouru, kyvné polonápravy a redukce v kolech. Překonstruováním podvozku vznikla známa Tatra 805. Na Tatře 804 byly prováděny pokusy se snížením značné pohotovostní hmotnosti, přesto se však stejně jako T803 do sériové výroby nedostala. Avšak její jízdní vlastnosti v terénu jsou i dnes vynikající. Tatru 804 lze již několik let vidět při různých terénních příležitostech, jako jsou Bahna, Tankový den v Lešanech apod.

Engine

Tatra 804 byla vybavena motorem Tatra 603A, čtyřdobým zážehovým osmiválecem, který byl souběžně zkoušen v poněkud zušlechtěnější verzi v Tatře 607. Kliková skříň dostala plechové víko, jehož přední část tvoří olejovou nádrž. Samotná kliková skříň je tedy suchá.

mark	Tatra 603A
type	four-stroke spark ignition
engine cooling	vzduchem, dva axiálni ventilátory ženou vzduch mezi válce, na rozdíl od motorů v osobních automobilech T603
cylinders	8 V 90^o
bore x stroke	75 x 72 mm
cylinder capacity	2545 cm³
ignition	battery-operated 12 V, Pal Magneton
firing order	1-3-6-2-7-8-4-5
valve gear	OHV
compression ratio	6.5:1
carburetor	dvojitý Solex 30 UAAIP
max output	55.2 kW at 4200 rpm
max torque	150 Nm at 2600 rpm
greasing	tlakové oběžné, jedno čerpadlo dopravuje olej z klikové skříně do nádržky, druhé čerpadlo přes čistič a dva chladiče do hlavního rozváděcího kanálu a k mazaným místům. Olejové chladiče lze uzavřít, což výrazně usnadňuje spouštění motoru za tuhých mrazů. Tlak ztuhlého oleje tak nemá šanci ustřelit chladič.
magneto	12 V, 300 W, vestavěno do ventilátoru
starter	electrical, 12 V, 1.32 kW
fuel consumption	petrol: 25 l / 100 km
dry weight	180 kg
oil content	6.5 l

Chassis

Páteřový nástavný rám s centrální nosnou troubou, spojující diferenciály, převodovku a motor v jeden tuhý celek. T804 je vybavena pohonem všech kol, redukcemi v kolech a uzávěrkami diferenciálů.

front axle	two independent swinging half-axles, suspended by torque arms.
rear axle	two independent swinging half-axles, suspended by torque arms. Talířová kola a pastorky jsou vzájemně zaměnitelné s přední nápravou.
rims	disková, 16"
tyres	7.50 x 16"
drive	all wheels, redukce v kolech obou náprav
steering	mechanical worm steering, s dvojitou kladkou
brakes	service: hydraulic, works on drums of all wheels parking: mechanical, works on drums of rear wheels
front track	1320 mm
rear track	1320 mm
wheel base	2000 mm
road clearance	330 mm

Gearbox

Původně byla namontována třístupňová s redukcí, ovládání bylo sdruženo do jedné páky (neosvědčilo se). Pak byla namontována čtyřstupňová s redukcí a řazení je již rozděleno.

main	4+1
secondary	dvoustupňová
clutch	hydraulická HS4, v březnu 1952 dostala suchou, jednolamelovou s kapalinovým ovládáním

Bodywork

Malý terénní automobil s vysokou průchodností terénem. Na rozdíl od Tatry 803 je o něco menší, přední kapota je oblejší a otvírá se společně s předními blatníky. Původně byla určena výsadkářům a proto neměla ani dveře ani střechu, jak je patrné na dobovém snímku.